Тест-драйв автомобилей других марок/моделей

[Nikolaich 32]

А чего нету в Сиде и в Фокусе, что есть в Рио? Или имеются ввиду более бедные комплектации за те же деньги?

щас за 659 штук, скока стоит РИО в комплектации PREMIUM можно купить Предыдущий СИД

в отнюдь не бедной комплектации Люкс на механике с дв 1.6: Литые диски, ПТФ, курсовая стабилизация и 2-х зонный климат и прочее.

Либо купить уже Новый СИД на механике с дв.1,6 129 кобыл в комплектации классик за 649.

 

Бедновато, но самое необходимое есть: подушки, электрозеркала с подогревом, кондей, абс

 

короче , извечный спор - напичканней но ниже классом, беднее но выше классом

[Sandrin 184]

Я сравнивал с одноклассниками.Лично мне больше всех понравились братцы от пежо-ситроен. Тигуан огорчил унылым интерьером и плохой обзорностью с откровенно маленькими зеркалами, а мокка в целом удобная, но крайне тесная и панель в стиле "россыпь кнопок - попробуй попади в нужную" меня ещё в астре как-то не особо привлекала.

мне размер принципиален не столь сильно, крупногабариты возить не собираюсь, скорее по бордюрам лазить,не меньше же она рио))) россыпь кнопок пугает только по началу, когда я сидела долго в астре с другом, то все кнопки изучила, просто те же функции раскидали, привыкаешь быстро.

 

Я бы лично взял пыжик 4008. Хорош, чертяка! Плюс счас автомат по цене механики. За лям сто просто няшка. Ситроен дешевле, можно не брать бесполезный лично мне 4х4, а по ощущениям не хуже.

Впрочем, обе машины - мицу асх. Разница в дизайне.

как-то от французов все отговаривают, стереотипы, но вот как-то не греет такое положение вещей. Мокка за 900 вполне себе нафаршированный.

[Azazel 308]

Какие французы, это мицу асх с другим кузовом что ситро, что пыжик.

[Azazel 308]

А давайте, господа обсудим новый логан и сандеро.

http://www.autoreview.ru/news/194/125287/

 

Как на мой вкус так неплохо весьма! На таких машинах уже не стыдно ездить. Сандеро так и вовсе можно даже назвать красивым. И интерьер с виду неплох. Прибавить к симпатичной внешности традиционный простор в салоне и солярис с рио могут паковать вещи, имхо.

 

И на закуску - новый про сид

http://www.autoreview.ru/news/166/125272/

вот только попробуйте сейчас его с астрой гтц сравнивать

красавец!

[Вечная студентка 68]

Логан с сандеро симпотичнее, конечно, стали, но все равно довольно утилитарный у них вид.

[bigroller 174]

А давайте, господа обсудим новый логан и сандеро.

http://www.autorevie...ews/194/125287/

 

Как на мой вкус так неплохо весьма! На таких машинах уже не стыдно ездить. Сандеро так и вовсе можно даже назвать красивым. И интерьер с виду неплох. Прибавить к симпатичной внешности традиционный простор в салоне и солярис с рио могут паковать вещи, имхо.

 

И на закуску - новый про сид

http://www.autorevie...ews/166/125272/

вот только попробуйте сейчас его с астрой гтц сравнивать

красавец!

 

По моему проша новая смотрится как малолитражка, остальное как у всех сидов, вот только фонарики на бампере на мой взгляд не в тему. Да и потом машина модель, которая до этого отличалась оригинальным дезингом и наличием 2.0 двигателя и классифицировалась с закосом под спорт - обдеделили в нанешнем исполнении, неизвестна судьба двигла 2.0 объявлено только о поставках 1.4 и 1.6. И о спорт пакетах как боло в предыдушем поколении речи не идёт.

 

А вот ренохи молодцы, подтянули слабые стороны.

[Azazel 308]

Господа, мы тут пока остановились на выборе из двух вариантов:

Опель Астра Спортс Турер 1.6 атмосферник автомат.

Форд Фокус универсал 1.6 робот.

 

Кто что скажет по поводу этих машинок? Насколько дохлый у астры движок? Так ли сильно дергает фокусовский робот? Может ездил кто.

[znuric 165]

Какие французы, это мицу асх с другим кузовом что ситро, что пыжик.

 

неправда твоя.

 

Митцу АСХ - это ситроен с4 эйркросс.

а пежо 4008, ситр ц-кроссер - браться митцу аутлендера ХЛ.

[Azazel 308]

Ты понял о чём я говорил.

[GamaGama 307]

Так ли сильно дергает фокусовский робот?

Что-то мне подсказывает, что тут рецепт будет тот же, что и для DSG: в пробках в спорт-режим, на долгом светофоре в нейтраль, и ничего не будет дергать.

А так и адаптивные гидротрансформаторы подергивают при резкой смене режима езды, когда топил-топил, а вдруг в пробку приехал.

[Antonio_78 9]

Опель Астра Спортс Турер 1.6 атмосферник автомат.

Может ездил кто.

Это где 140лс? тогда ездил много в качестве пассажира- вваливала в городе очень достойно!мне понравилась

[GamaGama 307]

Это где 140лс?

Это где 115 л.с.

140 - это движок 1.8 Ecotec, на новые астры не ставится.

[Azazel 308]

140 это движок 1.4 турбо.

[GamaGama 307]

140 это движок 1.4 турбо

А, этот... ) Но мы же про атмосферники говорили

[Жиган-Лимон 54]

вышла новая астра седан. Доступен двигатель турбовый. Ценник как у джетты, только комплектации богаче! Хочу на тестдрайв

[Azazel 308]

Маленький багажник. Седаны - фигня.

 

Завтра еду на тест-драйв фокуса и астры, отпишу о впечатлениях.

[Жиган-Лимон 54]

маленький?? кто любитель хетчбека? про сарай я молчу, куплю себе его на пенсию))))

вот куда-нить отправиться вчетвером, на хетче не сможешь, только если гроб сверху навесить, за 40тыщ

[Azazel 308]

Я универсал себе выбираю.

[Laly 7]

Ford Focus Wagon 2012 (универсал), кто-нибудь тестил? Случайно в пробке увидела, заинтересовала машинка.

[GamaGama 307]

Ford Focus Wagon 2012 (универсал), кто-нибудь тестил?

Вот Никита завтра пойдет)

[Laly 7]

Ух ты, здорово! Буду ждать впечатлений.

[Azazel 308]

Итак, у меня на сегодняшнюю первую половину дня было запланировано знакомство с двумя авто, на одном из которых я собираюсь кататься лет 5, а то и больше.

Забегая вперед скажу, что свою программу завершил только на три четверти и завтра планирую продолжение.

 

У меня сейчас выбор стоит между двумя универсалами: ФФ3 1.6 Робот Титаниум и Астра J 1.6XER Автомат, Космо. Скажу, что сегодняшний день не сделал выбор легче.

Изначально планировалось посетить Автоцентр Сити Видное (Дилер Опеля) и Genser Ясенево (Дилер Форда), однако, страсть к здоровому субботнему сну взяла своё и в Автоцентр Сити я уже не успевал, так что решили ограничится просмотром машинки в Русь Моторс у нас в Бутово. Так как мой желаемый движок вообще нигде на тесте не обнаружился, то справедливо решили что кататься на авто нет смысла, ибо лично я, в отличие от Оли, на астре 1.6 с автоматом уже катался как раз в тот год, когда продажи начались у нас в России, а впечатления вроде как ещё свежи, впрочем, будущие события доказали порочность моей логики. А вот в Дженсер я успел и даже покатался на фокусе, но обо всём по порядку.

 

Статически сравнивал те машины, которые были доступны в салоне, а именно как раз таки искомая Астра 1.6 с автомат в комплектации космо с доп пакетами, которые не влияют на впечатления от салона (без навигации) и ФФ тренд спорт (справедливости ради, потом сели в стоящий рядом титаниум хэтч, а на тесте был титаниум седан и разницы не почувствовали по салону).

 

Начну с самого главного:

1) Багажник:

Вопреки мнению Антона "GammaGamma" багажники у обоих универсалов одинакового размера на первый взгляд. На машине в шоу руме дилера Опеля был опционный двойной пол FlexFloor (2.5 тысячи рублей). Штука совершенно замечательная: во первых - напрочь отсутствует порожек. Во вторых под довольно прочной крышкой с удобной ручкой лотки для инструмента и мелочевки и ПОЛНОРАЗМЕРНАЯ запаска. В третьих сложенные задние сиденья образуют с полом багажника совершенно ровный пол. Геометрически грузовой отсек ближе всего к параллелепипеду. Выступающих арок нет, а всё свободное пространство закрыто ворсистой обивкой с крышечками. По периметру 4 кольца для крепления багажных сеток, розетка для подключение автохолодильника, компрессора, итд и, самый смак, два крючка для сумок С МИКРОЛИФТОМ. А ещё на двери багажника есть две удобных ручки и место под знак аварийной остановки и аптечку. Однозначная пятерка.

Багажник фокуса оставляет менее приятной впечатление. Обивка похуже качеством, крышечки на всевозможных нишах хлипкие и болтаются, грузовой отсек изобилует рельефом, в неаккуратной нише обложенная пенопластом докатка. Впрочем, крючка для сумок уже четыре, хотя они и не складываются и выполнены как часть пластиковой обивки багажника с заметным облоем. Вообще, качество пластика в салоне фокуса мне не очень понравилось. Впрочем, тут точно так же нет порожка и сиденья складываются вровень с полом. Думаю, по сравнению с астрой, багажник фокуса заслуживает не больше четверки, хотя, в целом, и он весьма неплох.

2) Задние сиденья:

Обе машины оказались тесноватыми сзади, так что это явно не авто для большой компании. Сам за собой и в астре и в фокусе я уселся свободно, от коленей осталось около 5 сантиметров пространства до спинки, но в обеих машинах мне было весьма неуютно. У Астры не понравилась спинка сиденья (она слишком жесткая и вертикальная), плюс, весьма узкий и невысокий дверной проем. В фокусе точно так же неудобно выходить\выходить, зато спинка удобнее, а весь диван мягче, впрочем, места для коленей в фокусе по ощущениям на пару сантиметров меньше. А, вылезая из астры, я зацепился ногой за какую-то железку под водительским сиденьем. Обе машины напрочь лишены заднего подлокотника.

3) Место водителя и переднего пассажира:

По сиденью обе машины однозначно понравились. Сиденье фокуса чуть мягче, а сиденье Астры пожестче и с чуть более развитой боковой поддержкой на подушке, но сидеть удобно и там и там. У Опеля посадка чуть ниже. Салон фокуса испугал монументальной передней панелью с огромным подоконником перед лобовым стеклом затейливой конфигурации из углов и прямых линий, на любителя. Панель астры, в свою очередь, изобилует всяческими кнопочками, в которых без пол литра по началу не разберешься. Однако, в целом, салон астры спереди воспринимается как более уютный, чему способствует штатная для космо амбиентная подсветка салона. Тут чуть пониже крыша и не так сильно наклонено лобовое стекло, за счёт чего чувствуешь себя практически как дома. Ещё из плюсов астры - хороший центральный подлокотник с регулировкой, 3 бокса между сиденьями с двойным дном и крышками, больших размеров бардачок. У фокуса, в свою очередь, подлокотник не двигается, только две ниши, а перчаточный ящик крохотный и неудобный, слева над дверью, в отличие от астры обычная ручка, а не кавайный очешник, а зеркальца в противосолнечных козырьках лишены подсветки.

4) Обзорность:

Вот в чём обе машины однозначно разочаровали, так это в обзорности. У астры зеркала среднего размера, но скошенные сверху. Вдобавок, на левом зеркале есть искажающая секция, но справа её, слава богу, нет. Добавим сюда треугольные окошки и широченные передние стойки. У фокуса, в свою очередь, треугольных окошек нет и стойки адекватной толщины, но вот зеркала... Они больше опелевских в высоту, но короче в длину, а искажающие секции больше, причём расположены и на левом и на правом зеркале. В итоге нормально ориентироваться по ним сразу не получилось, что вызвало известный дискомфорт и даже опасно. Как покажут себя в движении зеркала Опеля я планирую узнать завтра. Обзор через салонное зеркало у обеих машин одинаково хороший, с учетом специфики кузовов.

 

.....

 

По поводу того как машина ведет себя на ходу я готов рассказать только про фокус:

Вопреки ожиданиям, устроила и динамика и работа робота. Никаких дерганий я не заметил. По ощущениям коробка воспринимается практически как полноценный, нормальный автомат. Какие-то шероховатости если и есть, то едва заметны. Динамика меня вполне устроила, а коробка даже в нормальном режиме достаточно расторопна, чтобы не выпадать из потока машин. Совершенно не понравились тормоза. К качеству замедления у меня претензий нет, но вот информативность педали ужасающая. Чтобы не клевать носом приходится буквально гладить педаль, а любое малейшее резкое движение приводит к рывку и клевку. Неприятно, опасно, неудобно, впрочем, дело привычки. Рулится машина приятно, мягко и ненапряжно, информативность у руля отличная. Плавность хода устроила, а вот шумоизоляция разочаровала - даже на скорости 80 громко шуршат шины, а двигатель, тихий в обычных режимах, сильно шумит на высоких оборотах.

 

В целом фокус оставил двойственное впечатление, но ровно до начала разговора о ценах, где началось форменное уничтожение рассудка: мало того что фокус дешевле сам по себе, на него дешевле кредит, куча скидок и всего 2 месяца ожидание заказанного авто против полугода у Опеля. Напоследок менеджер посулил дешевое обслуживание, расширение гарантии до пяти лет за смешную сумму и кучу подарков.

Завтра планирую оценить в движении Опель и буду решать, насколько ли хуже фокус, насколько дешевле, тем более что по грузопассажирским возможностям обе машины, в целом, равны.

 

Продолжение следует.

[Laly 7]

Никита, огромное спасибо за такое подробное описание. Жду продолжения.

Вообще, иногда посещают мысли: "А может лучше Рио машины нету?..." Как начинаю присматриваться к какой-нибудь машинке (ищу тоже побольше, и уже лет на 5 точно), и начинается... и то не так и это не то. То ли требования завышенные к машине предъявляю, то ли Рио настолько гармоничная модель, что трудно найти нечто лучше или хотя бы аналогичное, чтобы поймать себя на уверенной мысли: "Это именно то, что нужно!".

[Azazel 308]

У меня точно такая же фигня. После Рио почему-то все машины компромисс. Может просто привык? С другой стороны после жигулей я к рио не привыкал, а просто сел и поехал.

 

На самом деле Опель Астра это почти то что я хочу, пожалуй. А в идеале это, конечно, Сид универсал, но не за такие ломовые деньги.

[GamaGama 307]

Антон "GammaGamma" как раз говорил, что для универсалов они оба маленькие

 

Во время вчерашнего мероприятия укрепился во мнении, что из автомобилей Kia - только Оптима. За остальным - к другим производителям и за другие деньги