Kolenval

Я думаю тут дрелить в другом смысле, тоже на букву д :-)

это ты про что?)

я это знаю и про это под спойлером выше написал. по аналогии с моторным маслом (допусками в российской инструкции) к антифризу тоже есть вопросы. скорее всего, про фосфаты было написано в угоду европейскому рынку и продукции shell а именно: антифриз GlycoShell Longlife (который был указан в первой редакции сервисной книжки) - в состав не входят нитриты, амины, фосфаты, силикаты и бораты. ( В европейских системах с фосфатами все сложно :-) ) повторю кратко свою мысль: я не говорю, что заливать А-110 от кулстрима в рио JB нельзя - можно. я говорю, что есть 2 оригинала, которые, кстати, смешивать между собой очень не желательно. А заливать можно оба. Но в рио JB никто не лил с завода А-110, отсюда и срок замены в мануале 45 тыс.

так речь про рио JB. ее на Хендай Мануфэктуринг в Питере и не собирали. если четко следовать руководству для рио JB, то из линейки кулстрим подходят: 1. CoolStream Standard 2. CoolStream Premium а вообще существует 2 "оригинала" источник основной их производитель - корейская Kukdong 1 "оригинал" соответствует формуле Crown A-202 (который условно был оригиналом во времена рио JB) 2 "оригинал" (самый левый на картинке) соответствует формуле Crown A-110 (который условно дополнительно стал оригиналом во времена рио QB) источник Что касается Кулстрима, то Coolstream A-110 — фосфатный лобридный антифриз (P-OAT), который по заявлению производителя полностью соответствует Crown A-110 ( является точной копией (ребрендом) антифриза Crown A-110), который также, кстати, можно купить и под видом "оригинала" для нашего рынка R9000AC001K если говорить про CoolStream Premium, то он является ребрендом Havoline XLC. CoolStream Standard является точной копией антифриза BS-coolant, производимого фирмой ARTECO.

ну если формально следовать руководству, то А-110 не подходит для рио JB, т.к. содержит фосфаты. в руководстве же к новому рио (QB и FB) про фосфаты ни слова. Но у кулстрима есть в линейке несколько антифризов где четко написано, что они не содержат фосфатов. Но это так... наблюдения)) ... про веселый мануал...

а что тут советовать - смотря сколько денег у тебя))) если не много, то вложись в свою машину - 90 тыс. это не пробег. сколы, фары, лобовое - это все не дорого починить. + поменять согласно регламенту все на ТО и машина будет еще долго радовать. если денег много бери соул (если багажник устроит) - аналогов на нашем рынке не так много.

да, по указанным выше артикулам можно заказать в автомагазинах. Я заказывал в автодоке и получалось намного дешевле, чем в обычных магазинах. Про правильную установку все верно подмечено. Выше про это подробно написано. Поставить через кольца, как можно ближе к родной обшивке, но, чтобы в нее не упирались. Особо заморачиваться тоже нет смысла. Главное это не перепутать полярность и сделать вибру двери, в том числе заклеив все технологические отверстия. В таком случае появляется бас, чего не хватает в штатном исполнении. Насчет данной акустики ничего сказать не могу, но думаю, в любом случае, результат порадует)))

ну раз такой вопрос, то вот тебе коды))) вибра (на внутреннюю часть двери и тех. отверстия) 006530700 (STP Aero) шумка (на пластиковую обшивку) 009150100 (biplast premium) можно еще добавить что-то типа сплена 000400500 на ту часть двери, которая ближе к пластиковой обшивке. по листу на дверь должно хватить. можешь выбрать любые аналоги, в принципе, но вибру клей обязательно именно она "делает звук". шумку (звуко- и теплопоглотители, а также звукоизоляторы) уместно клеить уже комплексно на всю машину, гораздо важнее правильно установить саму акустику.

как это не рабочие? все работает вот самые главные один два

что за хитрость? у нас без доп. услуг практически не реально купить. впервые столкнулся с тем, что страховая требовала машину на осмотр в течении дня, чтобы решить давать мне страховку или нет. диагностическая карта, естественно есть и все пройдено легально. Такого еще не было. Конечно, они были посланы, просто сам факт... ОСАГО не КАСКО вроде как)))

а можно еще сделать, например, так

пропуск зажигания, скорее всего. важно, не глушить двигатель, при моргающем чеке. а произвести сканирование не глуша мотор, тогда вероятность обнаружить emlом больше. Ну и программы стоит разные пробовать. если чек не горит, он может быть "обнаружен" в "отложенных" ошибках или "потенциальных".

хрен знает, я пока еще x-line даже вживую не видел. может в каталоге ошибка? может они на тестовые машины ставят другие амморты. но с таким номером в инет магазинах ничего не бьется пока upd. перепроверил по вину реальному вину седана - номера показывает, какие указывал выше. также посмотрел по реальному вину x-line - аналогично. Что показано на скрине из ютуба - мне не известно. Но мысль про тестовые (или предсерийные) модели я уже озвучил выше.

Следующим шагом проверь ВВ провода и катушки

т.к. машина только вышла в продажу инфы очень мало. я даже в живую x-line на дорогах еще ни разу не встречал) надо искать владельцев и у них просить замеры

Объединил темы. jenyadifm, почитай внимательнее эту тему с начала, тут есть несколько аналогичных примеров, с описанием того, "что сгорело".Надеюсь, у тебя дальше предов дело тоже не пойдет!

перед пружины 54630H0150 X-LINE > 1600 CC - GAMMA > AUTO - 6 SPEED 2WD (у седана 54630H5103) 54630H0100 X-LINE > 1400 CC - KAPPA > AUTO - 6 SPEED 2WD (у седана 54630H5103) 54630H0050 X-LINE > 1600 CC - GAMMA > MANUAL T/M - 6 SPEED 2WD (у седана 54630H5003) 54630H0000 X-LINE > 1400 CC - KAPPA > MANUAL T/M - 6 SPEED 2WD (у седана 54630H5003) стойки 54650H0000 / 54660H0000 X-LINE МКПП (у седана 54650H0200/54660H0200) 54650H0100 /54660H0100 X-LINE АКПП (у седана 54650H0300/54660H0300) зад пружины X-Line 55330H0000 ( у седана 55330H5000 ) амортизаторы X-line 55310H0000 (у седана 55310H5000)

интересно, что в корейской книжке на рио JB указан срок замены -120 тыс. км для МКПП, (а замена моторного масла - каждые 10000 км (7500 при тяжелых условиях).) а в американской 80 тыс. миль (128 тыс. км) для МКПП, (а замена моторного масла каждые 3,5 тыс. миль) а у нас - менять не надо)

В течении 7 дней обязаны вернуть деньги без всяких там. Если товарный вид не нарушен. А на самом деле этот срок, даже, по более..

у меня сегодня какая-то ассоциативная память, мешающая мне адекватно мыслить))) я просто вспомнил, что я ездил без водительской обшивки, но... я ездил с отключенной сигналкой на актуатор двери тогда)))

точно... можно же с пассажирской стороны снять)))))))))) я почему-то про водительскую в мыслях был)))) мне кажется, versusу проще сделать подобие туннеля из поролона или чего-то подобного (чтобы звук под обшивку не уходил) и не возиться с проставками. ээфекта "вау" точно не будет. не та система, чтобы заморачиваться миллиметровой подгонкой

когда я писал про расстояние до сетки я немного не правильно написал - расстояние до козырька сетки, а до самой сетки там есть запас. в самом крайнем случае - пару мм можно срезать с проставки (обычным ножом) или подрезать козырек обшивки немного. для начала можешь посветить фонариком в сетку двери и засунуть спичку или зубочистку. так ты сможешь узнать запас до сетки от "твиттера" до самой сетки, при этом не снимая обшивку. в принципе, обшивку скинуть/снять - меньше минуты, особенно, когда ты это уже делал. чтобы закрыть двери - надо ключом будет воспользоваться, а на охрану уже пикнуть сигой.

я на 100% не скажу, но вроде если говорить про плавник "болванку" должна быть такая - на али такого полно или брать оригинальный от киа 962101M800 (тоже внутри нет модулей) ну или бу смотреть - вроде бы цены приемлемые пишут

Бери кольца на 10. Встанет впритык. Высота штатной колонки (верхняя часть железной окантовки) примерно 32 мм, далше идёт уплотнитель, который упирается в козырёк двери. Расстояние до козырька примерно 34мм. Надо учитывать не только высоту проставок, но и толщину в верхней точке динамика. Говорю цифры по памяти, поэтому могут немного отличаться. Я просто долго подгонял, все до мм делал, срезая излишек толщины с проставки ножом, поэтому запомнил. На кольца сделал козырёк, все это покрыл герметиком и покрасил. Все стыки между проставкой проклеил шумкой, а сверху дополнительно залепил автопластилином.