Kolenval

если в зоне нитей нет видимых сколов - то официальный дилер должен по гарантии решить эту проблему. Как верно выше подметил Legandr - скорее всего проблема с нитью. либо перегорела (гарантия), либо вышла из строя из-за механического повреждения .

я эту реакцию удалил. Алекс бро, не принято у нас так знакомиться. Лучше по делу рассказывай, если есть чем поделиться

и как старвольт встал? без доработок?

ну, а почему сами стойки исключаешь тогда? брак, например, или в чашках стучат. опорники менялись, кстати? а, чтобы исключить стойки стаба - открути их и прокатись без них вообще.

brovkivpopke, в итоге купил машину то? если машина от заботливого хозяина - 90 тыс. это не пробег. а вторая рио во многом лучше, даже, чем 3 и 4-я

интересно, если будет в РФ продаваться, то какую машину из линейки уберут. или все оставят?)

подтверждаю!

Ну и как вещица? удобно пользоваться?

Тоже появился хруст. Причем, хрустело только в сырую погоду. Поднял дворники - хруста нет. Опустил водительский, тоже все нормально. Хруст был от пассажирского. Нанес смазку (вюрт 2000) на пружину. Хруст пропал. Специально больше ничего не делал, решил понаблюдать. Прошел месяц, пока хруст не возвращался при любой погоде. Продолжаю наблюдение)

Если что, он теперь в Автомир Крылатское, вроде как работает.

если я не ошибаюсь Arriba ездил раньше на похожей (номера не помню). Всегда приветствовали друг-друга. Потом несколько раз на мои приветствия никто не откликался, поэтому не уверен, что он до сих пор на ней катается)

Вот схема если ты хочешь проверить провода от датчика в салон, то он входит в эту фишку (11 и 37 п_) расположена она тут (EM02) а вообще было бы неплохо проблему поподробнее описать) также у климата есть режим самодиагностики. может попробовать начать с него во время глюков ВОТ ТУТ информация, как это сделать

придется обшивку потолка подрезать. он же по размеру больше.

брал в автодоке тоже как оригинал. пришел такой же. сдавать не стал ибо деньги смешные. а салонник я часто меняю. коробка от него точно не оригинал. по качеству, в принципе, пойдет, но забивается быстро. у меня таких еще 2 лежит.

57700-1G100 или 57700-1G700

а есть еще фото салона? очень необычно выглядит

скрипит в движении или при открывании дверей?

нужен второй вин , который на "KN" начинается по нему в каталогах можно посмотреть.

Так вроде ответ есть в самом посте, что оригиналы прошли 75 тыс. А все эти эксперименты с мандо+ и феноксами я лично не понимаю. При минимальной разнице в цене качество очень сильно отличается. Хотя тут, как повезёт, конечно, от брака и левака никто не застрахован.

вроде как ты спрашивал и отвечали тебе тут http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=22806&p=575027

как машина на такой скорости дорогу держит, как управление?

я про что и говорю. какую лили с завода не правильно говорить. Разную лили в разное время))) у меня тоже калининградская, а жижа с завода зеленая была!

в 2009 году машины (рио) в Корее собирались для РФ. А позже уже в России из машинокомплектов ( в Калининграде). ( а ранеетнекоторые дорестайлинговые JB собирались еще в Ижевске ). В Словакии другие авто собирали (сиды и пр.) У тебя вин на какую букву начинается? (VIN на K - Корея, VIN на X - Россия, VIN на U - Словакия) ну Жигули только в России собираются ( и то уже считай румыно-французами стали), а киа рио по всему миру. На разных заводах могут лить разные жидкости. + маркетологи разных стран вносят свои коррективы.

да тут мы и не спорим, а просто обмениваемся опытом. Корейцы же тоже не дураки продавать 2 несовместимых оригинала. Ну а так... Hyundai/Kia MS 591-08 вроде как 2008 года. и отвечали они скорее KSM 2142. Что лили в рио для российского рынка - не известно. Но у меня есть большие сомнения, что они заливали самый дорогой антифриз из линейки. Более того, насколько я помню люди писали что у кого-то был синий (?) с завода, а у кого-то зеленый. В том числе, исходя из этого можно предположить, что заливали разные жижи в разный период.

я попробую очень грубо, но простым языком, по аналогии с моторным маслом объяснить. у корейцев нет допусков G11, G12 и пр. Как, например, и по маслам у них нет европейских допусков ACEA. Поэтому говорить, что для рио нужен G11 или G12 - это не совсем правильно. Ovanes, что касается Кулстрим стандарта. Мне его залил как-то ОД( именно так, как ты хочешь). И вроде бы, никаких с ним проблем. Т.к. мне лень нормально менять, то я его потом также менял. "Открутил-слил-залил". Я знаю, что лучше всего с промывкой. Но на промывку надо его относительно большое количество, а если промывать водой, то правильно использовать концентрат, иначе, смесь получится сильно разбавленной. Что касается Кулстрим Стандарта - это полностью органо-карбоксилатный пакет. при смешению с любым антифризом он не даст побочных эффектов. Вообще, Если речь идет о качественных антифризах, без подмесов формиатов, хлорных солей, глицерина, метанола и т.д. и т.п. то они смешаются без проблем.Реальная проблема применения и смешения антифризов разных составов заключается в другом. Неорганика может мешать органике работать, т.к. у них разный принцип взаимодействия с поверхностью. У меня есть старая банка Стандарта и на ней написано, что рекомендовано для киа. На новых банках только для отечественных авто. Т.к. появился спец продукт для киа. Маркетинг во всей красе. Т.к. я менял заводской антифриз на Стандарт, то я знаю, что все будет нормально. Сейчас тоже стою перед выбором. Но по аналогии с маслом решил не менять производителя и марку. То масло, которое я лью не самое дорогое и по характеристикам не самое лучше. Но менять на другое что-то не хочется ( я наоборот с более дорогого перешел на дешевое) Также и с антифризом. Очень возможно, что А-110 лучше по всем характеристикам, и хрен с ним что он стоит в 2 раза дороже. Но полностью промывать систему мне лень, ехать на спец. сервис тем более. Поэтому менять то, что много лет работает не хочется, даже если это не самый лучший бренд и продукт. Как утвержает производитель: А-110 - 10 лет можно не менять, Стандарт - 3 года. Я считаю, что в рио можно лить жидкости (масло, антифриз) попроще, но менять почаще (точнее своевременно). Ну просто не было во времена ее выпуска таких допусков к маслам и антифризам, которые сейчас для современных киа рекомендуют. Артикулы для тех кто хочет заказать кулстрим Но выбирать только тебе. А-110 - 10 лет можно не менять, Стандарт - 3 года. мое мнение, ничего страшного не будет если заменить старый антифриз на a-110 и уж тем более на стандарт от кулстрима ( т.к. у него полностью органо-карбоксилатный пакет)