a_lex

@Андрей_Анатольевич, на родных прошел 120000 км, сменил на комплект AMD - проехал не больше 300 км. и выбросил их нафиг! Поставил оригинал, примерно через 80000 км. сменил (износ был примерно на 50%) на Hankook FrixaFLK18 - на данный момент почти 70000 км. с ними прошел . Для себя решил - или оригинал или FLK18.

Интересна цена и фирма производитель фар и правого крыла. В регион отправите?

@Simonen, а можно и я свои 5 копеек вставлю?.. если посмотреть по каталогам, например elcast, и не по вину, а по модели, то можно заметить, что от года к году некоторые узлы и элементы меняют свое обозначение, бывает на 1 символ, бывает чуть по больше. Т.е. геометрически узел/деталь вроде не меняется, а технически изменения есть. И вот эти самые изменения отражаются в цифрах и буквах... чисто мое мнение, это модификации

@maximus_43, ну если закажете G, будете первопроходцем, пополним статистику... офф: если совсем захочется быть впереди планеты всей, можно и Fenox SR16226 попробовать... для общей статистики так сказать...

@Dmitrij, MANDO EX конструктивно та же рейка что и Hyundai/Kia, т.е: 1. Hyundai/Kia 56500-1G500 = MANDO EX56500-1G500 2. Hyundai/Kia 56500-1Е500 = MANDO EX56500-1Е500 Все 4 наименования взаимозаменяемы между собой, по крайней мере в шапке описаны 3 номера, которые ставили.

@spartak, я фото вставляю после сжатия обычным Paint-ом. Но вообще на форуме где то было описание как грамотно вставить и фото с хорошим качеством. По поводу советов... ну от меня их явно не дождаться - сам еще не разбирал но в шапке есть вот такая ссылка на официальный Бюллетень Технического Обслуживания от KIA по переборке рулевой рейки. А так же списки запчастей. Дерзайте...

@Dmitrij, ну вообще правильно поняли... меня))), а вот что имел ввиду продавец, это я хз... но что бы свое видение надежности реек изложить более ясно - дублирую 1. наивысшая надежность это Hyundai/Kia 56500-1G500 (лично у меня прошла около 100 т.км. пока окончательно не загремела) 2. чуть менее надежная Hyundai/Kia 56500-1Е500 (больная тема для машинок Hyundai и Kia) 3. совсем мало ходящая Mando EX56500-1Е500 (лично у меня прошла около 30-40 т.км. пока окончательно не загремела, но у народа вроде бы не плохо ходит) 4. отзывы по эксплуатации мне не известны Mando EX56500-1G500 В голову мысль пришла, народ, давайте что ли статистику соберем в одно место - у кого какая рейка сколько прошла и в каких условиях. Мы ведь не последние кто на Рои ездит. В шапке, конечно, есть инфа, но как то маловато... ждем описание и фото восстановления рейки в деталях

@maximus_43, вот и я так думаю... единственное НО, это найти номерки втулок и прочих комплектующих, которые устанавливались именно на G. Терзают меня сомнения, что корейцы дорабатывали именно "начинку" рейки... Вот бы кто заморочился и провел сравнение внутренностей G и E... Я тут еще что подумал, а что означают буковки EX в обозначении неоригинала? Может это восстановленные рейки? @Dmitrij, выше писал, у меня НЕоригинальная MANDO EX56500-1E500 прошла всего 1000 км и появился небольшой стук, который дальше прогрессировал примерно 30-40 т. км. Но! 1000 км были на большой скорости по убитой местами дороге... Для себя сделал вывод, оригинальная 56500-1G500 ходит дольше всех, дальше оригинальная 56500-1E500 - ходит чуть меньше, ну и совсем не стойкая к нашим направлениям дорогам это не оригинал EX56500-1E500... Как то так...

@asaasa, если уж на то пошло, может стоит суппорта от ГАЗ поставить, колодки... на Гетц встают с небольшим допилом, как следствие и диски тормозные поболе диаметром... это если успеваете со 160 до 80 оттормозиться несколько раз, с бешеным перегревом... да и задние с барабанов на диски сменить... офф... диски конечно Китай, но у меня 2 комплекта летней резины пережили... Так что нормальные такие бюджетные диски, ездить можно...

Доброго времени суток, господа. Пардоньте за задержку с ответом... командировки чтоб их... maximus_43 С рейкой EX56500-1E500 перед установкой ни чего не делал. Понадеялся на авось... Нет, после 40 т.км. не разбирал, гиморное занятие, да и не до нее сейчас, у меня двигатель до ума не доведен и не оформлен. Всего скорее G восстанавливать буду, и устанавливать. Я так понимаю G это модернизированная рейка. А Е устанавливалась еще со времен Акцент/Верна, а там это головная боль. Вот корейцы и попытались вылечить...

@spartak, если не ошибаюсь, тут кто то про фторопласт уже писал, что он ударные нагрузки не очень переваривает. Вы как со смазкой определитесь, дайте знать, тоже этот вопрос интересен. В гараже лежит старая рейка, есть мысль ее восстановить. Кстати mando EX56500-1E500 лично у меня выдержала только 1000 км (всего 1 сутки в тишине проездил). И начала легонько постукивать. Проехал еще 40 тыс. км. - бренчит во всю(((. Родной G500 хватило примерно на 100 тыс. км.

@asaasa, перфорированные диски ни разу не пользовал, поэтому не могу сказать как они себя поведут. Всего скорее как и положено перфорированным: будут быстрее остывать и сильнее кушать колодки. Как мне кажется что твердые, что мягкие. Колодки у меня Hankook Frixa серия S ( S1K01N ). Я бы не сказал, что прямо таки мягкие, ну может чуть мягче стоковых, и ощутимо мягче HiQ. Что касается вопроса "какие же колодки поставить", лично я бы к перфорированным дискам поставил Frixa серия S (уж больно они мне понравились). А дальше бы смотрел как быстро они кончаться. Если бы стер их за 20-30 тыс. км., то обратил бы взор на что то более твердое. Если бы отходили 40-50 тыс. км., т.е. примерно год эксплуатации, то заменил бы аналогичными... как то так...

@Inzaghi, вот точно так же двигатель стучал, при чем после того как его разобрали и собрали. Собственно что спросить то хотел: а что именно вы видели, когда вам показывали люфт распредвала в ГБЦ? Реально было хождение или "стук"? По каким признакам в СТО определили наличие люфта распредвала?

@Костяня85, давайте номерки, лишними точно не будут... Сам сейчас голову ломаю что ставить. Хотел снова KONI, но ценник на фоне курса доллара космический, почти 30 т.р., в круг. Хотя ходят они раза в 2 дольше, чем KYB. Задние 60т.км прошли, в принципе не текут, но стук при работе на отбой достал...

@Engel61rus, ну щас я совсем оффтоп устрою в теме... модераторы каюсь... чего то я не понял, 3 полосы через 4-х канальный усилитель? Если нет кросов, чем частоты резать, ГУ или фильтры усилителя? Если + еще один усел на твиттеры сразу, тогда все встает на свои места. Ну а теперь немножко по теме... судя по компонентам, система планируется "неSQшная" и громкая. В таком случае я бы обратил внимание на свободные пины разъема. Вдруг там аккурат 6 свободных мест. Мне кажется, на качестве звучания не особо скажутся доп. соеденения, с учетом компонентов. А вообще, опять же как бы я сделал, сначала прослушал компоненты с кроссом и без, с учетом их расположения. А дальше исходить из того, что понравилось. Кстати, расположение твиттера и мидрейнджа не обязательно на двери, может оказаться, что на стойке куда как лучше. Если все таки дверь, то либо сверлить пластик/кузов либо искать свободные пины. Специально сегодня смотрел как и куда можно гофру кинуть, без резки металла, ну ни как не сделать, что бы не елозила рядом с ногами. P.S. в теме про подсветку дверей, народ писал, о том что разъем не отщелкнуть от стойки, пока не снята дверь. Потому что, держится он на 6 защелках, а места вокруг него мало. P.P.S. в догонку, вместо чтива на ночь http://magnitola.org/nashi-installyacii/23643-ustanovka-zvuka-v-kia-rio-ii-hetchbek.html#post210146

@Engel61rus, не совсем понял откуда и куда гофра проходить будет. Но терзают меня смутные сомнения, что эстетика пострадает... А закрепить можно и термоклеем с внутренней стороны обшивки. Если честно, мне не совсем понятны полумеры с прокладкой проводов. Я как понял хочется 3-х полоску поставить. Как следствие подготовка ШВИ дверей и салона, качественный инстал, подбор расположения компонентов, настройка всего этого хозяйства... вагон работы... а провода непонятно как... Может все таки снять дверь высверлить стойку и дверь, и через чехол/гофру от ВАЗ проложить пучок акустических проводов? P.S. я правильно понял, что в дверь пойдет 6 проводов? Или в дверь кроссовер и вся разводка уже в двери? P.P.S. а на каких компонентах систему собираете?

@Engel61rus, если не повреждая фишку, то добавлять пины в саму фишку, там вроде свободные места есть. Только вот на фоне 3-х полоски сомнительное решение... На мой взгляд, что бы не потерять в качестве звука, только сверлить стойку и дверь и тянуть провода в отдельном чехле.

@Dimedroll, щелчок при начале движения был, и отдавало в руль. Симптом плавающий. Но замечено, после переборки передних амортизационных стоек, пропадает надолго. При чем не важно что со стойками делаешь, меняешь ли опорные подшипники или саму стойку. Разобрал - собрал и щелчки прекратились. Вот такая вот закономерность. Рекомендую сделать полную диагностику подвески. Если определите причину щелчков, отпишитесь тут, буду благодарен.

@romualdo_ua, бегло сравнил со схемами в GDS. Вроде похожи, по крайней мере "Система управления двигателем с МКПП". Что-то подобное попадалось в руководстве по ремонту, только в черно-белом виде. Если на ошибаюсь в ФАКе именно схем не было. @walal, а CASCADE через K-line шнурок работает?

@Иванов Иван, не совсем верно, замена не доведена до конца ни технически ни документально. Будет денежка и, самое главное, время будем доводить до ума. Как закончу с заменой добавлю некоторые нюансы. В качестве примера https://www.drive2.ru/l/1676474/ это то что уже впихивали вместо G4ED и G4EE. Хоть и гетц, но суть особо не измениться. P.S. у нас на газели двигатели и коробки от тойоты ставят...

И ссыль на видюшку "Как выглядит в живую"... для таких как я, которые еще не столкнулись с GDS https://www.youtube.com/watch?v=-WiOLwjkONU

Нуссс... скачал, установил, запустил, сижу туплю, сижу просвещаюсь Ребят, кто пользовался этой бедой, ткните носом как тут схемы найти? Нашел схемки и описания, в принципе все тоже, что и в руководстве к Хендай Верна, только на английском, в офигенном качестве и переход из принципиальной схемы по ссылочке, хочешь на фото расположения разъема, хочешь на картинку расположения проводки... КРАСОТИЩА!!! Я прям весь в восторге! Вот бы кто сканер GDS VCI подарил... поиграться... Огромное спасибо за наводку на GDS! P.S. а это дело можно как то на форум перетащить? Или незаконно распространение оного?

Мне anonymox не помог. Я через зеркало ходил, хотя и не все открывалось. Кстати, организаторы зеркала, ну очень креативные))) я чуть глаза не сломал... но достал за 2011 год. По весу чуть больше 9 ГБ. В свободном доступе за 2015 г. есть на autosoftos.com, но там только обновления весом 26 ГБ. Для работы нужно в другом месте искать MASTER диск.

@Kolenval,@walal, ага ребят, спасибо. Уже нашел, правда за 2015 г., наобум решил скачать, как оказалось не зря. вот пойди догадайся что это такое KIA GDS. Объем и правда не хилый. на 26 ГБ вытянуло.

@Simonen, да я примерно так и думал((( Самое обидное, что на хендай информации больше чем на киа. Вот только что нашел инструкцию по эксплуатации и ремонту Хендай Акцен (Верна) с 2006 г. Так там есть все эти фото, есть схемы прокладки жгутов. Есть описание всех разъемов и вообще по человечески описано как читать обозначения. Но большущий минус это качество фото. Поскольку Верна/Акцент прародитель Рио есть надежда на сходство схем, расположения и обозначения. Будем изучать на досуге. P.S. вопрос остался открытым: нужен полноценный Electrical Troubleshooting Manual на Киа Рио 2005-2011 г.в. Рассмотрим все варианты как халявные, так и платные...