herby

Для корейского VIN (KNADE) в официальном мануале по ремонту и обслуживанию автомобиля есть его расшифровка (раздел General Information GI-3). Мануал был где-то в общих разделах сайта: Если вариант подходит, то, думаю, дилеры смогут заверить Вам этот листик для госорганов.

https://kiarioclub.ru/forums/topic/23475-состояние-катализатора-по-данным-из-torque/

Если вывешивать перед, то можно ставить на задние пятаки подрамника. Полые лонжероны лучше не нагружать. Важно: при любом поднятии снимать авто с ручника!

Уменьшение неподрессоренной массы - хорошо.

https://kiarioclub.ru/forums/topic/9663-шаровые-опоры/#comments

Бывает идет ложный воздух через сам штуцер

А без движения (N,P) газуется адекватно? Во всем диапазоне? Положение дроссельной заслонки БК показывает?

https://kiarioclub.ru/forums/forum/61-faq-ремонт-и-обслуживание/ (https://kiarioclub.ru/forums/topic/18904-замена-охлаждающей-жидкости-jbg4ee/)

https://kiarioclub.ru/forums/topic/5879-обороты-хх/

Смотрите на холостом после поездки.

Одинаково с "Р".

Прогрейте РХХ.

https://kiarioclub.ru/forums/topic/21583-подтёки-на-акпп-kia-rio-2010/?do=findComment&comment=552735 https://kiarioclub.ru/forums/topic/11135-акпп-рывки-при-переключении-передач/?do=findComment&comment=568365

Да, при исправном техническом состоянии автомобиля, хватит.

Если я правильно понял, то речь идет о шланге, установленном в разрез трубопровода возврата гидрожидкости в бачок? Причиной выдавливания жидкости в этом соединении может быть вовсе не старение резины, а пластиковый дроссель, впрессованный в торец трубки. Именно его наличием, я думаю, и объясняется такой конструктив. Указанный дроссель я (не без труда) удалил и установил новый маслобензостойкий шланг. Потери жидкости при замене шланга незначительны. Переходить на PSF-4 я бы не стал из-за вопроса совместимости с сальниками. При необходимости могу поделиться опытом замены гидрожидкости ГУР.