1904200

У меня была Ауди, с возможностью отключения АБС с кнопки из салона. Неоднократно экспериментировал на зимних горных дорогах: стоит отключить АБС и торможение намного хуже - при торможении колеса срываются в юз и машина как на саночках вниз летит. Включаешь АБС - стрекочет как швейная машинка и цепляется за дорогу. Ведь при торможении колеса, самое большое замедление именно перед его срывом в юз. А АБС и не дает ему срываться -чуть приотпускает. Ловить педаль ногой это наверное задача для суперпрофи! Насчет сухой дороги - попробуйте тормознуть юзом и покрутить руль - легко убедитесь, что машина Вас слушаться не будет. один раз меня АБС подвела: на перекрестке, на асфальте небольшая волна. За ней песочек. Передок слегка подбрасывает, передняя ось разгружается, колеса блокируются. А АБС их отпускает и колеса прокатываются сантиметров на 20 вперед.. А педаль тормоза я не отпускал.. Хорошо не было никого. Но неприятно. Извиняйте, все правильно написал!

А слушали на месте или при движении? Может у тебя резина музыкальная? Зима все ж настала, резину на зимнюю, зубатую, наверное поменял?

так может не ремень, а глушитель где-то сечет в соединениях фланцевых?

ну 28 тыс это еще детство у машины! Может, не стоит заморачиваться, а просто на хороших заправках заправляться? Или, если очень хочется, топливный фильтр почаще менять? А вдруг средство енто ядреное какую детальку в бензонасосе растворит? Или вредный для катализатора или лямбды выхлоп даст? Или еще чего? Народная мудрость: лучшее враг хорошего! И еще закон Мэрфи: если техника работает, не лезь к ней!

Не скажите! Купил свою РИО после хозяйки дамы. Когда покупал, вой подшипника заднего услышал, но как то не сопоставил с маленьким пробегом. Когда стал менять - волосы дыбом встали: цапфа гнутая! Это как же надо было налететь на бордюр, чтоб цапфу загнуть.. А подшипники были красивого фиолетового цвета... и смазка не вытекла... чудо!

а я в копеечке за 120 руб китайскую купил. Крепится крючками вокруг основания оргалитовой подложки коврика багажника. Смотрится нормально и ничего не катается!

СИЛЬНО! D-2-1-2-D-P-R-N-D. и еще разок: D-2-1-2-D-P-R-N-D., а потом выйти колеса попинать, обежать два раза машину по часовой стрелке и два против... На работу точно опоздаешь! Причем, с чистой совестью можно сказать: коробку прогревал! А еще плохая работа коробки это плохой бенз! Круто! Скорее уж тормозуха прокисшая! :D

Автомат категорически не любит пробуксовки, раскачивать вперед-назад засевшую в снегу или грязи машину вообще для него скорая смерть. А еще таскать кого-нибудь на веревке. Тогда влетите на ремонт автомата. Кстати, для справки: новый автомат стоит ровно в 2 раза дороже нового двигателя Кстати, учитывая бюджетность нашего автомата любой его ремонт обходится в немалую копеечку, учитывая стоимость нового. Я имел удовольствие кончать автомат на Акценте (на 62 тыс. км, Акцент из Штатов). Долго мне парили мозги с его ремонтом: в итоге оказалось проще, дешевле и надежнее купить автомат с разбитой машины. Но автомат у Акцента работает, на мой взгляд несколько логичнее нашего. - Автомат у РИО иногда путается в передачах, особенно когда немного притормозишь, немного газку добавишь... У Акцента так просто его не запутать!)

Опять классический совковый подход: не тянет машина - дай залью че-нить в бак, пусть инжектор почистится! А может это давление бензонасоса маленькое? А может лямбда-зонд сдох? Или датчик температуры двигателя? Или датчик расхода воздуха? А может свечки? Съездите на диагностику. В Москве 700-900руб стоит. И уж тогда (примерно через 60-100 тыс км) промойте форсунки на стенде. Заодно и форму факела посмотрите, да и состояние форсунок! Хотя автохимия Лавр действительно очень качественная. Подтверждаю. А ее создатель работал в Челябинском политехническом институте на кафедре "Автомобили и тракторы" и двигатели знает не по наслышке. Для очистки совести мыл пару раз механический инжектор (КЕ-III Jetronik) без снятия с двигателя - эффект был неплохой. А вот заливать очистители в бак, да еще на старой машине мне кажется черевато: поднимет с бака и трубопроводов всю грязь и погонит в двигатель. Это примерно, как промывка масляной системы - на новом двигателе нет смысла, на старом эффект непредсказуем, лотерея! Кстати с промывкой можно еще и катализатор спалить и лямбду посадить!

Ну так Sangsin и есть официальный поставщик на заводы KIA! Вся разница только в коробочке и голограмме.

С чем именно не согласны?

А как насчет техосмотра?

Все, проблемку решил. Датчик АБС новый поставил, диод в панели приборов выпаял, поставил другой, но похожий. Все работает.

Я тоже думаю, что когда владелец новой иномарки начинает ее с новья всякими антикорами обрабатывать, то это просто его желание что-нить приятное в подарок машинке сделать. Еще можно наклеечки на бампер налепить, катафотики на двери, резиночки на дворники и прочий совок.. А если серьезно, то КИА дает 5 лет гарантии. Если Вы собираетесь до конца своих дней ездить на этой машине, тогда и тектил и мовиль и прочая химия нужна. А года на 3-5 заводского антикора хватит! Лучше хорошим бензином заправлять!

За весь свой опыт вождения авто вывел 2 правила: 1. Резина бывает зимняя и летняя. Любая зимняя на порядок лучше летней. 2. Зимняя резина бывает brand name и no name. первая -чаще импортная, именитых производителей. Вторая - наша, китайская, хохляцкая. Сравнивать между собой именитых производителей в одной цене - неблагодарное занятие. В принципе, она одинаковая. И есть третий постулат: нешипованная резина лучше шипованной прежде всего тем, что ее можно одеть заранее и спокойно ждать "Дня жестянщика". Шипы при температуре от +7 градусов при езде разогреваются и осмоляют резину вокруг себя. Потом- вылетают. Жалко хорошую вещь! Вот и ждешь до последнего...

А чего ради страховая откажет? А у всех противоугонок стойкость ну минут 5-7 максимум. Как электронных, так и механических. Исключительно коммерческий продукт. А потом есть и обычные эвакуаторы. А КАСКО дорого, но надежно! Только за дешевизной гнаться не надо! Кстати, если надумаете ставить механическую противоугонку, то ставьте только в специализированной мастерской и не в коем случае не в салоне, где машину покупаете. И вот всем вопрос: где у ВАС расположена кнопочка аварийного отключения сигнализации??? Отвечаю: надо левой рукой залезть под панель приборов и поискать. 2 мин и она у Вас в руках. Самые неленивые могут взять фонарик - тогда найдете за 1 мин. варианты - у левой боковой обшивки, у правой стороны приборки с водительской стороны. Угадал?

Только небольшим током заряжай - ампер 3-5, не больше. Тогда часов за 12-15 и зарядится. А вот ежели после этого плотность электролита не поднимется до нормальной - иди за новым аккумулятором. И, правильно говорят - замерь размеры родного, он достаточно специфичный и в размерах ив креплении.

Сорри! Это не камень в адрес Кастрола. В далеком 90-году я гнал Ауди в 44 кузове из Германии через Калининград. Завис на пару дней у друзей, заодно решил ТО сделать. Пошел с ними на базар, хотел маслице какое-нибудь прикупить. А они меня от Мобила да БИПи оттаскивают, говорят, купи лучше польский Лотос. А чем он лучше то? Да, впринципе, отвечают, ничем. Только 90% на то, что в дорогой канистре от Мобила тот же самый Лотос. И никакая лаборатория не отличит подделки. Потому, как лотос тоже был синтетикой и полусинтетикой. И двигателю фиолетово. Аналогичную историю слышал про завод в Рязани, который днем лил ВР импортный, а вечером, в такие же канистры- обычное рязанское масло. А уходило все в одну сбытовую сеть. Но, как говорят психологи, человек купивший масло за 3500руб обязательно почувствует, насколько оно лучше масла за 1000руб. И уж тем более за 650.

Вообще фирмачи резко отрицательно относятся ко всякого рода промывкам. Некоторые фирмы (НАПРИМЕР АУДИ) даже гарантию снимают. Потому как нормальное масло и моет и охлаждает и смазывает. Стук гидрокомпенсатора (похож на стрекотание швейной машинки) иногда проходит после смены масла. Иногда сам собой - загрязнение смылось и все. в тяжелых случаях - замена гидрокомпенсаторов. Но это лучше после приговора механика и его же руками. И насчет масла: в нем не вязкость главное, а маркировочка по API. Так вот, для наших движков подходят масла от SJ и выше. И желательно поостеречься всяких присадок - над рецептурой и стабильностью масла годами институты научные работают и присадка всю стабильность махом разрушает. Пл большому счету в чем то даже ЛУКОЙЛовская полусинтетика будет лучше, чем Кастрол, но неизвестно где и кем разлитый, ведь чем дороже масло тем выгоднее его бодяжить...

На вой сигналки давно никто не реагирует - скорее наоборот: могут и бутылкой запустить. Самому ночью с обидчиками бежать разбираться тоже не камильфо... Для угонщиков-профи любая сигналка туфта. В конце концов вас могут просто "Интеллигентно" прислонить "к теплой стенке" и сами ключи подарите незнакомцу. А посему - лучшая сигналка это КАСКО! Ну, правда некоторые компании настаивают на сигнализации, так поставьте для них самую простую. А от пацанов и иммобилайзер штатный очень даже ничего! И ни в коем случае не ставьте у продавца авто - безумно дорого и абсолютно неэффективно. Если ну очень хочется потратить деньги на что-нибудь для "типа защиты от угона" - поставьте замок на коробку.

Начну от печки. Купил б\у РИО II с маленьким пробегом. Недавно, резко затормозил и обратил внимание, что не работает АБС. Снял панель приборов - так и есть, лампочка отсутствует! Вставил новую - загорелась и не тухнет лампочка АБС. Тут вроде все понятно - прозвонил датчики, на одном колесе обрыв. Ща заказал новый, скоро поменяю. Вопрос в другом. Собрал панель приборов и обнаружил интересный глюк: ВКЛЮЧАЕШЬ с выключенным зажиганием габариты - загораются лампочки, как при включении зажигания. Дальше еще интереснее. Если при включенных фарах выключить зажигание,( и вытащить ключ из замка) то двигатель продолжает работать. Выключишь фары - глохнет. Прикольненько так. Выкрутил лампочку АБС- все вернулось на круги свои, как и должно быть. снял панель приборов, стал смотреть. С обратной стороны печатной платы нечто вроде диодиков маленьких напаяно. Все в одну сторону пропускают, а в другую нет. Один (как раз по дорожке от лампочки АБС) пропускает в обе стороны. Вот, видимо и причина. Но на нем из маркировки только буквы SHS. Может кто знает, что за зверь такой - диод или стабилитрон и где найти его? Или может, вопрос еще интереснее - как то напрягает меня одновременный пробой диодика и смерть датчика АБС..

Нужно снимать заднюю правую блок-фару (где сигнал заднего хода), чтобы через его уплотнительную заглушку с проводами пропустить провода от датчиков парктроника внутрь салона.(хэчбэк)

Абсолютно согласен, что у неофициалов дешевле работа. Что касается запчастей, то они итак порой дешевле, чем на отечественные авто. В Экзисте взял оригинальные запчасти (в фименных коробочках-мешочках, с голограммами и проч. фигней): масляный фильтр - 120 руб, воздушный фильтр - 212руб, датчик АБС - 980 руб., колодки тормозные передние -700руб, подшипник задней ступицы - 330. В то же время у официального диллера мне предлагали датчик АБС за 4500, масляный фильтр -280,воздушный -750. Есть о чем задуматься...

ABS в РИО четырехканальная. (не контурная. Тормоза-двухконтурные -по диагонали). Работает нормально. На сухом покрытии тормозной путь немного увеличивает, но зато рулится отменно при экстренном торможении. По льду, скользкому покрытию и на скорости выигрыш в тормозном пути более очевиден. Так что берите с ABS - не пожалеете. Вообще, все тенденции идут к тому, что скоро машины без ABS, по крайней мере новые будут вне закона. Кстати на РИО III ABS совмещена с EBD.