хруст второй и четвертой скоростей

[Pulsar 198]

@Евген ПЖ,

Масло для АКПП залить в МКПП?

Орригинально!

 

-------

 

Себе поменял масло недели 2 назад. залил Liqui Moly 75w-90, хрустеть перестало, включения чёткие, передачи проваливаются в пустоту.

[Евген ПЖ 11]

Именно так, Вы правильно поняли. Но каждый заливает то, что считает правильным или то, что предписанно, но когда-то на "восьмерки" предписывали в МКПП масло для двигателя и долго они не жили, ибо смазывающая способность большая.

Синхронизатор работает за счёт трения, у второй передачи проточки для отвода масла с места контакта малы, густое масло не успевает стечь с места контакта, соответственно происходит встреча зубьев с разной угловой скоростью, отсюда хруст. Шестерням достаточна смазка, да и в АКПП тоже зацепление присутствует. Есть мех. коробки, которые на АТФ проехали более 200 тык (с сайта Матиз, сайт обновляли - не могу найти), была ссылка на модели, в частности БМВ, где для хол. климата рекомендуют именно АТФ в МКПП... Если нет хруста, то меньше износ синхронизаторов и вероятность выкрашивания зубьев.

 

Сам я по первому образованию инженер-механик, долго размышлял по этому вопросу, и пишу на основе СВОЕГО опыта: заливал в две свои машины, сначало в Матиз, потом в Гетц! И если будет возможность, залью в Рио! Многие знакомые без каких-либо моих убеждений заливали в Матизы и не слышал я, чтобы кто-то вернул старое масло. Одному другу посоветовал в ВАЗ-2111 (плохо включались), так он поначалу не понимал включилась передача или нет. А когда он продавал машину, её диагностировали хорошие спецы и увидев в коробке красную жидкость, у виска не покрутили и не сказали новому хозяину поменять, но сказали во что придётся вложиться в ближайшее время, особо не пытаясь скидывать цену, и машина была продана по максим. рыночной цене, ибо была в отл. сост.

 

Нашёл тему с названием "Меняйте масло в КПП прошли проблемы с переключением-хрустом", кому интересно, "покурите": http://matizclub.net/index.php?showtopic=13518

 

Мне будет очень приятно, если я кому-то помог! С уважением...

[zeekruz 1]

мда.. короче причина сего неведома. никто я так понимаю так и не разобрался в проблеме.

[amond 29]

мда.. короче причина сего неведома. никто я так понимаю так и не разобрался в проблеме.

Блин извиняюсь, немного не в той теме отписал 

http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=10858&&page=2

последний пост 

 

 

 

Сразу извиняюсь за некропостинг, но.

 

после 60тыс появилась проблема со 2й (МТ), включалась иногда с легким хрустом. Знаю проблема популярная и часто пишут что решение замена масла. Заменил масло но проблема ушла не совсем, да стало в целом все работать лучше(мягче) но иногда проявляется.

Потом еще читал как кто то писал про тросики и что проблема возможно в них, но там было как то не до конца все описано.

 

И вот сегодня блуждая по акцент клубу(сори за рекламу) наткнулся на темку " Регулировка рычага МКПП. Убираем "хрумы""

http://forum.accent-club.ru/index.php?showtopic=23932

 

Хотя если почитать весь топик то можно понять что помогает не всем, но дума в 50% просто не доконца или неверно выполняют то что там описано, а в остальных случаях у них что то другое с коробкой.

 

Вот думаю насколько это действенно, хотелось бы послушать мнение знатоков перед тем как попробовать выполнить описанные действа.

 

[Azazel 308]

Мое мнение - дело в синхронизаторах. У меня хруст с первой на вторую только при разгоне в пол. Причём если сделать полусекундную паузу и чуть задержать сцепление включенным, то хруста нет. Думаю, конструктивная проблема коробки. На ресурс, впрочем, судя по всему не влияет.

[TATAPUH 10]

Хруст раздаётся когда зубья шестерён вращающихся  с разной угловой скоростью не могут войти  в зацепление и зубья одной шестерни бьют по зубьям другой шестерни. Я не представляю как такое может не влиять на ресурс.

[Azazel 308]

Спасибо, кэп. 

Может и не влиять. Во всяком случае моя коробка уже 106 тысяч прошла и тьфу, тьфу, тьфу никаких протестов не высказывает. Тем более что в штатных режимах проблемы нет. Они же не постоянно хрустят.

[Dim@n 0]

интересная тема про использоваие масла для АКПП в нашей "механике". я так понимаю, речь идет об обычном красном Декстроне? какого поколения?

[amond 29]

видно мой пост ни кто не читал (  и истину так и не найти

[serg36 226]

@amond, почему же не читали - читали, но узнать как отразится подобное вмешательство на работу коробки - можно только экспериментальным способом.....видимо тех кто подобное пробовал реализовать попросту нет......

[amond 29]

жаль что нет, а самому мне как то ссыкатно лезть, не тот уровень знаний и навыков.

[shurik018rus 26]

Привет всем, ну как дела с переключением с 1-й на 2-ю, хруст всё так же продолжается или прошёл, что-нибудь изменилось? Причину кто-нибудь нашёл?

[Ари 8]

видимо нет)

[Никитич 42]

скажу вам из своего опыта если при переключении с 1 на 2 хруст то вернее всего один из подшипников на валу вернее всего выходит. а проверить просто когда хруст с первой на вторую то надо сделать так выключил до нейтральной а затем рычаг чуть в сторону первой и сразу на вторую хруст должен пропасть. А если хрустит 4 то в сторону 3 и сразу 4 тоже должен пропасть. Не знаю доходчиво объяснил или нет но я так ездил долго пока второй подшипник на валу не накрылся, но лучше сменить а то получится как у меня накрылся в пути

[Ари 8]

После замены то коробка так же стремно переключает?

[shurik018rus 26]

В общем дорогие товарищи победил я этот хруст с 1-й на 2-ю. Всё оказалось проще некуда. Нужно залить оригинальное корейское масло для КПП "MTF PRIME 75W-85" (04300-00140) или можно "MTF 75W/85W" (04300-00110)Хруст началься при пробеге 8000 км, слил старое и залил новое по совету с форума Ликви-моли синтетическое трансмиссионное масло Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90 - непомогло. Удалил клапан задержки сцепления - не помогло. Ездил читал, хотел даже залить масло ATF ENEOS DEXRON III, начитавшись положительных отзывов. Но случайно наткнулся на следующий пост, где человек всё разжевано объяснил http://www.drive2.ru/l/4563106/?m=125933146&page=0#a125933146. Рекомендую обязательно к прочтению. Заказал, заменил на пробеге 14 т. км. Честно я не ожидал такого эффекта. Хруст ушёл, передачи намного мягче стали включаться. Вот ещё положительный отзыв о замене масло на оригинал http://www.drive2.ru/l/586831/. Как вариант на заводе в Калининграде залили местного масла 75W-90, вероятно из-за того что родного 75W-85 не оказалась, так такое масло с данной классификацией в России не продают. Пока коробка была новая синхронизатор 2-й передачи ещё справлялся, но постепенно с износом синхронизатор уже не мог выдавливать масло из зоны контакта, и появлялся хруст. Хруст был именно в движении при быстром переключении, если переключаться с 1-й на 2-ю при оборотах больше 2000, на месте всё было нормально.