znuric

ассорти устраивать не надо. Ознакомьтесь с темой "92 и 95". Ездить надо или на том, или на том. чтобы мозги настроились на какое-то топливо. Идут споры на каком лучше ездит - тут надо испытывать, спрашивать, выбирать. но смешивать нет смысла, ЭБУ только путаться будет из-за скачков октанового числа, и машинке хорошо не будет.

октановое число не ниже 91 по мурзилке. то есть на 92 тоже можно. без разницы обкатка - не обкатка, выбор бенза от этого не зависит. Уже целую тему написали про него. а вообще обкатка как таковая закончится тыщ через 10. у меня (и у всех товарищей и их родителей почти на всех тачках) только через 10 тыс машина "проснулась", реально стала бодрее, причем намного.

угу. перестроится на 92 и так, но не сразу, а если хочеццо сразу, то надо скидывать клемму. На сколько секунд - хз, но память там неэнергонезависмая, даже когда аккум меняют, то сначала подключают к клеммам питание стационарное, а потом снимают клеммы с аккума. Официалы крайне не рекомендуют скидывать клеммы... кстати, чтобы понять лучше ездит на 95 или на 92, недостаточно один раз залить другой и посмотреть, надо начать лить другой бенз, и пару месяцев на нем ездить, а потом уже выводы делать. А то если ездитьна 92, потом залить 95 - лучше не стало, или наоборот 95, а потом один раз 92 - не едет. это очевидные выводы. кто-нибудь ставил эксперимент с долговременной ездой и на том и на том бензе?

Пока это единственное место с таким сервисом... Надеюсь, что пока.

чтобы клемму нащупать не надо ничего откручивать - из ямы ее видно невооруженным глазом, она между бачком и передним бампером. Без ямы на корточки присесть и рукой через низ за бампером пошуровать - можно дотянуться, ну или на домкрате поднять правый передний угол и заглянуть.

Уряяяяя!!! меня заметили аж с фотографией. А я в зеркало палил и думал, что камри задумала? ибо сзади на поворот народ хотел, а камри вроде поворачивать не собирается, но вперед не выезжает и не пропускает никого... :laugh1: оказывается меня фоткал :good2: п.с. я такой вежливый, ога) всем большим и черным уступаю. так чисто на всякий случай)) а если серьезно, то когда вежливо просят, то почему бы не уступить. если не уступишь, быстрее пробку все равно не проедешь. Но не терплю наглости, когда влезают с подрезанием, тогда фиг пропущу 2 Dungeon Keeper. Зато я тебя в окно часто вижу, когда часов в 5-6 на кухне офиса чаек пью, а ты мимо заправки с Серпа и Молота на Энтузиастов выезжаешь. Только на фото поймать тебя не получается пока если в аську напишешь "я выезжаю", то сфоткаю тебя из окошка))

Антикор там вроде с завода есть? о_О не совсем халявный правда, в стоимость авто включен. По всему кузову = по всему днищу? или крышу тоже?

Прав, но нагрузка не сосредоточена на внешней кромке колеса там нагрузка распределенная, и если проинтегрировать это дело и посчитать момент на ступице, то он будет по крайней мере не больше, а скорее всего такой же (вернее зависящий от массы колеса). вот 5,5 с вылетом 35 будет момент бОльший давать (и собсно ломать подшипник), так как внутренне плечо маленькое, а с вылетом 40 будет нагрузка ТОЧНО такая же, как на штатных 5J с ET39. Просто плечо на 5мм шире в каждую сторону, а интеграл (момент изгибающий) такой же. Если правильно помню сопромат, то все так. при вылете 45(46) нагрузка чуть меняется, но все в пределах допусков, а вылет штатный такой пишут, чтобы колесо из-за брызговика не торчало (внешняя кромка на месте остается) и колея не меняется.

меня зимой лупило током - как перестал носить шерстяной свитер - проблема пропала било есесссно статикой и один раз. Перед вылазкой из авто дотрагивался рукой до металла на дверце изнутри, и заряд стекал и не било потом. и вроде как такая тема уже была, а может и не раз... о_О

потому что мозги настроились на 95. скинь клемму с аккумулятора, потом начни заливать 92, будет нравиться. Я тоже начал заливать 95, и теперь не перехожу на 92, ибо к аккуму лезть не хочу (ибо страшно и лень), а на 92 после 95 действительно хуже поедет. Тоже что-ли пульсар попробовать?.....

+1 предыдущему оратору. И вообще что означает "снимут с гарантии"??? НЕТ такого понятия. Максимум, что может быть - это в случае, если накроется вентилятор или еще что-то в системе кондиционирования, то ИМ придется доказывать, что это произошло по Вашей вине из-за незамененного фильтра. И то фиг они что докажут. Забудьте про понятие "снимут с гарантии", есть только "откажут в ремонте по гарантии, в случае, если докажут, что по вине пользователя (не заменил фильтр, залил не то масло, поставил не те диски)". А просто так "о, у вас диски не штатные, не будем чинить потекшие амморты, когда потекут, и не важно, что сейчас все ок" - такого не бывает. А если есть - то посылаем их куда подальше. Вот когда сломается что-то, тогда и будут доказывать, что из-за Вас. И то доказать им это будет ох как непросто. А из-за тех же дисков отказывать в ремонте стучащих аммортов - это в суд на них надо идти подавать. То же самое с салонным фильтром. Но он вообще ни на что не влияет, кроме пыли и вони в салоне. Из-за его отсутствия или наличия ничего сломаться в принципе не может. Ехали же машинки и без фильтра в базе. А отдавать 900р за фильтр бумажный и еще за работу им как минимум 0,5н/ч оплачивать - не то что жалко, а просто глупо. ИМХО П.С. Извиняюсь, что про диски и амморты не в той теме, но в тему про "снимут с гарантии".

проверка рускаво изыка прошла успешно [оффтопик]

у меня между бачком и бампером клемма болтается. если ее закоротить - лампа горит. думаю у всех так. тестироваться не хочет при заводке. так же как и температурная лампочка (датчик перегрева двигла)

мои доводы с картинкой, про которую писал. пост 206,207 и далее по тексту http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...ost&p=43968

Поиск, поиииииииск!!! http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=2993

Роман, расставьте запятые, а то "казнить нельзя помиловать" какое-то. Ничо почти не понятно.

это надо не у меня а у страховых спросить.) по их словам риск следующий - если машина с автозапуском, угонщик рядом с тачкой ждет, пока хозяин из дома ее заведет, потом сворачивает замок и уезжает - машина уже заведена. так мне объясняли в страховой. но мне кажется не все так просто, она же на охране, если ее насильно открыть, даже заведенную, сработает блокировка двигла... хз... но факт есть, что с автозапуском страховка дороже.

хотя бы потому, что чтобы ее в принципе завести, не нужен ключ.

там в табличке 100 без коммента, а 200 - с комментом "WASHER FLUID LEVEL SENSOR;", как уже писал Денжен Кипер. что-то комментам я больше верю, чем картинкам, тем более что там оба пункта к одной картинке относятся. и еще - датчик к бачку не прилагается ни к тому, ни к другому, разница только в дырке.

а я при любой не выжимаю, у меня его нету :laugh1:

я тоже так понял, что 200 - это с дыркой. он с доставкой 9 дней был за 296 руб. правда я отменил заказ. погорячился что-то. на майских у тестя фрезу поищу, мож сделаю. если не выйдет, то уже куплю бачок с дыркой.

Сколько стоит в ГАИ - вопрос некорректный. Там действуешь по инструкции - принесешь все доки (где-то на форуме тема была, что нужно) и среди них есть квитанции на оплату госпошлины (сколько она сейчас не знаю, осенью я платил 500р, не думаю, что сейчас сильно больше). А у дилеров - плюс к этим квитанциям еще деньги за то, что они вместо тебя сходят в гаёвню.

Диски 5,5*14 вылет 40 (!), резина 185/65. За брызговики не вылазит, наружу не торчит, отлично все вписалось. Алексей Юров из Томилино сказал, что что на 40 что на 46 один фиг, из-за вылета только ступичные подшипники поломаться могут, а вылет 40 предусмотрен (на 5J), нагрузка не растет на подшипник (где-то я уже про это писал, и даже картинку рисовал). Выглядит вот так:

Наконец-то на летних. Ковка Slik L93 5.5J*14 4*100 ET40 DIA - с проставочным кольцами. Hakka i3 185/65 R14

мда, меня Алексей смутил, мол бачок 1200 где-то стоит с дыркой. в Экзисте действительно 300р )) уже заказал. ибо фреза стоит столько же, а еще и сверлить надо... в Томилино просят около 1000 за установку (со сверлением).