причина почему не греет печка с водительской стороны

[Simonen 320]

19 часов назад, Ovanes написал:

 

Была такая же ситуация в декабре 18 года. Тоже настраивался на замену печки. Затем посоветовали двухкомпонентную промывку лавр. Помогло. Теперь климат стоит на 23,5-24 градуса и в салоне очень тепло при -8 на улице. Может тебе тоже поможет? Правда промывал после этой химии 7 раз, пока чистая вода не пошла. 

Это ты на фортуне брал или в местном магазине. Я вчера буквально отвозил жену и тещу в аэропорт и проезжал через Чалтырь... эх написал бы ты чуть раньше...

[joe 248]

На емексо-экзистах закажи LN1106. 2-3 дня, думаю цена вопроса))

[Ovanes 111]

3 часа назад, Simonen написал:

Это ты на фортуне брал или в местном магазине. Я вчера буквально отвозил жену и тещу в аэропорт и проезжал через Чалтырь... эх написал бы ты чуть раньше...

 

В автодоке. Все там беру

[Simonen 320]

Заставили меня сегодня корейцы в них разочароваться... Пришла на дня "печка", да не было подходящей погоды и времени. А сегодня с утра +4 на улице, гаража не имею, поэтому ситуация была непростая. Решился я все-таки поменять целиком радиатор отопителя, не распиливая трубки. Для этого значит по логике вещей необходимо было раскидать весь салон. Фиг с ним, думаю, где наша не пропадала. Разобрал, скинул торпеду... а дальше никак... печку не сорвать целиком, т.к. испаритель не даст, теплообменник не вытащишь, т.к. ракушка собрана из двух частей, разделенных между собой вертикально. Улитку вентилятора и наружной заслонки тоже не сорвать, т.к. все прикручено с внутренней стороны, да еще к поперечной трубе. Кружил я кружил, смотрел я смотрел, да и пошел за маленькой болгаркой... 

Промывка в моем случае скорее всего не помогла, потому как по шву нижнего патрубка имеются темные следы, похожие на утечку антифриза...

P.S.: даже не заморачивайтесь с торпедой, сразу пилите трубки, иначе время и силы в пустую.

[Ovanes 111]

20 часов назад, Simonen написал:

Заставили меня сегодня корейцы в них разочароваться... Пришла на дня "печка", да не было подходящей погоды и времени. А сегодня с утра +4 на улице, гаража не имею, поэтому ситуация была непростая. Решился я все-таки поменять целиком радиатор отопителя, не распиливая трубки. Для этого значит по логике вещей необходимо было раскидать весь салон. Фиг с ним, думаю, где наша не пропадала. Разобрал, скинул торпеду... а дальше никак... печку не сорвать целиком, т.к. испаритель не даст, теплообменник не вытащишь, т.к. ракушка собрана из двух частей, разделенных между собой вертикально. Улитку вентилятора и наружной заслонки тоже не сорвать, т.к. все прикручено с внутренней стороны, да еще к поперечной трубе. Кружил я кружил, смотрел я смотрел, да и пошел за маленькой болгаркой... 

Промывка в моем случае скорее всего не помогла, потому как по шву нижнего патрубка имеются темные следы, похожие на утечку антифриза...

P.S.: даже не заморачивайтесь с торпедой, сразу пилите трубки, иначе время и силы в пустую.

 

Старый радиатор не распиливал? Теперь теплее стало?

[Simonen 320]

20 часов назад, Ovanes написал:

 

Старый радиатор не распиливал? Теперь теплее стало?

Распилить рука не поднялась, хотя сначала мысль была. Но потом решил попробовать промыть его всякой бытовой химией. Средство "КРОТ" решил не использовать, т.к. по результатам многих видео оно просто съедает сам радиатор. Использовал гелевые средства для очистки от засоров, купленных в фикспрайсе. Первое средство это Homestar для очистки труб (гидрохлорид и гидроксид натрия): первые 100гр ср-ва вступили в реакцию так, что радиатор разогрелся до температуры, что рука еле терпела, и после 5 минут ожидания начал промывать душевым шлангом... сколько же шлама вылетело от туда, и первые 200-300гр воды были просто коричневого цвета. промывал пока не пошла прозрачная вода... и еще 3 раза повторил эту процедуру... всякий раз количество шлама и грязи уменьшалось. Затем налил геля от марки Blitz на основе серной кислоты... шлама не получилось но немного грязи после двух 5мин промывок вышло. Когда же я включил ради интереса просто горячую воду, то на удивление радиатор мгновенно стал горячим на всей своей площади, и проходимость воды также стала великолепной.

А те подозрения на подтеки антифриза не подтвердились, просто потемнение от наклейки уплотнителя. Так что лежит теперь в запасе товарищ.

Теплее? Раньше при полностью прогретом двигателе (у меня ОБД показывает не более 86"С) я мог запросто держаться за подводные трубки печки, они были просто теплые, даже не горячеватые. А вот тепеееерь, При температуре ОЖ 60"С пальцами могу держать не более 5сек. Конечно же сразу равномерный теплый воздух во всех направлениях... вот оно счастье. Потеплеет и сразу промою всю систему с двухкомпонентной промывкой ЛАВР (тюбик на основе кислот и тюбик с фосфатами и хлоридами), теперь то я знаю, что результат есть и он достойный.

[Inv1se 66]

Странно, что у тебя не более 86 град. показывает. У меня рабочая 89-90, антифриз свежий. 

[Ovanes 111]

21 час назад, Simonen написал:

Распилить рука не поднялась, хотя сначала мысль была. Но потом решил попробовать промыть его всякой бытовой химией. Средство "КРОТ" решил не использовать, т.к. по результатам многих видео оно просто съедает сам радиатор. Использовал гелевые средства для очистки от засоров, купленных в фикспрайсе. Первое средство это Homestar для очистки труб (гидрохлорид и гидроксид натрия): первые 100гр ср-ва вступили в реакцию так, что радиатор разогрелся до температуры, что рука еле терпела, и после 5 минут ожидания начал промывать душевым шлангом... сколько же шлама вылетело от туда, и первые 200-300гр воды были просто коричневого цвета. промывал пока не пошла прозрачная вода... и еще 3 раза повторил эту процедуру... всякий раз количество шлама и грязи уменьшалось. Затем налил геля от марки Blitz на основе серной кислоты... шлама не получилось но немного грязи после двух 5мин промывок вышло. Когда же я включил ради интереса просто горячую воду, то на удивление радиатор мгновенно стал горячим на всей своей площади, и проходимость воды также стала великолепной.

А те подозрения на подтеки антифриза не подтвердились, просто потемнение от наклейки уплотнителя. Так что лежит теперь в запасе товарищ.

Теплее? Раньше при полностью прогретом двигателе (у меня ОБД показывает не более 86"С) я мог запросто держаться за подводные трубки печки, они были просто теплые, даже не горячеватые. А вот тепеееерь, При температуре ОЖ 60"С пальцами могу держать не более 5сек. Конечно же сразу равномерный теплый воздух во всех направлениях... вот оно счастье. Потеплеет и сразу промою всю систему с двухкомпонентной промывкой ЛАВР (тюбик на основе кислот и тюбик с фосфатами и хлоридами), теперь то я знаю, что результат есть и он достойный.

 

Вот! Промывка помогает. Только надо правильной химией промывать. Мне лавр очень сильно помог. реакция была очень интенсивная. Выливалась черная жижа и воняло канализацией. После второго флакона еще 4 раза промывал водой, пока пена не перестала идти и пошла чистая вода.

[Simonen 320]

Помогает и это однозначно. Но, по-моему, если есть намеки на неправильную работу печки, а также ранее не проводилась промывка системы охлаждения, то стоит сначала промыть печку отдельно от двигателя, а затем всю систему целиком. Потому что я как представлю вся фигня из печки хлынет в двигатель... кто его знает:  вымоет шлам потом не вымоет... В печке основной затор образуется. Ну это ИМХО как говорится.

[Ovanes 111]

2 часа назад, Simonen написал:

Помогает и это однозначно. Но, по-моему, если есть намеки на неправильную работу печки, а также ранее не проводилась промывка системы охлаждения, то стоит сначала промыть печку отдельно от двигателя, а затем всю систему целиком. Потому что я как представлю вся фигня из печки хлынет в двигатель... кто его знает:  вымоет шлам потом не вымоет... В печке основной затор образуется. Ну это ИМХО как говорится.

 

Так тоже самое может и в рубашке блока образовываться. Но там каналы шире и не так забивает. Но ржа и отложения бывают, это точно. Поэтому я мыл всю систему разом. Главное сразу все домыть и залить новый фриз.  

[Simonen 320]

В 24.01.2019 в 05:59, Inv1se написал:

Странно, что у тебя не более 86 град. показывает. У меня рабочая 89-90, антифриз свежий. 

Заменял как-то давно уже термостат, и на нем стояла маркировка 85 кажется... видимо по этой причине.

[Ovanes 111]

18 часов назад, Simonen написал:

Заменял как-то давно уже термостат, и на нем стояла маркировка 85 кажется... видимо по этой причине.

 

У нас заводской термос вроде на 88?

[Simonen 320]

9 часов назад, Ovanes написал:

 

У нас заводской термос вроде на 88?

абсолютно, точно. Он у меня до сих пор лежит в запасе... просто так, жалко выкидывать 

[Ovanes 111]

11 часов назад, Simonen написал:

абсолютно, точно.

 

А почему поставил на 85? Не прохладно в тачке зимой? Я стал замечать, когда температура ОЖ прогреется до 88 градусов, печка аж жарит, что руку обжигает.

[Simonen 320]

В 30.01.2019 в 10:08, Ovanes написал:

 

А почему поставил на 85? Не прохладно в тачке зимой? Я стал замечать, когда температура ОЖ прогреется до 88 градусов, печка аж жарит, что руку обжигает.

 какие наши зимы... на крещение +3"С При минус 10 ездил недавно, так заслонка горячий/холодный стояла 60% горячего. А вот лето у нас ого-го, сам знаешь: когда москвичи в +30 в фонтанах купаются, то у нас +43 в тени, а мужики на стройке работают... И потом дельта Т в три градуса по мне это мало чего меняет.

[For 1]

14.01.2019 в 15:25, Ovanes сказал:

 

Была такая же ситуация в декабре 18 года. Тоже настраивался на замену печки. Затем посоветовали двухкомпонентную промывку лавр. Помогло. Теперь климат стоит на 23,5-24 градуса и в салоне очень тепло при -8 на улице. Может тебе тоже поможет? Правда промывал после этой химии 7 раз, пока чистая вода не пошла. 

А Вы мыли всю систему  или снимали радиатор и мыли только его? Думаю тоже попробовать.

[For 1]

23.01.2019 в 13:55, Simonen сказал:

Распилить рука не поднялась, хотя сначала мысль была. Но потом решил попробовать промыть его всякой бытовой химией. Средство "КРОТ" решил не использовать, т.к. по результатам многих видео оно просто съедает сам радиатор. Использовал гелевые средства для очистки от засоров, купленных в фикспрайсе. Первое средство это Homestar для очистки труб (гидрохлорид и гидроксид натрия): первые 100гр ср-ва вступили в реакцию так, что радиатор разогрелся до температуры, что рука еле терпела, и после 5 минут ожидания начал промывать душевым шлангом... сколько же шлама вылетело от туда, и первые 200-300гр воды были просто коричневого цвета. промывал пока не пошла прозрачная вода... и еще 3 раза повторил эту процедуру... всякий раз количество шлама и грязи уменьшалось. Затем налил геля от марки Blitz на основе серной кислоты... шлама не получилось но немного грязи после двух 5мин промывок вышло. Когда же я включил ради интереса просто горячую воду, то на удивление радиатор мгновенно стал горячим на всей своей площади, и проходимость воды также стала великолепной.

А те подозрения на подтеки антифриза не подтвердились, просто потемнение от наклейки уплотнителя. Так что лежит теперь в запасе товарищ.

Теплее? Раньше при полностью прогретом двигателе (у меня ОБД показывает не более 86"С) я мог запросто держаться за подводные трубки печки, они были просто теплые, даже не горячеватые. А вот тепеееерь, При температуре ОЖ 60"С пальцами могу держать не более 5сек. Конечно же сразу равномерный теплый воздух во всех направлениях... вот оно счастье. Потеплеет и сразу промою всю систему с двухкомпонентной промывкой ЛАВР (тюбик на основе кислот и тюбик с фосфатами и хлоридами), теперь то я знаю, что результат есть и он достойный.

Не подскажете как мыли? Заткнули патрубки налили неполный радиатор разбаленный раствор геля-химии и бултыхали? Или налили до полного, заткнули патрубки и ждали некоторое время? Химозу разбавляли водой?

[Simonen 320]

Химию не разбавлял, заливал под завязку, ждал 3-5 минут, потом полная промывка водой под напором. Снова химия... снова промывка.

Нет, не бултыхал, подвОды радиатора ничем не затыкал. Типа, если будут образовываться газы какие-нибудь, чтоб не раздавило.

[Ovanes 111]

20 часов назад, For сказал:

А Вы мыли всю систему  или снимали радиатор и мыли только его? Думаю тоже попробовать.

Мыл всю систему. Снимать радиатор смысла нет, т.к. это трудозатратно и оставшийся мусор в системе опять забьет радиатор. Надо всю систему мыть.

[doremidont 0]

А хоть кто-нибудь осилил снять радиатор целиком? Без болгарки. Потому как мне именно это предстоит. Промывка это замечательно. Но или предыдущий владелей, или я залил говёный антифриз и пожрало люминьку патрубков... до сквозных дыр. Ребята на СТО чего-то там надточили/наростили, но сразу сказали что это временно - покупай радиатор и меняй целиком. 

[Legandr 362]

1 час назад, doremidont сказал:

А хоть кто-нибудь осилил снять радиатор целиком? Без болгарки. Потому как мне именно это предстоит. Промывка это замечательно. Но или предыдущий владелей, или я залил говёный антифриз и пожрало люминьку патрубков... до сквозных дыр. Ребята на СТО чего-то там надточили/наростили, но сразу сказали что это временно - покупай радиатор и меняй целиком. 

  Не думаю, что это особенно сложно...на старой модели я с такой задачей справился с помощью пары отверток, ключей да пассатиж.. Самое неудобное подлезать к нижним шлангам и их от радиатора отсоединять,  в помощь тонкая отвертка между шлангом и патрубком..на крайний случай нож и замена шланга. 

 

З.Ы. М.б . придется передний бампер снять, тоже несложная задачка, главное не переломать все пластиковые клипсы или иметь под рукой запасные.  Защиту картера тоже возможно снять придется.

[doremidont 0]

А зачем снимать бампер и картерную защиту для замены радиатора салона? Там надо панель разобрать вроде как... И народ упирался в то, что трубки из перегородки не доставались. Что-то где-то прикручено... 

[Simonen 320]

Если стоит кондер, то поменять просто так не сможешь. Ибо придется стравливать хладогент и отсоединять патрубки кондера, чтоб вытащить ракушку системы вентиляции. Я имел опыт: разобрал салон, вытащил парприз и ... без толку из-за кондера. Ракушка собрана таким образом, что на месте ее разобрать не получится. Поэтому пришлось пилить трубки на печке.

3 часа назад, Legandr сказал:

З.Ы. М.б . придется передний бампер снять, тоже несложная задачка, главное не переломать все пластиковые клипсы или иметь под рукой запасные.  Защиту картера тоже возможно снять придется.

Бампер не мешает совершенно, а вот защиту снять придется для удобства снятия/монтажа подводящих патрубков печки - это да, согласен. Можно и сверху, но как показывает практика, они (патрубки) настолько прикипают к трубкам, что усилия кисти рук не хватает.

[doremidont 0]

Пилить конечно я не буду - из-за этих трубок я и буду менять радиатор. Но самостоятельно я могу слить хладоген и скинуть патрубки кондёра? Залить - я загоню к кондиционерщикам. Тут вопрос именно в том чтоб самостоятельно разобрать панель и заменить радиатор... потому что на станции уж очень крутой ценник на такую услугу.

[Simonen 320]

42 минуты назад, doremidont сказал:

Пилить конечно я не буду - из-за этих трубок я и буду менять радиатор. Но самостоятельно я могу слить хладоген и скинуть патрубки кондёра? Залить - я загоню к кондиционерщикам. Тут вопрос именно в том чтоб самостоятельно разобрать панель и заменить радиатор... потому что на станции уж очень крутой ценник на такую услугу.

Желательно иметь яму гаражную или эстакаду. Нужен серьезный набор инструментов (типа FORCE), чтоб не запороть гайки на патрубках кондера. На съем парприза у меня ушло около двух часов. Потом еще время нужно будет на разъединение патрубков кондера и отводить ракушку. По идее надо делать это вдвоем, т.к. в одни руки уж очень муторно будет. Кондер отсоединяется из под капотного пространства, там же подводящие патрубки печки. Короче говоря если сделаешь, то кинь фотки, уж очень интересно. Но это пипец как энергоемко, поэтому и ценник конский на СТО.