Моторное масло для Rio и Rio рестайл: допуски, рекомендации

[koresh 15]

в мануале на RIO3 русскими буквами прописано, что лучше использовать 5w-20! причем всегда!

 

Не напиано "лучше всегда", написано, если не ошибаюсь, для наибольшей топливной экономии.

[лопухчайников 0]

Чего спорить посмотрите рекомендации завода изготовителя

[oxygen 0]

Вот вот че ту спорить 5W30 заливать всегда и нефиг голову ломать. А частую замену масло по вязкости не кто не советуют. По температурам тем более. Все от климата зависит страны. А ОД у нас в росси вообще дебилы, их слушать но не воспринимать серьезно.

[olegka.ru 33]

Не написано "лучше всегда", написано, если не ошибаюсь, для наибольшей топливной экономии.

Именно так. Но 5w20 - азиатский вариант - и если льёте это масло, то готовьтесь менять его каждые 7.5 тык, Ибо не уверен, что оно и 10тык проходит...

В нашей стране экономия топлива не так актуальна, а реальной финансовой экономии я не вижу... ну разве что если Вам это промежуточная замена масла обходится ощутимо <1200-1500рэ

 

Вот вот че ту спорить 5W30 заливать всегда и нефиг голову ломать. А частую замену масло по вязкости не кто не советуют. По температурам тем более. Все от климата зависит страны. А ОД у нас в росси вообще дебилы, их слушать но не воспринимать серьезно.

а в чём преимущество 5w30 перед 0w30 ? у последнего они есть, а у первого?? :grin:

Скорее не советуют часто менять масло разной технологии (например, с синтетики на п/с и обратно) или разных производителей... а вот про разную вязкость могли сказать как раз те, кого "слушать но не воспринимать серьезно" ))) А вот можно ли слушать специалиста от ОД - это вопрос каждого случая отдельно и, ИМХО, в России как раз ситуация зачастую гораздо лучше... впрочем, на кого попадёшь

[olegka.ru 33]

Я долго выбирал какое залить, купил mobil1 new life 0w-40 хотя его нет в рекомендованых, вязкость масла при температуре 100С такая же как у 5W а вот зимой когда в -33 я пару раз не завелся на 5W-40( -39С Mobil1 3000 замерзает до состояния льда!) а 0w-40 только около -50С.

 

Если вы на машине не собираетесь ездить после -27 лейте 5w-30,40,50 и зимой супер и летом защита лучьше. А если у вас бывают морозы - 0w-40 в самый раз, но вот летом оно похуже.

ещё раз:

низкотемпературная вязкость по SAE (то что до буквы W) характеризует только параметры холодного пуска двигателя и ничего другого... если в рекомендациях есть 5W40 -то и 0W40 можно. соответственно зимой 0w30 заведомо лучше 5w30, а 0w40 лучше 5w40 (если речь идёт об одном производителе(базе/присадках/ЩЧ) и одном классе масла)

[znuric 165]

Масляные темы соединены по тематике: допуски, рекомендации по выбору.

[Ахинеич 1]

Вот спасибо-то!

Всё пытался выяснить, что залито в движок моей машины. Автосалон держит круговую оборону, свято храня тайну! Даже бочки в их ремзоне без опознавательных знаков!

 

И сделал вывод. Поменяю ка я сам (ТО-1500 типа). Зато точно буду знать, что залил.

[valera98rus 0]

ещё раз:

низкотемпературная вязкость по SAE (то что до буквы W) характеризует только параметры холодного пуска двигателя и ничего другого... если в рекомендациях есть 5W40 -то и 0W40 можно. соответственно зимой 0w30 заведомо лучше 5w30, а 0w40 лучше 5w40 (если речь идёт об одном производителе(базе/присадках/ЩЧ) и одном классе масла)

Олег, не могу серьезно читать ваши комментарии и смотреть на аватарку)))

но вообще, целиком и полностью поддерживаю практически во всех постах.

выскажусь:

считаю что есть 2 лидера Мобил и Шелл, которые масло производят от дырки в земле, до банки в магазине САМИ!!! из них и надо выбирать. эксперементы с Тотал,Статойл и тем более Испанский G-energi не рекомендую, не те деньги для экономии!!!

верю, что настоящая синтетика (этих 2х производителей) проходит 15000км и еще и запас останется, поэтому не собираюсь понижать интервал замены, не для этого покупаются дорогие масла.

Питерским собратьям смогу помочь с приобретением Шелла, думаю ценник дам интересней магазинного, по крайней мере чем смогу- помогу.

из жизни: работаю в грузовом сегменте Шелла, так вот на современных движках, с соответствующим маслом грузовики в Росии в Питере прошли испытание на 80 000км без замены!!!!!!

знаю что другой объем заливки и прочее, но это к тому, что создаются двигатели не просто так, и не для одной Росии матушки. Европейцы ставят ооочень жесткие требования к двигателям и маслам.

состав и свойства современных масел обеспечат указанный в паспорте пробег.

все кто меняет раньше: хуже от этого естесственно не будет двигателю, это ваше решение, но затраты чуток увеличатся.

[Замиг 0]

а как на счёт Mobil 1?

[valera98rus 0]

а как на счёт Mobil 1?

бери, хорошее! если ты про бренд.

[Замиг 0]

Обширное обсуждения (просмотрев все странички)

Хотелось бы пару слов и самому сказать!!! :4ae:

Я семь лет с первого дня покупки первого авто (Ваз 21074, карбюратор), заливал Mobil 1 полусинтетик.

Народ был немного в шоке (знакомые,мастера,просто видевшие). Говорили: да на фиг, не стоит....советская машина....тратишься зря...

А когда видали пробег 197 тысяч (с открытыми ртами стояли, а как это ты набежал стока и без кап ремонта). При каждой смене масла (8-10тысяч пробегу), пользовался промывкой....

 

Вот тут пробег на Рио уже за 9 тысяч, подумываю интересуюсь у форумчан что, да как и т.п...

Есть мнения, что типа у официалов могут и не залить другое масло, кроме Shell.

 

В корне заинтересовался: почему, как так и т.д....

Завтра позвоню в представительство Киа в России, Автомир (покупка авто была там), буду интересоваться данной темой. Ответы напишу тут...

[olegka.ru 33]

Вот тут пробег на Рио уже за 9 тысяч, подумываю интересуюсь у форумчан что, да как и т.п...

Есть мнения, что типа у официалов могут и не залить другое масло, кроме Shell.

Деза!

Практически у каждого серьёзного сервиса есть свои поставщики автомасел (автохимии и т.п.) и необязательно это Шелл - московские ОД Киа льют и Шелл и Мобил и Кастрол :buba:

Так же никто не имеет право навязывать свои продукты: есть подходящие по допускам масла (а для Рио3 вариантов больше сотни наберётся наверное), всё остальное не канает. На всевозможные ТО всегда приезжал со своим маслом, в т.ч. и с гарантийной Рюшкой... и, кстати, в Томилино с этим не парились

[EvreiArchi 0]

Согласен, мои официалы к примеру заливали кастрюлю, но я этой весной все таки поменял на мобил1, потому что Кастрол горит ваще просто капец. масло постоянное темное и надо часто доливать. А мобил залил - красота...

[olegka.ru 33]

Согласен, мои официалы к примеру заливали кастрюлю, но я этой весной все таки поменял на мобил1, потому что Кастрол горит ваще просто капец. масло постоянное темное и надо часто доливать. А мобил залил - красота...

ну горит не "кастрол"/"мобил", а конкретная марка масла

и ещё: почему всех пугает тёмное масло?.. меня наоборот напряг бы не изменившийся цвет масла в процессе эксплуатации... :buba:

[Genius 1]

Я на Ниве 300 тысяч на лукойле отъездил.Смена 10тысяч,тачка служебная,в день 300-400 вёрст.

[KIA DeNiS 51]

[Dungeon Keeper 298]

эт мобил или шелл?)) хотя чоб не было эт трэш..

[KIA DeNiS 51]

эт мобил или шелл?)) хотя чоб не было эт трэш..

Мобил , приобретеный в каком то ,магазике.

[valera98rus 0]

Мобил , приобретеный в каком то ,магазике.

если севуху залил, то на бренд не надо грешить.

в каждом городе есть официальный дистрибьютер масла, мобил и Шелл по всей России точно. не поленитесь, погуглите, что бы потом такого "салидола" не было в двигателе!!! некоторые раз в год ТО делают и то ленятся, пытаются 100р на масле съэкономить.

"кроилово ведет к попадалову"!))

[7-up 205]

лично мне плевать какое масло мне официалы зальют. дрыгатель на любом прослужит дольше, чем машина вцелом.

хотя, на спектре мне начали лить мобил 1 и я предпочел масло не менять, т.к. полностью оно не сливается, а мешать - это не есть хорошо. по моей просьбе залили мобил, но вышло дороже на 180р за литр.

ехать к официалам со своими расходниками не хочу, что бы в случае проблем они не могли стрелки перевести и сослаться на качество материалов. со своими расходниками надо на неофициальный сервис ехать.

[olegka.ru 33]

лично мне плевать какое масло мне официалы зальют. дрыгатель на любом прослужит дольше, чем машина вцелом....

а мне не плевать, хотя я так же уверен, что почти на любом "дрыгатель прослужит дольше, чем машина вцелом", но мне ещё и важно и то, чтоб через 150-200 тык с этим "дрыгателем" ехать, а не тусоваться в потоке "пенсионеров"

[Ахинеич 1]

Бренд - есть плата за имя. И не более того. Синтетика ТНК (Магнум) полностью сертифицирована ВР (Бритиш Петролиум). А эти масла льют и в Роллс-ройсы, Мустанги, F-1 и т.п.. А по стоимости вдвое даёт фору брендам. Поэтому не стоит особо обольщаться на счёт имени. Группа качества по API - единственный и верный критерий. Вязкость уже вторична, из условий эксплуатации подбирается.

[olegka.ru 33]

Бренд - есть плата за имя. И не более того. Синтетика ТНК (Магнум) полностью сертифицирована ВР (Бритиш Петролиум). А эти масла льют и в Роллс-ройсы, Мустанги, F-1 и т.п.. А по стоимости вдвое даёт фору брендам. Поэтому не стоит особо обольщаться на счёт имени. Группа качества по API - единственный и верный критерий. Вязкость уже вторична, из условий эксплуатации подбирается.

Подтверждаю: изначально Синька ТНК Магнум - это та же БиПишка, причём с Финских заводов... надеюсь в худшую сторону у ТНК ничего не поменялось...

Группа качества по API - не факт, что единственный и верный, зачастую лишь свидетельствует о времени сертификации впрочем, классификация SN по API показатель, хотя лучше довериться VW503.01 или хотя бы ACEA A3/B4 :grin:

Вязкость из условий эксплуатации можно подбирать для зимы (зимний индекс)

[Ахинеич 1]

Да согласен. Только для большинства пользователей гораздо проще знать единственный и проверенный критерий при выборе. Ну а я, как опытный эксплуатационщик (на АТП), лишь подтвердить могу наработку на отказ.

[olegka.ru 33]

....Ну а я, как опытный эксплуатационщик (на АТП), лишь подтвердить могу наработку на отказ.

ой, лучше как-нить без этого... :123pleasantry:

Слава Богу, у современных моторов с нормальной синькой достаточно большой запас прочности... даже 15тыковом межсервисным интервалом... :grin: