АКПП Рывки при переключении передач

[kuaran 176]

 

Чё, нет ни у кого вибраций что ли???

Причин появления вибрации тьма и тех, что относятся к МКПП или АКПП, не так много! Сначала надо обратить внимание на более явные причины - подушки и т.д.

[doroshev 37]

Причин появления вибрации тьма и тех, что относятся к МКПП или АКПП, не так много! Сначала надо обратить внимание на более явные причины - подушки и т.д.

Да понятно что причины разные могут быть. Просто хочется сразу всё лишнее отмести.

 

Спасибо, про опоры двигателя тоже первым делом подумал. Проверять буду как до подъёмника доеду.

 

Может тупо защита замялась, и резонирует, хотя на рио только по ровному асфальту (а вот на спортаже такая фигня постоянно, часто её снимаю, ибо на нём люблю залазить на высокие бордюры).

[herby 156]

Снял сегодня специально видео. Кто что скажет?

При поднятии оборотов до 800 вибрация уходит?

 

[doroshev 37]

При поднятии оборотов до 800 вибрация уходит?

Да, даже если где-то 750 оборотов даёшь- вибрации нет.

А у Вас, как я понял, есть мысли на этот счёт?

 

Уже думал, если это не подушки, то прошить мозг на холостой ход 750 и забыть. Да и летом включение кондея не будет чувствоваться.

[kuaran 176]

Да, даже если где-то 750 оборотов даёшь- вибрации нет.

А у Вас, как я понял, есть мысли на этот счёт?

 

Уже думал, если это не подушки, то прошить мозг на холостой ход 750 и забыть. Да и летом включение кондея не будет чувствоваться.

Расход увеличится!

[doroshev 37]

Расход увеличится!

Какбэ не принципиально. Сейчас он 15-17, так как постоянно кручу мотор. Так что если будет есть 20, то не расстроюсь)

[kuaran 176]

 

Какбэ не принципиально. Сейчас он 15-17, так как постоянно кручу мотор. Так что если будет есть 20, то не расстроюсь)

Может тебе на би-турбо v12 пересесть?)))))) он примерно столько же кушает!

[doroshev 37]

Может тебе на би-турбо v12 пересесть?)))))) он примерно столько же кушает!

Да было уже. Правда не в12. 7 лет назад ездил на субарру b4 twin turbo. Летом ел 15, зимой все 25. Тогда как-то напрягало, сейчас нет. В скором времени спортаж сменю на forester sti. Турбо - это конечно сила!!!

 

А рио во всём устраивает, нормальная городская шушлайка. Можно конечно сделать расход и 10, и 8. Но мне это не принципиально, да и ездить так просто возможно. Проще на месте стоять.

 

А вообще от темы далеко ушли. Вроде разговор был о вибрациях, не так ли?

[herby 156]

750 оборотов даёшь- вибрации нет.

Прочтите здесь (в частности тест 2): http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=5879&

Мысли изложены в сообщении №7 - я бы начал с проверки по п.п 1,2,3.

[bar2acuda 0]

Ребята посоветуйте плиз., приличный сервис по диагностике неисправности акпп в мск.

 

Заранее благодарен.

[Romano 1]

Господа, а вот у меня немного другой косяк.

 

Если после некоторого ускорения (интенсивного или не очень) резко бросить газ, то коробка почему-то переключается на повышенную передачу - чувствуется плавный пинок как при переключении между 1 и 2 и стрелка тахометра слегка дрогнула. То же самое происходит когда при разгоне ты понимаешь, что больше разгоняться не нужно и слегка сбрасываешь обороты педалью акселератора и коробка естественно тут же переключает на следующую повышенную передачу с легким пинком под зад. Но тут все понятно и логично, но почему так же происходит когда резко полностью бросаешь газ (в основном это проявляется на ровной дороге или на спуске,, на подъеме такого вроде не замечал)... Это то что я писал в пункте 2, понаблюдал внимательней...

 

Возможно это все допустимые косяки в работе этих коробок и я зря переживаю, но начитался форумов о проблемах с АКПП и все, блин, из головы не выходит. Хотя ездю так уже 12 000 км.  

 

Кстати, кто знает в каком году эта коробка разрабатывалась?

[flaer 51]

@Romano,а ты хочешь, чтоб она на повышенную не переключалась? Если да, отключи овердрайв, и выше третей не переключится. И в чем ты видишь косяк? 

[Romano 1]

@Romano,а ты хочешь, чтоб она на повышенную не переключалась? Если да, отключи овердрайв, и выше третей не переключится. И в чем ты видишь косяк? 

Нет, ты не совсем понял. Косяк в том, что АКПП иногда переключается на повышенную именно в тот момент, когда резко бросаешь газ после ускорения (интенсивного или не очень,не имеет значения), зачем? Ведь я бросил газ и желаю дальше катиться накатом например на 3-й (на которой происходил разгон), а он в этот момент переключает на 4-ю, какое-то время катится на 4-й, а потом уже незаметно без рывков как положено сбрасывает обратно на 3-ю. Мне тут люди которые эксплуатировали такие автоматы говорят что это нормально ( мол обороты падают и он согласно логики и переключает)... 

[Драгнир 3956]

Это не баг, это фича )) Я так частенько с 1-й на 2-ю переключаюсь. Т.к., на холодную, на наших машинках чувствуется "толчок", при переключении с 1 на 2, то я даю газку, затем резко убираю и в этот момент и происходит переключение. Причем без толчка. 

[Dimkoo 8]

Всем привет! Хочу рассказать как я решил проблему пинков с 1 на 2 на своей машине. В общем 2011 год, пробег сейчас 76500,  я второй хозяин. Со временем начал обращать внимание на пинок с первой на вторую. На холодную он бывало вообще пропадал, но на горячую возникал почти всегда. В итоге почитав данный форум, а также учитывая пробег, решил для начала провести полную замену масла в акпп вместе с фильтром. Менял сам, в теме о замене масла на акпп отписывался. Так вот после сей процедуры пинок стал намного помягче. В целом работа коробки стала лучше. Но проехав пару тыс. пинок стал появляться вновь. Поиск возможной причины вывел меня на пару тем о регулировке тормозной ленты акпп. Принцип ее работы примерно такой:

"Переключение с 1 на 2 — происходит путём блокировки тормозного барабана с помощью тормозной ленты. Мозги дают команду — лента сжимается — барабан тормозится — это и есть включение 2 передачи."

Ленту сжимает один из поршней в гидравлике акпп, другим концом лента упирается в регулировочный винт. Со временем фрикционный слой на ленте стирается, она утоньшается и в конечном итоге не создается требуемого тормозного усилия. Тормозной барабан попросту продолжается вращаться в момент переключения на вторую передачу, а проявляется это характерным пинком. Поэтому время от времени ленту требуется регулировать. Процедура регулировки простая, я делал ее впервые и на все ушло не более часа.

Для регулировки ленты требуется снять аккумулятор и корпус воздушного фильтра. Снятие делал по книге издательства третий рим, ничего сложного, там все расписано достаточно подробно.

Регулировочный винт держит контргайка, откручиваем ее (лучше сразу открутить полностью, а то мешается в процессе работы). Для наших акпп регулировка следующая: Регулировочный винт закручивается до упора силой 5Н*м, затем откручивается обратно на 3+1/4 оборота. Всё, регулировка окончена! Для снятия контргайки вроде бы был ключ на 14, для регулировочного винта головка или ключ на 7. У меня регулировочный винт стронулся не сразу, видимо за годы немного прикипел к корпусу коробки, сначала вообще подумал что он итак уже до упора вкручен. Но немного сдернул его против часовой, а затем начал закручивать до упора. Естественно динамометрического ключа чтоб мерить эти самые 5Н*м у меня нет, поэтому сразу после того как почувствовал сопротивление вкручиванию (получилось примерно 4 полных оборота) еще слегка подтянул и начал откручивать обратно. Чтоб следить за количеством оборотов пометил одну из граней белым канцелярским штрихом.

Затем закрутил контргайку придерживая винт ключом, собрал все обратно и поехал. Пинок пропал, его вообще нет! На холодную иногда чувствую еле заметное мягкое подпинывание с 1 на 2, но через пару км после прогрева коробки вообще никаких пинков! После регулировки проехал километров 500 акпп работает отлично.   

 

[loran_ 36]

чой-та как-то слишком просто. у меня коробка сновья пиналась с 1 на 2 внатяг, да и у многих тут. впрочем попробовать можно, выбешивает этот пинок. кстати, при бодром разгоне у Вас пинок был?

[Dimkoo 8]

чой-та как-то слишком просто. у меня коробка сновья пиналась с 1 на 2 внатяг, да и у многих тут. впрочем попробовать можно, выбешивает этот пинок. кстати, при бодром разгоне у Вас пинок был?

 

Насколько я заметил коробка переключает на вторую при достижении скорости около 20 км/ч. Так вот раньше при БОДРОМ разгоне пинка практически не ощущалось. Например стою я на светофоре, загорается зеленый я жму на газ и если двигатель успевал раскрутится более чем до 2700-3000 об/мин до того как машина наберет 20 км/ч переключение происходило заметно плавнее. Если машина разгонялась на более низких оборотах то пинок был практически всегда. Сейчас на любых оборотах пинка нет.

[Ovanes 101]

Насколько я заметил коробка переключает на вторую при достижении скорости около 20 км/ч. Так вот раньше при БОДРОМ разгоне пинка практически не ощущалось. Например стою я на светофоре, загорается зеленый я жму на газ и если двигатель успевал раскрутится более чем до 2700-3000 об/мин до того как машина наберет 20 км/ч переключение происходило заметно плавнее. Если машина разгонялась на более низких оборотах то пинок был практически всегда. Сейчас на любых оборотах пинка нет.

 

А пробег какой?

[Риушник 1]

Надо пробовать, подрегулировать.

Надо пробовать, подрегулировать.

[Ovanes 101]

Доброе время суток.

У меня немного другая проблема! при движении по трассе на скорости выше 80 км/ч в момент обгона/движения в гору идет резкое увелечинеие оборотов до 6000 за 5-10 сек. чувствуется рывок автомобиля вперед (колеса прокручиваются) и сразу же резкое торможение до предыдущей скорости. Как будто коробка передумала разгоняться.

В сервисе жаловался, оставлял машину, но они поездев с тестером по своей площадке ничего не выявили.

Комплектация Ж_аБ_а) 2012 года выпуска (ПТС)

 

А разве были 12 года жабы?

[Ovanes 101]

Надо пробовать, подрегулировать.

 

Надо пробовать, подрегулировать.

 

Привет. Ну что, не пробовал регулировать? Пинок пропал?