Загорелся Чек (Код ошибки: p2096 Ряд 1)

[Vandal 2]

Добрый день. Загорелся чек. Два раза тушил скидыванием клемм с аккумулятора. На третий раз подключили адаптер, который выдал код ошибки. p2096 Ряд 1, лямбда-коррекция после катализатора: превышен предел регулирования обеднения смеси. Машина 2010 года, пробег 23000 км (родной, зуб даю ) Кто с таким сталкивался, что делать? Пошерстил интернет, народ с таким мучается, одназначного решения нету.

[Vandal 2]

Сгонял на диагностику. Сказали причина в датчике кислорода, который после катализатора стоит. Сначала он тупо показывал напряжение 0,45В, потом через несколько минут сгазовок ожил и стал показывать маленькие значения реагируя на педаль газа,типо смесь очень бедная. Подскажите пожалуйста номер этого датчика по каталогу?

[BLEC 13]

@Vandal,Была такая же беда просто сменил заправку и вместо 95 залил 92, 4000 км проблем пока нет.

[Vandal 2]

@Vandal,Была такая же беда просто сменил заправку и вместо 95 залил 92, 4000 км проблем пока нет.

пробовал, не помогло к сожалению

[Kolenval 820]

Vandal,

эту тему читал?

[Vandal 2]

Читал. Толкового решения проблемы так и не увидел, тем более у меня машина не перепрошитая. ВОт подскажите, если в двигателе бедная смесь, как её показывает у меня датчик, то должен быть провал по мощности?

[Koko 7]

У меня аналогичная ситуация. Вдруг загорелся чек (ошибка P2096). Зимой на пол дороги и на пол бака. Машина как работала уверенно так и работает. Только при  прогреве пытается заглохнуть, но мозг повышает обороты. Если второй датчик кислорода, то как он должен работать? Первый думаю в норме (синусоидальные изменения напряжения в пределах 0,3-0,7В). Второй показывает стабильно 0,45В.

[Koko 7]

Судя по таблице, у меня по диагностике, обрыв цепи заднего (второго после каталика) датчика кислорода - напряг стабильный 0,45В. Наверно окислились контакты в соединителе. Делать буду летом. Отпишусь.

[shurka61 22]

Я не специалист .Напишу как я понимаю работу лямбд зонда.Работу двигателя определяет ЭБУ(мозги).На какое время открыть форсунку.когда подать искру на свечу и т.п. заложенно в ЭБУ как  программа Повернул ключ в замке зажигания. ЭБУ дает каманду на включение бензонасоса  и так далее и тому подобное.А вот лямбд зонд уже как бы не подконтрольный ЭБУ Он контролирует все ли сделало ЭБУ для нормальной работы двигателя.остался ли кислород в отработанных газах Весь бензин сгорел или нет.Все эти данные он передает ЭБУ (мозгам) а мозги уже "думают"что надо сделать что бы двигатель работал еще лучше-коректирует программу.И второй датчик делает тоже самое кроме этого контролирует работу катализатора.Кстати в инете написано что они работают после прогрева а не сразу.

                                                                                                                                                                                                                                                                                                               

[Koko 7]

Лето не настало, но руки чешутся (чек то горит).

После таких операций:

скинул с акк. "минус", почистил перемычки металлизаций (зацвели),

снял колодку первого (управляющего) датчика кислорода и почистил контакты, Замерил сопротивление обмотки обогрева (2 нижних контакта, белые провода) - 10,8 ОМ в норме. 

Все вернул назад. И........ "чек" пропал. Заводил 2 раза "чек" не горит. 

Пока ничего не понял, но порадовало. Буду наблюдать.

[Aprilcat 9]

..Буду наблюдать...

Ну, как? Справились с проблемой?

У меня та же проблема: внезапно загорелась лампа "Check Engine" (ошибка p2096), при этом абсолютно никаких изменений в поведении автомобиля не заметил. Сегодня покопался с авто: снял колодку ДК1, замерил сопротивление обмотки обогрева - получилось 9,5 Ом. По "Мультитрониксу" на прогретом движке посмотрел напряжение на ДК1 и ДК2. В итоге на ДК1 напряжение скачет от 0,07В до 0,83В, а вот ДК2 выдает 0,43-0,47В (температура двигателя 83 С). При перегазовках ничего не меняется (если двигатель заглушить и включить зажигание, то напряжение на ДК1 медленно будет подниматься от 0 до 0,45В, а на ДК2 - стабильно 0,45В). При этом "Check Engine" загорается не всегда, некоторые поездки проходят без "сопровождения" этой лампой...

Суть вопроса в том, стоит ли заказывать новый ДК2 (или ДК1)? А то скоро в отпуск на юг ехать... Страшновато как-то... СПАСИБО!

P.S. Заправку менял - не помогло.

[Aprilcat 9]

Прихожу к выводу, что "накрылся" ДК1. Сегодня ездил по делам и обратил внимание, что напряжение на ДК2 меняется в диапазоне от 0.01 до 0.9 В, в зависимости от нагрузки на двигатель. А вот ДК1 после 20 минутной поездки выдал 0.00 В! Странно только, что Check Engine за 45 минут поездки с "нулями" на ДК1 так и не загорелся...

[a_lex 41]

Прихожу к выводу, что "накрылся" ДК1. Сегодня ездил по делам и обратил внимание, что напряжение на ДК2 меняется в диапазоне от 0.01 до 0.9 В, в зависимости от нагрузки на двигатель. А вот ДК1 после 20 минутной поездки выдал 0.00 В! Странно только, что Check Engine за 45 минут поездки с "нулями" на ДК1 так и не загорелся...

 

Была аналогичная ситуация с показаниями 1ДК. По сканеру 1ДК выдавал падение до 0В, но подобное было в момент полного закрытия дроссельной заслонки. Т.е. я вроде как прекращаю подачу кислорода, а датчик считает , что кислорода стало больше( чем ниже значение напряжения от опорного 0,45В тем большее содержание кислорода). К чему написал то... Сигнал будет считаться аварийным, если напряжение падает ниже 0В, подобное хорошо видно на осциллографе у дохлого ДК. Так что, в идеале перед заменой датчиков, было бы не плохо проверить их работу, или сканером, способным построить графики "напряжение/время" или, как выше написал, осциллографом.

P.S. в моем случае "чек" не загорался, а каталик оказался частично осыпавшимся. И свою проблему решил заменой каталика, обоих датчиков и приемной трубы.

P.P.S работоспособность ДК проверяется на прогретом двигателе и прогретых ДК (начинают работать с температуры 300-320 С) при оборотах Х.Х.+1200.

[Aprilcat 9]

Сейчас по пути домой обнаружил горящий Check Engine. Код ошибки р0130, но это уже оффтоп

[Aprilcat 9]

Вот, собственно, и "виновник торжества". Верхний датчик кислорода, он же 39210-22610. В запасе лежит еще нижний датчик, как доберусь до ямы/эстакады - сразу заменю.