Педаль газа не жму, а машина едет

[Duncler 5]

Вчера, почитав эту тему, решил попробовать. Блин, получилось без газа-то трогаться, прям плавненько так, ёшкин кот! Теперь так и буду, а то тоже порой шлифтую на светофорах ни к селу ни к городу.

[Vaskol 2]

Ачуметь тут весело)))))))) :37bj: :37bj: :37bj:

[lexarylit 1]

офигеть, народ который получил права и многие с большим стажем так живо обсуждают вопрос о том как трогаться надо и что у почти всех возникают проблемы при старте, типа глохну постоянно или буксую. машина-это очень сложный аппарат, постоянно надо быть во внимании, а если постоянно например в пробке только и думать о том что надо как то сдвинуться с места при этом смотреть на тахометр, то естесственно будут постоянно мелкие но все таки ДТП. машину надо чувствовать и понимать(не буду говорить что я типа самый крутой, все прям вижу и знаю, да и стажик 4 годика только). я был бы очень рад если бы всем-всем сказали заново сдавать на права, без взяток, а на самом деле, все полностью, тесты, площадка, город, и как было бы хорошо когда огромное колличество людей не подтвердили права управлением транспортным средством, и пробки пропали бы, и думаю сдавшие были бы в большей степени адекватные люди, а не быдло на дороге....я просто очень мечтаю об этом!!! а то прав напокупали все кому не лень и у кого есть всего лишь 21т.р. я конечно сейчас не в настроении поэтому пишу так грубо, просто накипело((( думаю в моих словах кто-нибудь найдет истину!))

[Вечная студентка 68]

Я например права не покупала, а сдала сама на старенькой семерке. Но мое обучение автошколой не закончилось, просто невозможно сразу всему научиться. Кому-то легко дается, а кому-то не очень. Даже если ездить с инструктором до посинения, это не заменит личный опыт.

А тем более, как вы сами сказали, машина-сложный аппарат, и обсуждения всяких деталей и нюансов тоже полезно для практики вождения

[Azazel 308]

После без малого трех лет вождение и около сотни тысяч пройденных километров все площадочные упражнения, я уж молчу про город, я сделаю с закрытыми глазами. При том что научился водить я аж в 14 лет и регулярно ездил за рулем при возможности площадку в гаи я сдал далеко не с первого раза и даже не со второго. А вот бесценный опыт каждодневной езды давно довел все эти упражнения до автоматизма. Так что не надо думать что зелень из автошколы будет хоть в чем-то лучше любого водителя со стажем, будь то быдло или небыдло. Опыт или есть или его нет и это значит очень много.

[GregB 1]

На самом деле опыт и правильная техника вождения не всегда эквивалентны. Со временем многие действия доводятся до автоматизма, и мы уже не задумываемся о том, как мы это делаем. Не всегда эти действия оптимальны, возьмем хотя бы правильную технику руления, больше половины опытных водителей делают это неправильно. А что касается трогания с места, тут важно научиться контролировать три вещи: тягу двигателя, сцепление шин с дорогой и работу сцепления.

Для новичка можно рекомендовать акцентироваться на этих трех моментах и пробовать разные варианты. В идеале не должно быть пробуксовывания колес, путь от начала схватывания сцепления до полного замыкания должен проходить за мгновение.

[Мазай 66]

Конечно должна ехать. Мощность двигателя на оборотах холостого хода позволяет относительно комфортно начинать движение как на 1й передаче, так и на заднем ходе по ровной площадке. На неровной (зимой) и в горку - уже нужны повышенные обороты двигателя (повышенная мощность).

По ходу - на рио как только контроллер видит движение, он повышает обороты холостого хода к 1000 об/мин.

Суть процесса - помимо основной дроссельной заслонки, есть ещё небольшой воздушный канал, который управляется регулятором холостого хода. Добавляя воздух и бензиновую смесь контроллер может увеличивать мощность двигателя (т.е. увеличивать обороты двигателя); равно как и уменьшать. Разумеется, в относительно небольшом диапазоне.

Энергичный разгон - это вывести обороты двигателя на 1500 об/мин, и отпуская сцепление добавлять газ держа обороты стабильно около 1500; затем после отпускания сцепления обычный набор скорости.

В хороших самоучителях всё расписано про "качели" сцепление-газ.

[serejjk 2]

тема смотрю актуальна)

Вот те, кто смеются/возмущаются/негодуют... Я учился у двух разных инструкторов от двух разных автошкол. Каждый из них учил совершенно по-разному!!! (я писал выше) В процессе я еще расспросил несколько знакомых, со стажем около 10 лет, кто как делает и спрашивал: "Может ли машина стартовать и ехать на сцеплении?" Отвечали все по-разному. Кто-то - да. Кто-то - нет.

 

Вождение - это навык. А как нарабатывается навык?

 

метафора-цитата в тему:

вопрос: "Сколько нужно качать пресс, чтобы появились кубики???"

ответ: "Пока не появятся!!!"

[Вечная студентка 68]

метафора-цитата в тему:

вопрос: "Сколько нужно качать пресс, чтобы появились кубики???"

ответ: "Пока не появятся!!!"

)))

Нет предела совершенству

[Azazel 308]

повышенные обороты двигателя (повышенная мощность).

Неверно. Обороты - крутящий момент. Мощность это немного другое и к троганию с места имеет мало отношения.

По ходу - на рио как только контроллер видит движение, он повышает обороты холостого хода к 1000 об/мин.

Тоже неверно. Как тут уже верно заметили, при падении оборотов контроллер старается скомпенсировать это и чуть увеличивает подачу топлива, а уже потом по показаниям датчика смотрит на сколько обороты поднялись.

Суть процесса - помимо основной дроссельной заслонки, есть ещё небольшой воздушный канал, который управляется регулятором холостого хода.

Вы путаетесь в конструкции различных схем питаний двигателя. На двигателях с электронным впрыском холостым ходом управляет только контроллер двигателя. Никаких дополнительных каналов там нет. Обороты зависят только от количества топливо-воздушной смеси, которую подает в цилиндры форсунка. При этом нажатие на педаль газа и количество этого самого топлива далеко не всегда имеет прямую зависимость. Контроллер может и не давать форсункам сигнал впрыскивать больше топлива, если не уверен в том что оно сгорит и не зальет свечи.

 

Энергичный разгон - это вывести обороты двигателя на 1500 об/мин, и отпуская сцепление добавлять газ держа обороты стабильно около 1500; затем после отпускания сцепления обычный набор скорости.

 

Снова путаница в терминологии. Энергичный разгон это старт на грани пробуксовки колес. С хорошими шинами и досточно умеренной мощности двигателя в большинстве случаев старт осуществляется с оборотов максимальной мощности и крутящего момента. У рио это около 4 тысяч оборотов в минуту. В дальнейшем самый энергичный темп разгона получается, если держать стрелку тахометра между 4 и 5 тысячами оборотов.

В реальной жизни сила нажатия на педаль газа зависит от того что происходит вокруг. Иногда можно её легонько погладить, лишь чуть добавив газку до тысячи, а иногда надо топнуть на 2.5-3.

 

Хороший самоучитель не заменит личного опыта.

[Saym 4]

Товарищи, подскажите, что с машиной- переключаю МКПП на 1 скорость, педаль газа не нажимаю, отжимаю сцепление и машина едет.

Притом это происходит и на прогретой и на непрогретой машине.

С машиной всё прекрасно, я б даже сказал некий прогресс в сравнении с карбюраторными=) круиз контроль наывается.= :37bj: Правда не могу нигде найти крутилку для добавления скорости. 10 км/ч стабильно держит(( а иногда хочется и на 60 на педальки не давить

[алексей 417 1]

Привет всем , машина едет потому что у нас инжектор держит обороты и не даёт заглохнуть машине она на всех инжекторах едет на первой а вот дальше уже ей не хватает оборотов я думаю так а там не знаю .

[Irbis 0]

Я пока в инжах профан ибо пересел с карбюратора, есть вопрос. Когда двигаюсь на низких оборотах на первой передаче, как раз как сказано здесь, играя одним сцеплением, если это самое сцепление отпустить полностью машина двигается не ровно, а с небольшими рывками. Если чуть нажать на сцепление или чуть поддать газку то идёт чётко, так положено?

P.s. алексей 417 землякам привет)

[Saym 4]

так положено?

Нет. На ровной дороге должна держать около 10 км/час без всяких рывков. А если начать выжимать сцепление- притормаживает

[алексей 417 1]

Я пока в инжах профан ибо пересел с карбюратора, есть вопрос. Когда двигаюсь на низких оборотах на первой передаче, как раз как сказано здесь, играя одним сцеплением, если это самое сцепление отпустить полностью машина двигается не ровно, а с небольшими рывками. Если чуть нажать на сцепление или чуть поддать газку то идёт чётко, так положено?

P.s. алексей 417 землякам привет)

И тебе привет а у тебя номер какой машины у меня с 417 нс 190 рус