Kolenval

funb, вы хоть ссылку дайте с названием, описанием, размерами и т.п. чтобы людям было легче ориентироваться. и машина у Вас какого года? в профиле не совсем корректно.)

я тут) что за конкурс?

а дату производства Вашего авто не подскажите?

Андрей, добрый день. Задавал похожий вопрос в другой теме, но тут напрямую инженеру по гарантии грех не задать. Этой зимой у некоторых машин kia rio fl появились схожие проблемы. 1а. Появляется сверчок в районе сцепления, при легком нажатии на педаль сцепления сверчок пропадает. 2. Появляется скрежет (особенно в сильные морозы) в районе сцепления. 3. Машина не заводится . не работает стартер. 4. Скрипит климат/кондей. особенно ярко выражено при небольшой скорости обдува и ТОЧНО при его выключении. (видел вопрос задавался выше, но ответа так и не нашел) 5. сцепление становится ватным и жестким при морозах больше -10. Все проблемы плавающие, т.е. может быть сейчас есть. на след день - не будет. Проблема со стартером еще ярко выражена при резком перепаде температур. Я конечно понимаю, что каждая проблема индивидуальна, что надо приезжать на диагностику и смотреть. Но все же... возможно, были какие либо предписания по этим проблемам из kia? или у вашего центра есть собственный опыт и пути решения этих проблем. Известны ли вам эти проблемы? Обращались ли к вам владельцы машин с данными проблемами и есть ли их решение? (например, смазка вилки сцепления, или замена выжимного или замена контактной группы на управляющем проводе стартера и т.п.) Заранее громадное спасибо за ответ!

Денис, добрый день. Этой зимой у некоторых машин kia rio fl появились схожие проблемы. 1а. Появляется сверчок в районе сцепления, при легком нажатии на педаль сцепления сверчок пропадает. 2. Появляется скрежет (особенно в сильные морозы) в районе сцепления. 3. Машина не заводится . не работает стартер. 4. Скрипит климат/кондей. особенно ярко выражено при небольшой скорости обдува и ТОЧНО при его выключении. 5. сцепление становится ватным и жестким при морозах больше -10. Все проблемы плавающие, т.е. может быть сейчас есть. на след день - не будет. Проблема со стартером еще ярко выражена при резком перепаде температур. Я конечно понимаю, что каждая проблема индивидуальна, что надо приезжать на диагностику и смотреть. Но все же... возможно, были какие либо предписания по этим проблемам из kia? или у вашего центра есть собственный опыт и пути решения этих проблем. Известны ли вам эти проблемы? Если да, то не могли бы Вы поделиться ими... как часто к вам обращались владельцы машин с данными проблемами и есть ли решение этих проблем. (например, смазка вилки сцепления, или замена выжимного или замена контактной группы на управляющем проводе стартера и т.п.) Заранее громадное спасибо за ответ!

согласен, прошлой зимой было не меньше холодных деньков. давайте, тогда отписываться еще... климат или кондей. и в каком режиме... у меня кондей, всегда в положения на стекло включен (ноги+стекло или просто стекло)

всегда счищаю с крыши снег, чтобы не было абсолютно ничего. машина всегда стоит на улице. за 2 зимы проблемы не наблюдал ни с датчиками ни с подтеками (тьфу-тьфу-тьфу).

я вот еще подумал немного... Неисправности могут быть электрические и механические. Электрические -плохие контакты силовых цепей от аккумулятора к стартеру - плохой контакт замка зажигания - неисправность реле стартера (блок предохранителей) - неисправность втягивающего реле стартера - плохой контакт "массы" от аккумулятора к двигателю Механические: - шестерня бендикса не входит в зацепление, а упирается в зуб венца - неисправность бендикса - неисправность вилки - подгорание "пятака" (контактов втягивающего реле) - подгорание коллектора и щеток - износ бронзографитовых втулок (подшипников) - износ венца маховика Это основные неисправности, но далеко не все. погуглив пару минут обнаружил, что на других новых моделях kia встречаются схожие проблемы... и очень часто решается. шевеление заветного проводка... также необходимо проверить клемму плюсового провода который идет на стартер с аккума, она под гайку сделана, нужно убедиться, что провод в ней надежно сидит. и проверьте болт который торчит из втягивающего. погуглив еще минуту нашел, что для рио есть предписание по замене клемм аккумулятора. понимаю, что это маловероятно, но все же...

тут написано, что письмо не может быть доставлено. походу сработал фильтр у автотора. может быть попробовать еще раз? а по поводу жалобы.. ее надо писать, больше на kia motors rus и в Корею, ну и на завод тоже. Самим же можно отталкиваться в первую очередь от даты производства. посмотреть ее можно еще и тут http://led-car.ru/mobis/login.php давайте собирать статистику и отписываться. потом посмотреть номера деталей, которые подходят к стартеру (провода, реле). вдруг, они поменялись? у меня например, произведена 4 ноября 2010. стоит защита. прошлой зимой было за -30. в этом году заводился и при -39 и всегда с первого раза (тьфу-тьфу-тьфу). прилагаю свою схему стартера.

я считаю это правильным. на сиде клубе пару человек заметили проблемы с тормозами, например. причем она была не ярко выражена... а заключалась в том, что машина иногда плохо тормозила. (вроде так если ничего не путаю) собралось человек 20. написали жалобу. kia проверила и.....они нашли брак. после этого всем проблему устраняют без проблем... а тут... машина не заводится..... после перепада температур. видео, тем более есть. считаю, надо создавать опрос, чтобы разобраться на каких машинах пошло. может поставщик другой, может операцию на конвеере изменили... а может, как кто-то тут писал, про партию "левых" стартеров. не помню, где это сообщение на форуме. но типа нашли фуру с большим количеством левака и автор сделал вывод - что это будет болезнью рио... подвеска подвеской (хотя же есть решение... на задние стойки другие подшипники,например) а когда машина не заводится- это совсем другое.

как всегда.. для избранных...

согласен, это скорее исключение... но вроде появляются и еще подобные системы. Кетай рулит.

интересует с 2-мя вырезами, чтобы хоть кто-то мог точно подтвердить, что она подойдет без подпиливания. если я правильно понял.

Александр, хорошо, что у Вас все нормально. Когда отправите - отпишитесь, пожалуйста.

существуют магнитолы с возможностью совмещения картинки с камеры заднего вида и одновременно отображение и звуковая индикация с датчиков парковки. Например, система парковки Intro PT-04, это адаптер с камерой ( изначально универсальной Intro VDC-03 ) и 4-мя датчиками парковки. Суть адаптера в том, что он совмещает картинку камеры с показаниями датчиков, то есть нет нужды устанавливать отдельные индикаторы. Подходит для магнитолы INTRO CHR, например. сама мага обладает широким спектром мультимедии. навигация, возможность просмотра тв, подключение бк и т.п. Уверен, что подобный функционал возможен на множестве современных ГУ.

интересно, почем такая приблуда?)

назло удалила и подпись и аватарку?)

у меня тоже ТО2 скоро. но я для себя решил, что тормозуху поменяю, т.к. сцепление дубеет на морозе. в соответствующей ветке про это - говорят -замена на нормальную жижу решает эту проблему. осталось выбрать жижу) но 7-up полностью поддерживаю в том плане, что ТО после 30000 - у официалов, по их расценкам - это очень спорно. по крайней мере, так как делают ТО наши местные ОД....

а что... забавно)

ребят, а статистика то есть у нас по проблеме? я так понимаю, в основном проблема, описанная тут со стартером, у автомата 2011 года? и у большинства проблема - плохого контакта?

я тоже много, что хочу. Ванчун, только заметил - у тебя в профиле рио 2000-2003г., а год выпуска 2011

еще бы выделить эти дельные советы... в первое сообщение или faq, уж больно сложно на 170-ти страницах искать инфу. а решения то есть. причем разные. вынести бы их куда-нить.... жаль некому (?)

у меня тоже то скрипит, то нет. очень легко услышать, если стоять, выключить музыку и перевести положение с 1 на 0. тогда хорошо различимо. но, повторюсь, не всегда.

Многие, в том числе и ОД пытаются устранить следующими методами: "1. Затягивают пластмассовым хомутом в верхней части пыльника – думаю, что усилия от пластмассового хомута абсолютно не хватит, да и пластмасса не тот материал для этой задачи. 2. Приклеивают пыльник к верхнему опорному подшипнику – сомнительное занятие. Поверхность подшипника металлическая, ржавая и грязная. Не снимая с машины невозможно очистить, обезжирить, подготовить к склеиванию. Пыльник пластмассовый, для него найти клей вообще проблематично." также по заверениям вроде как есть "новые " пыльники они короче стоковых и они не "стучат" (номер не знаю) и новые подшипники (выше). под рукой только от форте...но смысл тот же. только партнамбер отличается. для задних я выкладывал выше. для передка типа такой штуки. 1. Использовать домкрат и поднять автомобиль. Снять пыльник в направлении "А" 2. Очитстить место стыка сжатым воздухом или чистым тканевым материалом 3. Сделать разрез изолятора 4. Снять защитную пленку изолятора 5. Установить изолятор клеевой стороной вверх 6. Поднять пыльник и закрепить его

Pulsar, я понял твою идею. нечто такое????))) http://www.youtube.com/watch?v=jS_xh_UTz2E&feature=player_detailpagehttp://www.youtube.com/watch?v=K79q42DgXi4&feature=relmfu