Замена охлаждающей жидкости

[Archi 0]

Доброго времени суток!

 

Давеча с утра решил проверить уровень охлаждайки (ОЖ). И...обнаружил, что щуп сухой! Когда проверял тыщи 3 назад, было всё в норме, антифриз менялся на СТО 23 тык назад.

Посмотрев электронный мануал, приступил к действиям: открутил крышку ОЖ радиатора - обнаружил, что антифриз зеленого цвета.

Далее, пустил двигатель и прогрел машинку с открытой крышкой ОЖ. Уровень жидкости поднялся и она стала потихоньку переливаться через край. Заглушил двигатель, уровень стал потихоньку снижаться, по итогу снизился на 2 см от края горловины радиатора. К чему я это? Да к тому,что по мануалу доливать нужно на прогретом двигателе. А если доливать некуда, но щуп сухой, что делать?

[Demexey 0]

Тоже интересует замена Антифриза подскажите как менять как полностью слить и залить новый мануал УГ толку нет пробку сливной горловины не нашел

[Goldyura 3]

Далее, пустил двигатель и прогрел машинку с открытой крышкой ОЖ. Уровень жидкости поднялся и она стала потихоньку переливаться через край. Заглушил двигатель, уровень стал потихоньку снижаться, по итогу снизился на 2 см от края горловины радиатора. К чему я это? Да к тому,что по мануалу доливать нужно на прогретом двигателе. А если доливать некуда, но щуп сухой, что делать?

Я не понял... ты, что пытался доливать ОЖ непосредственно в горловину на радиаторе ???

Вобще-то для этого есть бачок, из которого ты вынимал щуп... Вот туда и следует доливать охлаждайку.... Так, чтобы на прогретом (но заглушенном!) двигателе жидкость поднялась до отметки "FULL"

[Archi 0]

Да, вот так и пытался сделать! Потому что в мануале так написано.

По итогу долил через отверстие для щупа, и всё!

[Goldyura 3]

Да, вот так и пытался сделать! Потому что в мануале так написано.

По итогу долил через отверстие для щупа, и всё!

В "мануале", в принципе, написано правильно. НО... имеется ввиду, что это надо делать не при доливе, а при СМЕНЕ охлаждайки в полном объеме...

Потому как это "две большие разницы": долив и полная замена.

[Demexey 0]

В "мануале", в принципе, написано правильно. НО... имеется ввиду, что это надо делать не при доливе, а при СМЕНЕ охлаждайки в полном объеме...

Потому как это "две большие разницы": долив и полная замена.

я так и не воткну нах нужен расширительный бачок?)))

[Goldyura 3]

я так и не воткну нах нужен расширительный бачок?)))

Да ты что, он просто необходим:

во-первых, - это контроль уровня жидкости.

во-вторых, (самое главное) - система должна обязательно сообщаться "с атмосферой" - куда иначе деваться лишней жидкости при ее нагреве и соответственно расширении (увеличении объема системы)? Потому, кстати, он и называется "расширительным".... B)

и в третьих, - доливать жидкость в горячем состянии системы возможно только в бачок, а не в радиатор.

[walal 64]

Да ты что, он просто необходим:

во-первых, - это контроль уровня жидкости.

во-вторых, (самое главное) - система должна обязательно сообщаться "с атмосферой" - куда иначе деваться лишней жидкости при ее нагреве и соответственно расширении (увеличении объема системы)? Потому, кстати, он и называется "расширительным".... B)

и в третьих, - доливать жидкость в горячем состянии системы возможно только в бачок, а не в радиатор.

 

 

Если речь идет о РИО1 и РИО2, то жидкость доливать нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО в радиатор под завязку.

Расширительный бачок там стоит очень неудачно и наличие антифриза в нем совершенно не обязательно говорит о том, что радиатор полон. Повторяю еще раз, контроль уровня ОЖ в РИО1 и 2 лучше проводить, снимая пробку радиатора. Доливать в радиатор до полного (лучше, естественно, на холодном движке), а потом в бачок, контролируя уровень по щупу.

[Goldyura 3]

Если речь идет о РИО1 и РИО2, то жидкость доливать нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО в радиатор под завязку.

Расширительный бачок там стоит очень неудачно и наличие антифриза в нем совершенно не обязательно говорит о том, что радиатор полон. Повторяю еще раз, контроль уровня ОЖ в РИО1 и 2 лучше проводить, снимая пробку радиатора. Доливать в радиатор до полного (лучше, естественно, на холодном движке), а потом в бачок, контролируя уровень по щупу.

Хочешь сказать, что если щуп в бачке показывает верхний уровень, то это это еще не значит, что жидкость полностью заполняет радиатор??? Извини, но по-моему это просто невозможно.

По закону сообщающихся сосудов, бачок расположен именно так, чтобы точно показывать уровень в системе. А так как доливать жидкость надо на горрячем движке, то делать это непосредственно в радиатор просто невозможно, потому что в горячем состоянии уровень жидкости должен находиться выше пробки радиатора....

[walal 64]

Хочешь сказать, что если щуп в бачке показывает верхний уровень, то это это еще не значит, что жидкость полностью заполняет радиатор??? Извини, но по-моему это просто невозможно.

По закону сообщающихся сосудов, бачок расположен именно так, чтобы точно показывать уровень в системе. А так как доливать жидкость надо на горрячем движке, то делать это непосредственно в радиатор просто невозможно, потому что в горячем состоянии уровень жидкости должен находиться выше пробки радиатора....

 

Не веришь, проверь Бачок стоит ниже пробки радиатора (РИО2 и 1, у РИО3 - незнаю), поэтому при полностью заполненной системе без пробок и подсосов воздуха все работает, антифриз, нагреваясь, расширяется и излишек выдавливается в бачок, оствыая, наоборот, втягивается. А вот если система завоздушена, воздух поднимается в самую верхнюю часть (горловина радиатора, и герметичность системы нарушается).

Я это не сам придумал, сначала Саша Бадд об этом говорил на авто.ru, потом сам убедился: в бачке по щупу антифриз на минимуме, а в радиаторе верхний бачок почти пустой

Поэтому уровень проверять лучше снятием пробки на радиаторе (на холодную, естественно), доливать в радиатор, а потом в бачок по щупу.

[walal 64]

Хочешь сказать, что если щуп в бачке показывает верхний уровень, то это это еще не значит, что жидкость полностью заполняет радиатор??? Извини, но по-моему это просто невозможно.

По закону сообщающихся сосудов, бачок расположен именно так, чтобы точно показывать уровень в системе. А так как доливать жидкость надо на горрячем движке, то делать это непосредственно в радиатор просто невозможно, потому что в горячем состоянии уровень жидкости должен находиться выше пробки радиатора....

 

 

Вот картинка для наглядности: Там видно, что крышка (или пробка) щупа охлаждающей жидкости находится практически на одном уровне с крышкой радиатора. а уровень, измеряемый щупом, ниже уровня жидкости в радиаторе. Ну неудачно система спроектирована, что поделаешь!

 

Тоже интересует замена Антифриза подскажите как менять как полностью слить и залить новый мануал УГ толку нет пробку сливной горловины не нашел

 

 

Что касается слива жидкости: на блоке сливной пробки нет

Слив проводится снятием нижнего шланга радиатрора или через сливную пробку радиатора. Находится посередине нижнего бачка радиатора - маленькая черная пластмссовая пробка с крестом под отвертку. Отворачивать желательно на холодном двигателе, чтобы не сорвать шлицы в пластмассе. Естаественно, часть антифриза остается неслитой в блоке

[Jacson 1]

А кто знает какого цвета изначально антифриз залит? Я открывал пробку радиатора, а там он бесцветный какой-то.

[walal 64]

А кто знает какого цвета изначально антифриз залит? Я открывал пробку радиатора, а там он бесцветный какой-то.

 

 

С завода - синий или зеленый G11 (смешивать можно).

Если машина не новая - спросить предыдущего владельца (если получится)

[Archi 0]

А кто знает какого цвета изначально антифриз залит? Я открывал пробку радиатора, а там он бесцветный какой-то.

У меня зеленый (Mobil 1)

[Сергей 3]

Не веришь, проверь Бачок стоит ниже пробки радиатора (РИО2 и 1, у РИО3 - незнаю), поэтому при полностью заполненной системе без пробок и подсосов воздуха все работает, антифриз, нагреваясь, расширяется и излишек выдавливается в бачок, оствыая, наоборот, втягивается. А вот если система завоздушена, воздух поднимается в самую верхнюю часть (горловина радиатора, и герметичность системы нарушается).

Я это не сам придумал, сначала Саша Бадд об этом говорил на авто.ru, потом сам убедился: в бачке по щупу антифриз на минимуме, а в радиаторе верхний бачок почти пустой

Поэтому уровень проверять лучше снятием пробки на радиаторе (на холодную, естественно), доливать в радиатор, а потом в бачок по щупу.

да, да, я тоже, когда антифриз менял - снял нижний патрубок с радиатора, ОЖ стекла, а в бачке так и осталась в норме! отсоединял тонкий шланг от горловины радиатора, и, вытащив его вниз, сливал из бачка отдельно. кстати, товарищ Goldyura, посмотри - не пережат ли у тебя етот шланг, раз бачек пустой?

[Jacson 1]

Господа, может кто подскажет как правильно слить (ВСЁ) и как правильно заполнить систему с учётом печки. Сделать так чтобы ничего не завоздушилось.

 

По опыту из отечественного автопрома, самый большой геморой это печка. её можно залить так что она больше греть не будет.)))

[anton472 3]

Как я делал ( в соответствии с мануалом)

Слить: На теплом (не горячем) двигателе открыть печку на полную, открутить сливную пробку на радиаторе (у меня на RIO II она красного цвета), слить что можно, открыть заливную горловину, запустить на 1 минуту двигатель, заглушить (у меня сбежало 5,8 литров).

Залить: закрутить сливную пробку радиатора, залить ОЖ в радиатор сколько влезет и немного в бачек ( у меня влезло около 3 литров), запустить двигатель и ждать пока ОЖ удет в систему и потом постепенно доливать.

в результате всех этих действий у меня влезло в систему примерно 5,8 литров.

[Jacson 1]

Как я делал ( в соответствии с мануалом)

Слить: На теплом (не горячем) двигателе открыть печку на полную, открутить сливную пробку на радиаторе (у меня на RIO II она красного цвета), слить что можно, открыть заливную горловину, запустить на 1 минуту двигатель, заглушить (у меня сбежало 5,8 литров).

Залить: закрутить сливную пробку радиатора, залить ОЖ в радиатор сколько влезет и немного в бачек ( у меня влезло около 3 литров), запустить двигатель и ждать пока ОЖ удет в систему и потом постепенно доливать.

в результате всех этих действий у меня влезло в систему примерно 5,8 литров.

Вы всё говорите про мануал. где его взять?

[Дмитрий3 17]

Вы всё говорите про мануал. где его взять?

Держи http://kia-rio.5go.ru/html/14_12.htm

[Jacson 1]

Держи http://kia-rio.5go.ru/html/14_12.htm

Честно говоря у меня такой уже есть, но в нём про замену антифриза очень коротко рассказано.

[Arcane 0]

Сорри за офф-топ, мож плохо рылся, не нашел. Какова частота смены ОЖ в тыс. км?

[Kiaвод 98]

Сорри за офф-топ, мож плохо рылся, не нашел. Какова частота смены ОЖ в тыс. км?

30.000 или 3 года,если ничего не ошибаюсь. Уточните в сервисной книжке,если имеется.

[Arcane 0]

30.000 или 3 года,если ничего не ошибаюсь. Уточните в сервисной книжке,если имеется.

ой, е... пасиба за инфо!давно пора было менять

[Kiaвод 98]

ой, е... пасиба за инфо!давно пора было менять

Да не за что! Я покупал Мобиловский концентрат,синий. И разбавлял по инструкции один к одному. Получилось шесть литров из которых литр в конечном итоге остался на долив.Разбавлять надо дистиллированной водой.Покупал в Авто 49. Будьте внимательны,не купите красный!!! Он не подходит.

[Бармалей 300]

Да не за что! Я покупал Мобиловский концентрат,синий. И разбавлял по инструкции один к одному. Получилось шесть литров из которых литр в конечном итоге остался на долив.Разбавлять надо дистиллированной водой.Покупал в Авто 49. Будьте внимательны,не купите красный!!! Он не подходит.

 

а с систему сколько влезло?

у меня вот вошло 5 литров и это с учетом бачка .... думаю мож плохо слил из блока цилиндров старую жидкость?

 

и кстати, красный почему не подходит? именно по составу или от того что смешивать нельзя с синим?