a_lex

Доброго времени суток. Объявление еще актуально? Интересен блок управления двигателем. Цену в л.с.

@Simonen,

По разъемам Тойота пока поправки не могу написать. Да и толку от них нет, пока с контактами для разъема не разобрался.

Итак, еще раз пересмотрел каталоги и схемы. Для кнопки подогрева пассажирского сидения (правая кнопка): - обозначение разъема М43 на схеме, КЕТ_090III_06F_W (это название/обозначение разъема дано производителем) - - по фото направляющие разные - в каталоге разъемов Хендай 2 варианта таких разъемов KET_090III_06_F: 1) 1898004508AS (номер для заказа в exist, emex) под провод диаметром 2.0 2) 8898004508AS (номер для заказа в exist, emex) под провод диаметром 0.85 Для кнопки подогрева водительского сидения (левая кнопка): - обозначение разъема М44 на схеме, КЕТ_090II_06F_W (это название/обозначение разъема дано производителем) - - по фото направляющие одинаковые - в каталоге разъемов Хендай 2 варианта таких разъемов KET_090II_06_F: 1) 1890106223AS (номер для заказа в exist, emex) под провод диаметром 2.0 2) 8890106223AS (номер для заказа в exist, emex) под провод диаметром 0.85 Для правой кнопки в разъемах прорези под направляющие одинакового размера но по длине до середины разъема. Для левой кнопки прорези тоже одинаковые, но они значительно короче, так что левую и правую кнопки перепутать проблематично. @Simonen, Если судить по схеме, реле там нет. Предохранитель - кнопки - обогрев

Вошпем, согласно эл. схемы, на кнопки идут разъемы KET_090III_06F_W. Если обратиться к каталогу, то более менее похожее по буковкам и внешнему виду KET_090III_06F_W_090 или хендаевский катаожный номер 8898004508AS, с ценником 700 рублей за штучку. И не известно, корпус ли это разъема или все в сборе. Есть еще пара вариантов: 90980-10797 по цене 170 р. и 90980-10414 по 374 р.- это Тойота. Внешне очень даже похожи на наши. По Тойотовским номерам проверено - приходит только корпус, начинку разъема нужно заказывать отдельно, а вот как это сделать, пока не понял. Если есть у кого желание помочь с переводом каталога, ну или хотя бы разобраться "что откуда и куда" могу вложить. Кстати, заказывал разъем на катушку зажигания по каталогу тойоты, все замечательно подошло.

Сам спросил, и сам отвечу. Сигнал с МАР датчика для 1.4: в диапазоне 0.79-4.00 В (давление) 0.28-50.7 Ом (температура) Сигнал с МАF датчика для 1.4: в диапазоне 0.7-4.56 В (расход) 0.31-47.49 Ом (температура) Делаю вывод, что можно оставить временно МАР датчик, двигатель всего скорее заведется и даже работать будет... хотя не идеал... Будем копать дальше...

@Kolenval, да, думаю подойдет. Было не совсем понятно как расположены внутри направляющие. Интересно, а правая от левой отличается направляющими. Ведь по логике разъемы проводки должны отличаться, что бы не перепутать. Осталось за малым, добраться до каталогов и посмотреть. Как определюсь, так отпишусь тут.

А нет ли у кого "человеческой" фотки штатной кнопки подогрева со стороны контактов? А если еще и с габаритными размерами, так вообще бы шикарно было... Есть мысль не подпаивать универсальные разъемы, а использовать "оригинальный".

Добавлю... вот и приехали мои шатунные вкладыши. 23060-26435 STD-C Green Таким образом маркируются цветом И буквенная маркировка

Разобрался вроде. Вот что получилось И попробовал зазор замерить, в принципе получилось как и предполагал. У светлого колечка зазор меньше, чем у темного. P.S. интересно, что будет, если перепутать верхнее и нижнее? И расширитель маслосъемного верх ногами поставить?)))

@kuaran, спасибо,посмотрел ссылочку, в общем получается, что верхнее от нижнего профилем отличается. С буквенной маркировкой как и предполагал, буковкой вверх.

На правах ТС темы, устрою оффтоп (может вообще переименовать тему в "Как подобрать?..") С вкладышами разобрались. Теперь назрел вопрос с кольцами. При снятии получилось так, что не углядел чем верхнее компрессионное кольцо отличается от нижнего. В наличии имеется комплект новых колец на которых не написано какое куда. Отличия внешние это цвет, т.е. 4 светлых и 4 темных, так же отличается профиль сечения кольца (если посмотреть на разрез кольца с боку). Собственно вопрос: правильно ли я размышляю? Зазор замка верхнего кольца меньше чем у нижнего (0,15-0,30 верхнего против 0,35-0,5 нижнего), значит поочередно опускаем кольца в цилиндр и замеряем, у кого меньше, тот и сверху. В плане ориентации самого кольца на поршне - какая сторона верх, какая низ, на кончиках колец есть буковка "Y". Гугл сказал, что этой буковкой вверх, по крайней мере для двигателя G4ED, который ставили на Елентры (кстати профили колец, указанные в мануалах на Елантру, отличаются от того, что у меня в наличии). Пролистал мануал - не нашел четкого ответа... если плохо смотрел, можно ткнуть носом и кинуть тапок, даже два. И мне поможете, и себе приятно))))

@Kolenval, вот за перезаливку, Вам, спасибо. Полистал, посмотрел... где ж оно раньше то было на русском, а не на бусурманьем(( Я так думаю выкладывать о подборе коренных вкладышей не стоит, имея ссылки на нормальный перевод.

@kuaran, завтра постараюсь добавить по подбору коренных вкладышей. Дико извиняюсь за орфографию, набирал ночью на тормозящем компе. Кстати, отдельное спасибо земляку herby, за указание страничек в руководстве.

Добрался я до электронного руководства и вот что вычитал. Для того что бы подобрать вкладыши на шатуны нам нужно посмотреть маркировку. (это без учета замеров износа поверхностей) Маркировка размеров шатунных шеек коленвала нанесена на самом коленвале, вот она : 4 буквы А. Считаем слева на право, со стороны ГРМ (шкив на коленвале). В данном случае имеем: все 4 шейки коленвала имеют одинаковый размер. Далее смотрим маркировку на самих шатунах: Маркировочка G15B, нам интересна буковка В, она определяет внутренний диаметр шатуна. У меня шатуны имели следующие маркировки: R15B, G15B, E15B, O15B. Делаю вывод, что размеры одинаковые у все 4 шатунов. Едем дальше. Обращаемся к сводной таблице, по которой выбирается буквенно-цветовая маркировка вкладыша. Смотрим, если на колене у меня буковка А, а на шатуне буковка В, на пересечении строки и столбца имеем маркировку вкладыша С(green). Вроде все просто и логично, но... в самом шатуне с завода стоят вот такие вкладыши. Вот тут я споткнулся на маркировке. Из всего что подходит под результат таблицы, только буквы А и В. А мне то вроде как нужно с буквой С. Цветовая маркировка на старых вкладышах нечитаема. Плюс до кучи имеем комплект новых вкладышей 2306026425 (комплект идет на 1 шатун), заказанных по каталогу как STD-B NO COLOR. Расшифровать буквенную маркировку на вкладышах я не смог((( Таблички размеров колена, шатунов, вкладышей:

@Termit81, отпишусь и я. Согласен с GKG, лучше поменять если пробег порядочный, хотя я на 120000 промывал, разницу ощутил, машинка резвее стала. По теме: что бы подключиться к топливопроводу под задним диваном придется изобретать переходничек. Я сделал из штуцера топливного фильтра для ВАЗ 2110 (инжекторной). Просто отрезал его под корень от фильтра. Отрезанной стороной к агрегату, второю сторону защелкиваем в коннектор топливной магистрали. Перед тем, как разомкнуть коннектор магистрали от насоса нужно: 1. Обесточить бензонасос. 2. Стравить давление в магистрали, заведя двигатель и дав ему отработать пока не заглохнет. 3. Настелить ветошь (много ветоши) вокруг бензонасоса. Даже стравив давление, нет гарантии, что бензин не будет вытекать из магистрали, поэтому аккуратнее. Далее подключаем агрегат со штуцером к коннектору магистрали. Включаем агрегат, подняв давление в топливной системе, заводим двигатель и моем.

Доброго времени суток. Ребята, правильно ли рассуждаю?.. Согласно схемы, если МАР датчик и датчик MAFподключается на одни и те же пины "мозгов", то сигналы с них выходят идентичные? Если так, то заменить один на другой не критично? А именно, оставить МАР датчик для прошивки под двигатель 1.6. Если все таки ставить MAF датчик, то нужно добавить 2 жилы. Одна от массы к 4 контакту датчика, вторая от предохранителя SNSR к 2 контакту. Из корявого перевода руководства вычитал, что МАР датчик применяют для большей надежности, а MAF для большей точности...

@kuaran, спасибо, успокоили)))

Неа, пенсию не собираюсь встречать... Общался с официалами, сказали, что номерок для этелированного бензина идет как замена обычным. Более внятного рассказать не смогли. Вообще с официалами как то сложно разговаривать((( То корпус КПП предложат заменить, вместо смазки выжимной вилки, то упрутся рогом в землю, что ремонтных размеров колец и поршней не бывает... Одна надежда - форум))

@kuaran, ага, были подозрения, что все одинаковые. Только не понял какая буква к какому вкладышу. Маркировка выполнена в 3 строки. примерно как в первом сообщении. Я так понимаю первая строка это коренные а вторая это шатунные, если так, то что значит 2К? @herby, спасибо за странички. Еще бы до руководства добраться.((( P.S. не совсем в тему... на сколько критична установка поршневых колец для двигателя работающего на этилированном топливе в двигатель для НЕэтилированного бензина?

Форумчане! Доброго времени суток... Нужна помощь, а именно подобрать вкладыши на шатуны и коренные для коленвала для двигателя G4ED 1.6, зная что: 1. на шатунах маркировка - 1 цилиндр на нижней крышке 10FB, сбоку R15B (есть подозрение, что вкладыш STD-B no color) - 2 цилиндр на нижней крышке 10FA, сбоку G15B (есть подозрение, что вкладыш STD-A black) - 3 цилиндр на нижней крышке 10FC, сбоку E15B (есть подозрение, что вкладыш STD-C green) - 4 цилиндр на нижней крышке 10FA, сбоку O15B (есть подозрение, что вкладыш STD-A black) 2. на коленвал нанесена маркировка: AAAAA AAAA2K 050303 Вот с коленом совсем плохо... не догоняю(((

А информацию по подбору вкладышей( цвет-размер) можно на всеобщее обозрение? Вдруг кто заморочится...

@kuaran,Спасибо, учтем. Вроде сложного ни чего нет, если знать нюансы))

@rescuer, а не подскажите где можно достать переведенное руководство? Сходил на соседний форум, тему нашел, но ссылки мертвые. А очень хотелось бы проштудировать данный труд. Если судить по руководству, которое выложено на данном форуме (английский язык, электронное руководство), информации в нем больше, чем в книге на русском.

Вот ребята спасибо всем большое за информацию!!!