шины 195/60 R14 на штатный железный диск 5J,встанет ли?RIO 2010г.

[lusha 2]

шины 195/60 R14 на штатный железный диск 5J(с завода шли 175/70),встанет ли??? RIO 2010года, такая как и jb(в плане тапок)

 

Предыстория:

Есть штатные штамповки(железные диски) посадочной шириной 5 ДЮЙМОВ и огромное желание поставить шины 195/60 R14(не ошибся, именно такие).Так как на 185/65 машина не очень уверенно тормозит, часто срабатывают ABC.Особенно на гребенке(стиральной доске).

Хочется большей стабильности в общем и цепкости при торможении.

 

Вопрос следующий:

 

Дело в том,что на диск с посадочной шириной 5J(дюймов), якобы максимальная (табличная) ширина шины может быть 175,но я езжу,как не парадоксально, на 185/65 R14 и зимой и летом, и проблем по этому поводу нет.

 

Но вот ширина 195 нарушает дозволенные рамки как бы вторым рубежом ?!?

 

Какие могут быть последствия установки на 5J дюймовый диск, шин размерностью 195/60 R14 и встанут ли они туда,НИЧЕГО ПРИ ЭТОМ НЕ ПРИТИРАЯ В АРКАХ???

 

Google по этому поводу молчит.

Для тех,кто скажет - ставь R15 -это не рационально по деньгам,из-за 1см ширины шины.

 

Всем буду крайне признателен за конструктивный разбор вопроса!

[QDM 1273]

Я бы сказал, что поставить то можно, но не сорвёт ли с диска, например в повороте? Ширина шины на 2 см больше допустимой к постановке на диск. Итого, при установке - получился трапеция из боковин шины, вместо прямоугольника. На 5,5J ещё можно было бы поставить(рекомендованная ширина диска для такой шины - всё же 6J), так же как и на 5J стоящие 185-е(укладывается в минимум допуска), но тут - думаю поэтому и информации в сети нет, что никто не рисковал. А так - посмотри таблицу соответствия: http://www.pilotmaster.ru/info/sootvetstvie.html

А вот в арках ничего тереть не будут, да. Размер позволяет. Для R15 даже рекомендован, а там всё же на два с половиной сантиметра(дюйм) высота отличится.

 

Срабатывание ABS никак не зависит от ширины диска/шины. У меня зима - 185\65, лето - сначала штатные 175/70, после - 195/60(на R15), и никакой разницы во всех трёх случаях. А вот от типа покрытия дороги и состояния погоды - зависит напрямую.

[Dimaone 79]

Представляешь как убого будет это смотреться ?

Резина широкая, диск узкий. Ну и управляемость думаю пострадает.

Тем более для 195 рекомендуется 6 дюймов.

Так что думаю не стоит.

[joe 248]

В арках она тереть не будет, а вот наружу вылезет сильнее - может пескоструить двери или закидывать грязью боковину.

По моему мнению - это сомнительный эксперимент: не эстетичный и опасный, да к тому же, который, скорее всего, не принесёт ожидаемого эффекта.

Тормозить по хорошему надо ДО гребёнки, а не на ней!

[lusha 2]

Я бы сказал, что поставить то можно, но не сорвёт ли с диска, например в повороте? Ширина шины на 2 см больше допустимой к постановке на диск. Итого, при установке - получился трапеция из боковин шины, вместо прямоугольника.

 

С этим согласен и именно это меня и смущает.

Внешний вид ерунда, а вот безопасность,чтобы она на ходу не разбулась,крайне напрягает...

 

Срабатывание ABS никак не зависит от ширины диска/шины. У меня зима - 185\65, лето - сначала штатные 175/70, после - 195/60(на R15), и никакой разницы во всех трёх случаях. А вот от типа покрытия дороги и состояния погоды - зависит напрямую.

Как же не зависит????Зависит ,причем на прямую, ведь полезная площадь петна контакта увеличивается, и заблокировать колесо при равных условиях с большей шириной будет сложнее, следовательно и ABS вступят в работу куда позже...да и в принципе не выпускали бы шины разной ширины,если ничего не меняется))) 

 

 

В арках она тереть не будет, а вот наружу вылезет сильнее - может пескоструить двери или закидывать грязью боковину.

1см дополнительной ширины, вряд ли сильно изменит картину. 

 

Тормозить по хорошему надо ДО гребёнки, а не на ней!

)))))))это в идеале.А в нашей жизни все всегда идеально????

 

скорее всего, не принесёт ожидаемого эффекта.

Возможно, это и смущает.

 

Жаль,что kia экономит на всем,выпуская диск с такой маленькой шириной, даже в авео и то в 5.5j в базе.

[QDM 1273]

Как же не зависит????Зависит ,причем на прямую, ведь полезная площадь петна контакта увеличивается, и заблокировать колесо при равных условиях с большей шириной будет сложнее, следовательно и ABS вступят в работу куда позже...да и в принципе не выпускали бы шины разной ширины,если ничего не меняется))) 

Дык это тоже же в теории =)

Я описал практику - в реальной жизни для трёх типов ширины колеса.

[lusha 2]

Дык это тоже же в теории =)

Я описал практику - в реальной жизни для трёх типов ширины колеса.

Может это не так заметно,ведь когда просто ездишь, не тормозишь на каждом перекрестке в пол.

я думаю разницу между 175 и 195 при максимальном замедлении почувствуешь сразу,это не теория.

 

 

Неужели ни один с форумчан не ставил такие шины по ошибке или "так получилось"... ведь люди и на разварках ездят....и ставят на широкие диски очень узкую резину....

Очень интересно было бы это услышать,кто сам попробовал, может не все так страшно?!?

 

 

[herby 161]

...ведь полезная площадь пятна контакта увеличивается...

http://kaminsky.su/blog/ot-chego-zavisit-sceplenie-shin-s-dorogoj-chast-1

[lusha 2]

http://kaminsky.su/blog/ot-chego-zavisit-sceplenie-shin-s-dorogoj-chast-1

Данная статья имеет ряд погрешностей или я бы сказал, отсутствие ряда крайне важных уточнений.

Не хочу показаться не тактичным, но если есть желание разобрать суть вопроса, прошу ответить только на один вопрос:

одно и тоже рио с шинами 175/70 R14 и 195/55 R15 летом,на сухом летнем асфальте при торможении в пол покажут одинаковый тормозной путь????

Причем, если беззаветно верить автору статьи, 175/70 накажет 195/55 вообще не напрягаясь?!?

 

Сразу скажу, никак никого не хочу обидеть или доказать, просто здравый смысл должен победить))))

 

P.S Уверен, что многие захотят зацепится за другие погодные условия и т.д.Но ведь выше изложенная статья должна гарантированно работать,при той ситуации, что я описал ))))

P.S я не говорю, что при других условиях погоды и не только, "намекаемый результат" сохраниться.

[Simonen 320]

Интересная статья, но... зачем на болиде Ф1, который весит около 700кг (!!!), ставят профиль шины 285 кажется... На драгстерах тоже ставят широченные и высоченные задние колеса, на спорткарах также широкий и, внимание, низкий профиль, и там резина гораздо жестче нашей, чтоб могла выдерживать боковые перегрузки... Какие то там в статье все же неувязочки то ееесть... Мое мнение, что парень в школьных формулах заблудился, ибо движение тела в институте описывается не просто произведением массы на ускорение, а интегральным уравнением. И потом меня смутила еще одна вещь: пятно контакта увеличивается прямопропорционально весу - это да, но и момент инерции авто также увеличивается...ведь снижение веса - есть верный путь при желании улучшения управляемости автомобиля... 

Короче мое нутро не согласилось со школьными формулами, но кое-где согласен.

[Nikolaich 32]

Прикольная статья и научный подход - но в жизни все гораздо сложнее, и описывается не все линейными простейшими уравнениями.

Ибо автор противоречит сам же себе "Правильно, если б все было так просто, это бы давно уже сделали…"

И действительно - если разницы нет и все параметры друг друга компенсируют, то давайте сделаем шины для легковушек

в 10 раз Уже, а не в 10 раз шире (как автор предлагает). Метод гиперболы тоже практикую..

А чо? Как на велике!

Представляете сколько бы каучука сэкономили бы производители? И окружающую среду как бы сберегли? 

А насколько бы дешевле бы стала резина! Да - пятно контактна очень маленькое, зато какое удельное давление! Разницы то нет...

Да только боюсь, что на такой бы резине при первом экстренном торможении гранулы асфальта бы ее вспороли и она слетела бы с диска...

В том то и дело, что нет полной компенсации всех параметров, есть разница, ибо движение и торможение авто,св-ва асфальта

и прохождение поворотов - несколько более сложная функция, описывая трехэтажными интегральными/дифференциальными уравнениями.

Именно по этой причине на мотоциклах резина узкая, а на эндуро заднее колесо шире переднего, для реализации определенных функций.