Аккумулятор

[sereno 877]

уже обсуждалось - старые родные делькоры не то, что сейчас. нынче они пару лет и в усмерть. я уже на трех машинах делькоры поменял не дотянув до 30 тыс пробега (чуть менее 2 лет каждый)

[Евгений26 34]

На 21112, которой на момент продажи было почти 5 лет и пробег почти 100 тысяч, стоял родной с завода аккумулятор Аком Стандарт кальциевый.

Так с ним и продал.

Не кипел, заряжал полностью перед зимой с проверкой плотности по ареометру.

В принципе, и сам не понимаю, как пять прожил дешевый аккумулятор?

А сейчас на Рио - герметичная хреновина, в которой даже ни уровень электролита не померить, ни его плотность, и глазка зарядки нема...

[milioshyn 50]

 

А сейчас на Рио - герметичная хреновина, в которой даже ни уровень электролита не померить, ни его плотность, и глазка зарядки нема...

Жень ,поверь НЕТ в этих действиях НИКАКОЙ необходимости на современных АКБ,А вот периодически подзаряжать я бы рекомендовал

[Suslik 1]

Сильвер Бош 75

или Варта с обратной полярностью тож 75

Штатный барахляный акум его сразу на выброс.

У меня зимой штатник с сигналкой за неделю в ноль спускает

[milioshyn 50]

 

.....и

Штатный барахляный акум его сразу на выброс. ...

У меня зимой штатник с сигналкой за неделю в ноль спускает

Так ему уж судя по Вашим данным 7 лет )))

[Suslik 1]

Так ему уж судя по Вашим данным 7 лет )))

кстати да....

А предыдуший владелец все семь лет на этом акуме врятли ездил. Скорее всего перед продажей мне штатник засунул

[GKG 70]

У меня зимой штатник с сигналкой за неделю в ноль спускает

Меняй сигналку. Аккумулятора, даже дохлого, на включеной сигналке на месяц не меньше должно хватать. Если конечно аккумулятор не от мобильника! )))

[Suslik 1]

Меняй сигналку. Аккумулятора, даже дохлого, на включеной сигналке на месяц не меньше должно хватать. Если конечно аккумулятор не от мобильника! )))

Это не радостная весть...

У меня на 4-ке сигналка тож аккум подъедала. Так это не беда если завтра ехать заводилась даж зимой.

Тока вот эта не исправность вылилась в проблемму когда сигналку заклинило. Мне на утро все четыре колеса прорезали ножницами, за бессонную ночь.

подробно :

http://gtim.livejournal.com/15140.html

[Ригонда 1]

В октябрьском номере "За рулём" опубликованы результаты экспертизы АКБ так называемого "восточного типа". Цитата: "Аккумуляторные экспертизы последних лет собирали участников с одинаковой заявленной ёмкостью, например 60 А*ч. Однако известно, что нарисованные на этикетке ампер-часы - далеко не самый важный параметр. Производители АКБ, скажем, на 58 или 62 А*ч неизменно пролетали мимо тех испытаний, куда мы отбирали только "шестидесятки". Вот почему, замахнувшись на проверку батарей "восточного" типа, мы ориентировались на габариты: если батарея влезает на своё место и имеет "правильные" выводы, она для автомобиля подойдёт. Задаём "ворота": 238х129х227 мм (это с небольшим запасом размеры батарейного отсека японских и корейских машин) и закупаем все батареи, которые в них уместятся. Нужных батарей набралось 15 штук".

Испытания проводились специалистами НИИЦ АТ 3 ЦНИИ Минобороны России (г. Бронницы Московской области (ранее это был 21 НИИИ АТ Минобороны России)).

В тесте принимали участие батареи ёмкостью от 45 до 55 А*ч.

Экспертизу проводили по 5-ти видам испытаний:

- резервная ёмкость (лучший результат у АКБ Medalist);

- приведённая энергия пуска заявленным током (лучший результат - Medalist);

- приведённая энергия пуска единым током (лучший результат - Medalist);

- пусковые свойства при разряде в 50% (лучший результат - Panasonic);

- восстановление после полного разряда (лучший результат - Medalist).

Итоговые результаты издание комментирует так:

"Отметим, что их цена (разброс почти троекратный) не гарантировала дорогим изделиям места в первых рядах. Да, дорогой "Панасоник" стал вторым, но при этом и дешёвая тюменская батарея стала четвёртой, а вовсе не последней.

В целом узенькие батареечки понравились: огромный запас энергии в столь скромных габаритах порадовал. Но заметим, что работать при -30 градусах по Цельсию все они... отказались! Вернее, ток-то выдавали, но настолько неохотно и скоротечно, что этот этап испытаний впору назвать "Кто хуже?".

Никакими стандартами такие градусы не предусмотрены, но владельцы соответствующих машин должны быть морально готовы к подобным неприятностям.

Явные лидеры - Medalist и Panasonic, из отечественных выделим Titan Asia, Tyumen battery и АКТЕХ. А тем, кого заинтересует стабильность результатов, напоминаем тройку наших призёров прошлых лет:

2010 г.: Medalist, VARTA, "Зверь";

2009 г.: VARTA, Medalist, A-Mega;

2008 г.: Bosch, Medalist, VARTA;

2007 г.: Mutlu, АКОМ, Medalist".

Диапазон цен купленных батарей - от 1600 до 4010 рублей. И в очередной раз журналисты обращают внимание на то, что "все купленные батареи были разряжены почти на 40%".

Тройка призёров этого теста выглядит так: Medalist, Panasonic, Titan Asia.

Батареи "громких" брендов заняли места:

- VARTA - 7;

- Banner - 8;

- Bosch - 12;

- Exide - 14.

Подборка ссылок на тесты аккумуляторных батарей издательством "За рулём":

http://www.zr.ru/a/264448/

http://www.zr.ru/a/119813/

http://www.zr.ru/a/97611/

http://www.zr.ru/a/16470/

http://www.zr.ru/a/15071/

http://www.zr.ru/a/12642/

[Patya 438]

Medalist рулит! Узкоглазые уже столько времени держат высокую планку! И подделок под него я не встречал. Оч достойные аккумуляторы по реальной цене. Только почему то их в последнее время стало тяжело найти в продаже,по крайней мере,у нас в Брянске...

[O.W. 16]

Пришло время покупать новый аккум. Мой выпуска 2009 года, в использовании с марта 2010 - где-то 1,5 года.

Сдох бобик. Стоит постоять с фарами 15 мин и всё, можешь не завестись. А сегодня стоял 30 мин - работало только радио на минимальной громкости и воздух гонял и разрядился. Еле-еле завёлся после 5 минутного отключения всего. Пару раз аккумулятор разряжался в ноль, поэтому перед зимой решил купить новый, рисковать не хочу. Пошлую зиму аккум отработал хорошо, даже в -25 заводился.

Интересует следующее:

1. Лучше брать оригинал или аналог?

2. Если аналог то какой марки и на сколько ампер?

3. Сколько стоит аналог и оригинал? (может кто уже приценивался)

4. Поможет ли в моём случае полная зарядка зарядником?

[Ralif 0]

Тоже думаю на зиму купить новый,родной АКБ чёт совсем никакой! Летом 30 мин музыку послушаешь и всё,считай разряжен полностью.Сегодня утром было 0 градусов и не завёлся, честно я в шоке!

Вопрос: Какую максимальную емкость можно ставить АКБ на наше авто?

[гасан 10]

В выходные заверещал брелок сигналки, что аккум срочно зовет прощаться, т.к. отдает душу своему аккуляторному богу. Прожил он без малого почти 6 лет и приносил радость предыдущей еще хозяйке автомобиля.

Пришлось срочно реанимировать его в течении 3х часов для поездки за новым. Взял в местной бибике (магазин такой) VARTA BLUE DYNAMIC D24, который пришлось сразу же доработать - срубить боковые выступы, т.к. не помещался на полку, под размеры, которые указывались выше.

Плюсовая клемма с пластиковой крышечкой встала без проблем, так что можно покупать на наши рюхи аккумы и с утопленными клеммами.

[CrazyDen 8]

Сегодня тоже померил D24, выступы меня смутили, в результате не купил ((

Придется еще помучаться с выбором. Сайт варты подбирает нам на Kia Rio JB аккумулятор D47. Но он не подходит по креплению - нет юбки

http://www.varta-automotive.com/index.php?id=515&artikelNr=5604100543132&application=PKW&modellinetype=18796

[гасан 10]

CrazyDen, ничего страшного в выступах нет, я еще в магазине решил что срублю их если будут мешать, что и произошло. По половинке выступа с каждой стороны при помощи острой стамески. Рубится легко и непринужденно. D47 будет не закрепить.

По поводу гарантии - варта дает только на замыкание пластин и обрыв перемычек на 2 года. Да как-то не особо и надо.

Даже если гарантийный случай наступит и они откажут в гарантии, то им надо еще доказать что поломка произошла именно из-за доработки корпуса.

[CrazyDen 8]

Понял, спасибо за ответ.

Сегодня съездил, купил в итоге себе Bosch S5 002, он отлично подходит по габаритам.

Его характеристика 54Ah / 530A 207x175x190, крепление - юбка по периметру. Пришлось пожертвовать чуть емкостью, но надеюсь, что мне хватит.

Есть у Varta абсолютно аналогичный модель C30.

Так же есть модель Medalist 75D23L, офигенный аккумулятор, 65Ah 232x173x225, но ценник кусачий, хотя кому кусачий, а кому и нет

Лучшая цена, что удалось найти вот тут http://www.autoakb.ru/catalogitem/1771/

Всё это верно для Kia Rio корейской сборки. Для других сборок, говорят, может быть другой постамент для аккумулятора.

[sereno 877]

медалист дороже боша? хм.... друга возил в магаз за акумом на этой неделе, заодно посмотрел, пока он брал - у нас медалист 60ач - 2700

[Brykner 7]

CrezyDen, у нас установлены аккумуляторы с "прямой" полярностью, вы ничего не перепутали или я не прав?

[koresh 15]

Пришло время покупать новый аккум. Мой выпуска 2009 года, в использовании с марта 2010 - где-то 1,5 года. Сдох бобик. Стоит постоять с фарами 15 мин и всё, можешь не завестись. А сегодня стоял 30 мин - работало только радио на минимальной громкости и воздух гонял и разрядился. Еле-еле завёлся после 5 минутного отключения всего. Пару раз аккумулятор разряжался в ноль, поэтому перед зимой решил купить новый, рисковать не хочу. Пошлую зиму аккум отработал хорошо, даже в -25 заводился. Интересует следующее: 1. Лучше брать оригинал или аналог? 2. Если аналог то какой марки и на сколько ампер? 3. Сколько стоит аналог и оригинал? (может кто уже приценивался) 4. Поможет ли в моём случае полная зарядка зарядником?

простите за резкость, но судя по вашим описаниям вам поможет только научиться пользоваться вашим автомобилем, хотя если за полтора года этого не произошло то я уже не знаю, ..... как вы на не заведенной машине стоите с фарами с кондеем (гоняете воздух) и тд... ключ на ОН держите? так держать! на положении АКК (что собственно своим названием и подразумеваеи работу от аккума) кроме маги и габаритов и аварийки ничего не работает, что как бэ намекает ....

[O.W. 16]

@koresh, берегите свои нервы, развивайте фантазию, не будьте скупым.

 

зы: простой пример: сидишь в машине куришь, пользуешься "авто вытяжкой", ждёшь человека слушаешь радио. На то и аккумулятор, чтоб не только заводил, а работал и в не заведённое время и не жёг просто так бензин. Вы в Финляндии были? Почитайте их законы. А может остановился, ищу документы, пользуюсь салонным светом........ Уже причины обсуждали в другой теме.

Для меня совсем не проблема купить новый аккум, если изначально ставят "гавно".

[sereno 877]

печка и фары "сосут" очень много, поэтому все потребители убраны в последнее положение зажигания. а то что мало и допустимо в режиме АСС. если акум не проблема, то берите и покупайте каждую зиму новый, раз любите разряжать в ноль, что очень плохо для акума. представьте вам бы периодически клиническую смерть делали просто так..... лучше брать не родной. какой именно - посмотрите тесты в ЗР, у них на сайте выложено, поиск быстро найдет, да и тут недавно где то ссылку выкладывали. хотя с 15 октября наверное ответы на вопросы уже не актуальны.

[koresh 15]

Мне то что нервничать, к тому же я заранее извинился..... просто у вас не возникает вопроса почему одна и та же вещь у одних поет и плящет долгие годы, а у других "ГАВНО"... просто я. наверное, туповат и не допер что под фразой

Стоит постоять с фарами 15 мин и всё, можешь не завестись

на самом деле имелось ввиду

ищу документы, пользуюсь салонным светом

видимо правда фантазии не хватает

[CrazyDen 8]

@Brykner, аккумуляторы у нас стоят обратной полярности. По крайней мере на корейской сборке. + находися справа если клеммы ближе к нам. Если клеммы дальше от нас, то соотвессно слева.

[Brykner 7]

CrazyDen, про корейскую сборку не знаю, а на Калининградской сборке, АКБ ставят прямой полярности.

[гасан 10]

Сдается мне, что без разницы какой полярности ставить. Провода дотянутся это сто пудов. Обратил на это внимание когда менял свой. Просто для прямой полярности надо аккум клеммами вперед ставить.