Замена рычагов и продольных тяг

[pioner 0]

Кто сам менял данные узлы подвески подскажите с какими трудностями можно столкнуться, сразу скажу руки из того места. Если есть фотоотчет буду очень благодарен. Конкретно у меня возникает непонятка с установкой. В мануале написано Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Закрепите шаровой шарнир в тисках. Установите на цапфу шарового шарнира нижнего рычага специальное приспособление ОК130 322 020, зацепите за него динамометр и измерьте момент проворачивания цапфы.

Момент проворачивания цапфы шарового шарнира: 1,0–3,5 Н•м

Момент на шкале прибора: 10–35 Н 2. Установите внутреннюю часть рычага в кронштейн кузова и закрепите болтом и гайкой, затянув их от руки. 3. Установите цапфу шарового шарнира нижнего рычага в поворотный кулак и закрепите болтом и гайкой.

Момент затяжки: 54–68 Н•м 4. Затяните болт крепления внутренней части нижнего рычага к кронштейну кузова.

Момент затяжки: 118–147 Н•м 5. Установите продольную тягу на нижний рычаг и закрепите двумя гайками. 6. Закрепите переднюю часть продольной тяги на кузове.

Момент затяжки: 118–147 Н•м

Рычаг ставится так же как и снимается или нужен некий прибор для выполнения манипуляций по у становки?

[besand76 6]

Конечно также, только в обратном порядке . п.1 это надо понимать проверка правильности функционирования шаровой или ее исправности. Все остальное: страдания по динамометрическому ключу, все узлы подвески надо протягивать "от души", естественно с оглядкой на диаметр болта(чем меньше, тем легче свернуть ему голову). Я в ходе замены сайлентов продольных рычагов, при откручивании гаек крепящих продольный рычаг к поперечному, согнул вороток, настолько они были затянуты. Затягивал тоже пока получалось хоть немного провернуть, но уже более мощным воротком+труба, сорвать резьбу там практически не реально гайки там на 21. Понятно что болт крепящий палец шаровой в поворотном кулаке, с помощью трубы затягивать не стоит-слабенький он для этого. Сайлент-блоки хоть продольных, хоть поперечных рычагов нужно тянуть очень хорошо чтобы зажать внутренние втулки, иначе пораздолбает все.

[Дед Mazdaй 46]

Менял рычаги и сайлентблоки продольных рычагов - ничего сложного. Болты шаровой и рычага "детские", помоему на 14". Передние опоры продольных тяг, то ли 19", то ли 21". Снять можно всю конструкцию целиком, а потом в удобном месте раскручивать.

С рычагов, при замене, не забудь снять резиновое уплотнение с задней стороны или сразу купи новые на оба рычага.

[pioner 0]

Спасибо за помощь, работы то оказывается на пару часиков. Я лучше куплю динамометрический ключ, я смотрю он для многого годен. Сайлены продольных рычагов решил не менять, т.к. в прошлый раз они продержались 3 месяца, решил целиком продольную тягу купить.

[doneAlexandro 4]

Затягивал тоже пока получалось хоть немного провернуть, но уже более мощным воротком+труба, сорвать резьбу там практически не реально гайки там на 21.

Всеже до одури не стоит. Я полутораметровым воротком сломал болт рычага при откручивании. И ВД не помогло. А горелки не было..

[besand76 6]

Ну не знаю, последние два вечера занимался заменой поперечных рычагов, т.к. левой шаровой настал кердык. Решил сразу заменить и правую. Главной и единственной проблемой стали закладные гайки в лонжероне, которые стали проворачиваться вместе с болтом, точнее одна из них-правая. Какой-то мудрый кореец исхитрился засунуть их внутрь так, что к ним не подлезть. Вот в первый вечер и получилось заменить только левый рычаг, а с правым пришлось ехать в сервис, где мне эту гайку прихватили сваркой, только после этого удалось сорвать болт. При этом, чтобы сварщику добраться до гаек(приваривали сразу и левую) пришлось резать лонжероны снизу, а потом заваривать. А по сути сама операция занимает от силы час на оба рычага, если бы не гениальные технические решения корейского автопрома. Хотя у нас не самый худший вариант-по словам сварщика, самая задница в Матизе, только там это все еще и очень маленьких размеров.

 

Кстати, вся замена вышла 2500 руб., 1900 рычаги + 600 сварка.

[pioner 0]

Вот в первый вечер и получилось заменить только левый рычаг, а с правым пришлось ехать в сервис, где мне эту гайку прихватили сваркой, только после этого удалось сорвать болт. При этом, чтобы сварщику добраться до гаек(приваривали сразу и левую) пришлось резать лонжероны снизу, а потом заваривать.

Я когда менял рычаги, уже все сделал, начал затягивать и тут срываю шпильку которая рычаг к лонжерону крепит, причем затягивал с динамометрическим ключом) А к гайке в лонжероне хрен подлезешь, ну я себе чудо-юдо изогнутый ключ сварил, но самое интересное то что я 5 шпилек сорвал((, зато теперь могу все собрать и разобрать за 10 минут с завязанными глазами)))

[Vetalt382mv 0]

а сход-развал не затронет сия операция?

[besand76 6]

если на изношеных рычагах делался сход-развал, то лучше всего проверить. Хотя если и собьется, то не сильно. Я себе не регулировал после замены. Резину не хавает, в стороны не ведет, если дорога ровная-без колеи и уклонов. Собственно затронуть может только схождение. Развал не регулируется.

[Vetalt382mv 0]

и вот еще такой прикол... решил я поменять оба рычага, снял левый, сверил с новым-длина одинакова, спокойно поставил на место старого. С правым я про эту важнейшую операцию забыл! Итог-неделю не мог понять почему при нажатии на газ ее тянет вправо, а при выжиме сцепления(то есть отключения тяги) бросает влево так что не всегда удержишь! Снял правый рычаг, сравнил сто старым- а новый то короче сантиметра на 2-3! Эффект понятен я думаю? Отнес обратно в магазин, приняли конечно обратно но клялись что по программе бьется именно он. В связи с этим возник вопрос-а той ли длины стоит у меня левый рычаг? Подшипники слева летят, небольшая неустойчивость была и осталась, и когда стоял короткий рычаг справа руль на 80 колошматило, не просто било, а теперь как и раньше на 100. Может кто подскажет где взять его точный размер? Исполнение такое как на рисунке в самом верху(ближе в шаровой большое отверстие для стабилизатора вроде), авто киа рио 1 дорестайл 1.3 75 л.с. хетчбек, сборка Корея 2002 год( а по вину пробили один раз 2001, машину пригнали из германии, может че мудрили для растоможки) Была бита в эту сторону, так что рычаг точно менялся, отсюда и сомнения, а вдруг не тот подсунули тому кто делал?

[Energy 2]

Тоже гайки срывались у меня на правом рычаге,времени потерял часа полтора(((

[besand76 6]

и вот еще такой прикол... решил я поменять оба рычага, снял левый, сверил с новым-длина одинакова, спокойно поставил на место старого. С правым я про эту важнейшую операцию забыл! Итог-неделю не мог понять почему при нажатии на газ ее тянет вправо, а при выжиме сцепления(то есть отключения тяги) бросает влево так что не всегда удержишь! Снял правый рычаг, сравнил сто старым- а новый то короче сантиметра на 2-3! Эффект понятен я думаю? Отнес обратно в магазин, приняли конечно обратно но клялись что по программе бьется именно он. В связи с этим возник вопрос-а той ли длины стоит у меня левый рычаг? Подшипники слева летят, небольшая неустойчивость была и осталась, и когда стоял короткий рычаг справа руль на 80 колошматило, не просто било, а теперь как и раньше на 100. Может кто подскажет где взять его точный размер? Исполнение такое как на рисунке в самом верху(ближе в шаровой большое отверстие для стабилизатора вроде), авто киа рио 1 дорестайл 1.3 75 л.с. хетчбек, сборка Корея 2002 год( а по вину пробили один раз 2001, машину пригнали из германии, может че мудрили для растоможки) Была бита в эту сторону, так что рычаг точно менялся, отсюда и сомнения, а вдруг не тот подсунули тому кто делал?

дык ежели рычаг не стандартной длины должно резину хавать. Развал-то у нас не регулируется,т.е если раньше не хавало, значит длина была правильная. Поищи артикул на pixtinavto.ru, очень удачно сделан киавский каталог.

[YGLIv 0]

Подскажите, надо ли закладывать смазку под резиновый колпочёк шаровой опоры на новых рычагах при замене?

[сухой 160]

@YGLIv, Я думаю. лучше не надо. во первых там уже есть ( в новых ) нек. кол-во смазки. заметьте. заводской. а вы такую же туда добавите? сомневаюсь. а две разные смазки. по моему не гуд. второе. переборщите - попрет в слабом месте. если еще и не порвет резин. пыльник. ну и третье. сами можете при разборке этот пыльник порвать. вам нужны эти проблемы? но решать вам. я этим летом менял рычаги. смазку не добавлял. имхо.

[YGLIv 0]

@сухой, Благадарю.

[Myxxa 178]

Решил я к весне прикупить поперечные рычаги и продольные тяги, заказал через экзист и вот сегодня получаю в магазине все это хозяйство - оговорюсь сразу продольные тяги заказывал только из-за того чтобы не прессовать сайлентблоки - так пришли эти тяги без сайлентблоков, детали без пакетов и коробок не хотел брать, манагеры тычут в каталоги говорят что должны быть без них, прошу показать какая должна быть комплектация поперечных рычагов - показывают рычаг с сайлентблоком(7,9) и резиновой заглушкой (22) которой нет, спрашиваю если должна быть- где?, отвечают что за поставщика ответственности не несут. Тяги можем забрать но деньги вернут за минусом 20% от стоимости. Так вот у меня вопрос к форумчанам кто покупал эти позиции 54720-FD000, 54710-FD000 - были там сайлентблоки или нет? И кто как борется с этим экзистом? (или все без толку?)

[Energy 2]

идет голая железка,все остальное докупать!!!

[besand76 6]

А может кто-нибудь замерить длину передней продольной тяги? 

[Myxxa 178]

ну я могу только завтра, еще не поставил новые, но она кривая тебе как ее мерить?

 

[Myxxa 178]

замер произвел 860 мм по прямой.

[besand76 6]

@Myxxa, во! Спасибо, по прямой и надо было. Просто как-то колеса немного назад смещены, хочу вот померять какая у меня длина этих тяг.

[Myxxa 178]

@besand76, да пожалуйста.

[ZaRdI 0]

Всем привет! у меня вопрос ? я прочитал все и не могу понять .. можно , а точнее нужно ли покупать шаровую в сборе с рычагом или нет? у меня грохочет передок .... залазил под нее смотрел... там надо шаровую , наконечники , подшипник левый , и резинки на продольную рулевую менять..... подскажите если не трудно ... заранее спасибо!

[Legandr 362]

Шаровая  сделана заодно с рычагом, надо все вместе покупать и менять. В продольном рычаге можно поменять резинку.

[ZaRdI 0]

Спасибо! Еще вопрос , подшипник самому реально поменять или нет? нужно какое-то спец оборудование ?