znuric

+1 предыдущему оратору - почти всегда на обгонах включаю о/д офф.

да и номера "один из свидетелей внезапно вспомнил"

если точно известно кто виноват, да еще и машину бросил, вызывать гайцев и этого урода ловить. по крайней мере его машину сфоткать и общую обстановку. гайцам его сдать - покинул место дтп (лишение). и страховку осаго с него получить - ловят его пусть менты. чиниться по каско (если есть) - страховая сама с него стрясет, или если каско нет - осаго с него получать. если известно кто виноват, да еще и есть возможность сфоткать машины (еще и свидетелей надо бы - семья хотя бы, соседи) - то проблем не должно быть.

движка 71 киловатт, 97 лошадёвых сил. а если гайцы вместо ЛС написали кВт, то есть 71ЛС, то радуйтесь, налогов меньше платить а на самом деле могут потом когда-то со снятием с учета проблемы быть: расхождение в свидетельстве о регистрации и ПТС.

стоять и ждать пока проедет, и гудеть в знак недовольства

в теме про АТ и МТ как раз вчера говорилось, что автомат должен переключать тогда, когда Вам надо, а не когда ему надо, в противном случае Вы не умеете ездить на автомате ну до 7 тыс наверно уже многовато, а до 5-6 самое то для разгона. У нас в какой-то книжке есть картинка - график зависимости момента и мощности от оборотов. Так там момент до 3 тыс растет, а потом не меняется. А мощность почти линейно растет с оборотами. Иными словами, чем сильнее крутишь, тем резче едет. Хочешь ехать - топи тапку, жалко машину - езди как пенсионер, и постигай, зачем с оборотами тяговые характеристики растут

от оно как... значит снова можно трактор обгонять будет. и новые споры с гайцами по этому поводу.

я по будням "а моску". работа. в Калуге тока по выхам.

ты с какова с раёна, парень? :laugh1:

нет. это вообще не связанные вещи. после получения свидетельства о регистрации есть 30 дней на прохождение ГТО. Так что пофиг - спросят "где талон?", ответите "не успел еще пройти, всего неделю назад СТС получил". Ноу проблем.

Согласен. Просто считаю, что, меняя масло по регламенту, я 3-5 лет отъезжу на рио, и ничего с ней вообще не будет, и следующий владелец тоже не меньше отъездит.

ога, магическая записная книжка онлайн с калькулятором

Все может быть. На ТО по идее меряют зазоры (то есть толщину колодок). Если мало будет - Вам скажут. Только заранее им не говорите, что Вам кажется, что колодки стерлись - стопудов будут впаривать а еще лучше у знакомого мастера перед ТО колодки посмотреть - он хотя бы впаривать новые не будет.

А драка будет? Позовите на драку!!

Не надо. Пока страховая не осмотрит, этого даже нельзя делать. Все должно быть в первозданном виде. Попали вы капитально... Заднее крыло - несъемное, это часть кузова. Замена заднего крыла - это резка-сварка ( Насчет справок читайте договор страхования. Чаще всего ограничение по сумме выплат (если меньше, чем столько-то - без справки). У меня например в Согласии - без справки только если повреждено не более одной детали (с элементами на ней). То есть если только бампер - то справки не надо. А вот послезавтра поеду красить свои царапки - притерли мне дверь, крыло и бампер во дворе. Без ментов никак. Насчет "цирка" с гиббонами - подъехать надо также, как было при аварии. Причем действительно лучше ночью - не видно будет мелких деталей, и машину лучше помыть перед этим - грязи сверху на крыле не будет. Оформление будет идти в зависимости от того, как гайцы будут хотеть денег. Они наверняка будут гнать, что мол специально приехали, не было царапины, подстава - и требовать намеками денег. Я бы им при первом намеке дал 500р (может даже 1000), чтобы добрее были. Ремонт стоит гораздо дороже.

не было там подсветки и не будет. покорябайте ножиком - там стрелочки краской нарисованы

Вот всегда удивлялся, откуда покупатель авто лучше знает, на каком пробеге надо менять масло, чем инженеры, которые авто сделали. Написано же - 15000, никаких ТО0 нет в плане. Там с завода хорошее масло. Если выводы сделаны на основе опыта эксплуатации советского автопрома, то прогресс на месте-то не стоит. Конечно если есть деньги и девать их некуда, то можно и раз в 7,5тыс менять, только вопрос - зачем? У меня на ТО1 первый раз масло сливали - прозрачное оно, и цвет почти как у нового, ну может чуть потемнее, самую малость. Бред это все. Ресурс двигателя расчитан на работу с заменой масла раз в 15000. Это не раллийная машина, работает в том режиме, на который расчитана. И как проектировщик могу сказать, что в машине как и в любой системе заложен коэффицент запаса. То есть она рассчитана на бОльшие нагрузки, чем те, с которыми она встретится. Так и с заменой масла - сказано раз в 15000, значит она на одном масле и 25000 отъездит без ущерба двигателю. Только для перестраховки делают раз в 15. А про ТО0 вообще забыть надо. Это не жигуль, у которого зазоры где-то 2мм, а где-то 0,000001. И надо чтобы все притерлось к 0,5мм. Нет такого понятия обкатка (в смысле замены масла).

Может у нас в московии дороги лучше? Про всех писать не надо, ибо опросник так и не сделали. У меня дребезг появился где-то около 3000, до ТО1 не было времени ехать исправлять, на ТО1 (14600) исправили "волшебной" смазкой. Пробег после ТО около 3000 км, никаких звуков. Скрипит торпеда, шумят шины. Пластик на средних и задних стойках прикрутил болтами - теперь только торпеду слышно и то, только пока не прогреется. Конечно посмотрим, что будет еще через 2000 км, но пока все тип-топ. А если что, Томилинский сервис у меня по дороге на работу. И вообще вопрос задал человек из Питера вроде как, у них тоже 2 дня тратить не надо на поездку в сервис. Так что на данном этапе с учетом возможности все сразу исправить и по факту практически полной тишины в салоне (шины не в счет, это не неисправность) последние 2 месяца и 3000 км считаю, что проблема (для меня по крайней мере) решена. п.с. обратил внимание на то, что заново греметь начинает у людей из периферии. среди москвичей и питерцев вроде не так много жалоб на повторный грохот. дороги видимо сильно влияют.

ну да, эти дейлайты в штате идут на дорогих машинах. Вопрос в том, можно ли будет ездить с габаритами и птф вместо ближнего, как сейчас разрешено за городом.

лечится, не волнуйтесь.

мокрый асфальт конечно широкое понятие, но я всегда считал, что мокрый асфальт имеет более холодный оттенок, он именно серый. а титаниум сильвер имеет более теплый оттенок, чутка в желтизну, именно как титан по цвету отличается от нержавейки - более теплый, в желтизну цвет. приятнее для глаза.

сход-развал по гарантии не делают. прокладка - резиновое колечко под пробкой - чтоб масло не вытекало. это ж очевидно. в любых герметических соединениях все прокладки одноразовые - открутил, прикручивай с новой прокладкой. Дмитрий Фролов действительно хороший мастер. Только он не просто приемщик, а именно мастер - сам выполняет проверку на мана и руководит остальными работами.

вообще вот тема есть про первое ТО http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=1052. и есть отчеты о пройденном ТО, например мой: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...ost&p=51688 тут подробно расписано, что входит в ТО, что меняют и сколько стоит. я все брал там же, где и делал, то есть сам не покупал ничего, кроме фильтра салонного, который менял также сам.

ребяты и девчаты, по поводу дэйлайт и птф ни у кого идей нет?

Просто не все умеют управлять автоматом я тоже при желании легко еду на АТ так, как мне надо. И всегда еду на той передаче, которая мне нужна и при необходимости работой педалью газа переключаю. Автомат совсем не обозначает, что коробка "сама выбирает". Надо учиться управлять автоматом. И тогда будет и "еду так, как хочу" и комфорт (сцепление жать не надо). Естественно немножко жертвуя динамикой и расходом топлива. кстати на вариаторе с этой точки зрения ездить еще проще. Только понять принцип его "переключений". На вариаторе педаль газа регулирует ускорение, а не скорость, как на механике. Надо ускориться - нажал педаль глубже, надо замедлить ускорение - отпустил (при этом скорость растет), убрал нагрузку с педали - скорость держится. НО зато о торможении двигателем можно забыть. Короче везде свои ньюансы.