Legandr

Ну вот как пример достойной космической оперы припомнил "Звездного торговца" П. Андерсона.. Длинно , а не надоедает, Его же "Патруль времени", но это не про космос. Еще достойная историческая фэнтэзи от Г, Гаррисона - "Молот и крест" и его продолжения.

За Сапковского и Ведьмака... Пробовал когда-то давно читать первую часть - показалось так себе. Кино вообще убогое . От "Ведьмак из Большого Киева" (Васильев) - да! У Хайнлайна мне нравится "Звездный десант " ( Звездные рейнджеры, Космические рейнджеры - почти ничего общего с дурацким фильмом). Но читать не более 1 раза, а то начнешь осмысливать прочитанное и оно начинает вызывать протест...Также "Кукловоды", "Пасынки вселенной" (ИМХО его лучшая вещь), "Туннель в небе". Милитаризм и прославление добра с кулаками, но талантливое. Неподражаемый образец космической оперы для меня - Гамильтон. Эдмонд. ("Звездные Короли". "Роковая Звезда" и др...) За динамичным увлекательнейшим сюжетом на ура проглатываешь все дикие технические ляпсусы. Да и вообще масштабные многотомные вещи как-то не мое. Поначалу вроде ничего ( как темный эльф, "Колдовской мир", Дюна, горианский цикл Нормана или серия Никитина "Трое...",) а потом всё почти одно и то же из книги в книгу...

За кулак не скажу, а вот тормозные диски от Спектры у меня стоят ( колеса 14"). Пришлось малек подточить колодки изнутри да проложить шайбы между суппортом и кулаком и всё работает.

И что именнно порекомендуете? Нудятину пополам с философией не предлагать. . Кстати попробовал вчера расхваленный тут "Хонор Харриган" почитать, часть 1. На мой вкус - неплохо, но не шедевр. Многовато рассуждений о политике и утомительных технических подробностей, довольно медленно развивается сюжет. Чем-то не лучшие вещи Хайнлайна напоминает.

Из последнего прочитанного зацепил цикл "Песнь льда и пламени" Джорджа Мартина. А началось с просмотра снятого по нему сериала "Игра престолов"... У него и другие вещи неплохи, но вот "Дикие карты" не пошли. Панов отличный цикл пишет, "Анклавы",

Ерунда. Все прекрасно делается без ямы, достаточно передок на подставках вывесить и колеса открутить. Сам недавно делал, под чутким руководством слесаря. Инструмент Стойки стабилизатора - хороший рожковый ключ на 15, головка на 14 ( м.б. на 17, какие гайки) с воротком и трещоткой. Если ооочень запущено - болгарка. Втулки стабилизатора - оставить в покое, им 100 лет ничего не будет ( у меня на пробеге под 200тык они еще нормальные) Шаровая опора - головка на 14, 17 и кажись на 21 ( точно не помню, померить по болту крепления продольной тяги к рычагу), здоровенный вороток, труба. Лом - сбивать клемму с шаровой. Насчет ШРУСа - не знаю, сам никогда не связывался. Да и вроде бы меняется весь привод, мне в сервисе целиком меняли. Кляузы - на стойках стабилизатора очень легко сорвать шестигранник под ключ со стороны шарнира, да и гайка немногим лучше. Советую при сборке купить нормальную гайку от жигулей с капроновым кольцом под ключ 17. По нижнему рычагу - крепление его сайлента к лонжерону. Не сорвать резьбу закладной гайки в лонжероне, плохо будет.

Очередная порция. Пробег сейчас 193, недавно заменил передние и задние стойки и опоры передних стоек. Передние были - одна еще ничего, вторая полуживая. Кабы мне одну не погнули чуток при ДТП, еще бы поездил. Опоры и задние стойки - до кучи, заодно приподнял машину проставками. Также недавно наконец-таки справился с передними подшипниками, переделав на двухрядные от Гольфа. (последний родной вообще развалился в хлам после пары тысяч км), заодно сменил один из нижних рычагов - шаровая была раздолбана. Первые две попытки справиться с дребезгом ручки путем замены втулок не удались, там видно всё перебирать надо. Пока тупо привязал её резинкой за подлокотник, дребезг исчез. Сейчас в передней подвеске како-то легкий щелчок есть, подозреваю вторую шаровую, но пока не уверен.

Начитался тут про зазоры. Выкрутил НЖК с зазором 1,1 ( изначально, после полугода езды и 15 тык не промерял) и вкрутил такие же старые, подогнув зазор до 0,8. Поездил пару дней, ровным счетом никаких изменений в работе двигателя не заметил.

"Хороший день, чтобы умереть" - последний "шедевр" с Брюсом Виллисом. Вроде всё хорошо - и драки, и погони, и стрельба, и дурацкий сюжет - а что-то не так, нет чего-то главного. "Рэд " понравился гораздо больше.

Посмотри в разделе по машинам - была тема об установке на РИО двигателя от Спектры, вроде бы особых проблем нет, а купить его попроще.

Вот полосу перекрывать ИМХО стремно, так и по заднице недолго получить. Нехай лучше этот бесколесый придурок пострадает.

Ремень один на кондей и гидроусилитель руля, так что это вряд ли он. Скорее что-то лопнуло (трубка, шланг, пробку вырвало) и фреон выхлестнуло.

Шаровая сделана заодно с рычагом, надо все вместе покупать и менять. В продольном рычаге можно поменять резинку.

"Пастырь" (Priest) - очередная сказка о вампирах и побеждающем их добром молодце с крепкими кулаками. Снято хорошо и динамично, драки на уровне, напряжения мысли для просмотра не требуется. Самое то для воскресно-вечернего киносеанса.. "Хроники мутантов" - тоже из серии сказок, сюжет стандартен, вот антураж неплохо сделан. Смотрибельно. "Рыцари-наездники" - старый фильм. Прочитал комменты и пытался посмотреть - показалось длинно и нудно, выключил не доезжая середины. Прикольно сняты рыцарские турниры на мотоциклах (!), а остальное - маловразумительная болтовня о высоких материях, в которых по-моему и сами герои фильма запутались.

Ну да, и татуировку вместе с прилегающими органами показываем налоговикам...Надо еще одну на заднице - для гаишников.

Я весь бампер не снимал, только решетку радиатора. Её можно немного отогнуть, запустить туда руку с короткой отверткой-крест и выкрутить саморезы крепления. Пробку радиатора тоже не вывинчивал, не зная о её наличии, антифриз слился при снятии нихжнего патрубка в большой пластиковый пакет. Защиту картера, сняв переднее крепление, опустил на землю. Расширительный бачок помыть не догадался. Радиатор не замачивал, а долго и злобно тер щеткой, с автошампунем в ядреной гонцентрации.

Да вполне понятный чертеж, особенно если его смотреть с деталями в руках. Опытный токарь его поймет, а неопытному такую работу и доверять не стоит. Про мелкие расхождения чертежа и натуры я уже писал.

Я ставил Mando, Каябу не хотел - дорого и жестко. Сзади снял газомасляную Каябу, поставил обратно бывшие в запасе масляные Сакс. Все аккурат позавчера, так что про ресурс пока неизвестно. Но снятые на пробеге под 200 000 родные масляные передние ( вроде бы тоже Мандо) были не то чтоб совсем мертвые. Езжу по городу, на трассу редко выбираюсь, мне комфорт важнее.

На рыбалку обычно берем с собой "москитол" - эдакий желтый флакончик, нажмешь- брызгает. Помогает на несколько часов, комары жужжат, но не садятся. В закрытом помещении или в палатке - спиральки поджигаешь, но те точно вредные, на них прописаны противопоказания. Кстати москитол в аптеках бывает продается, спиральки - в туристических товарах

Сравнить новую помпу со старой. Если разные - идти менять, если одинаковые - ставить две тонкие прокладки или одну прокладку потолще ( можно купить паронит да самому вырезать).

На самом деле не факт, что и с втулкой подшипник проездит 10 000км. У меня последний подшипник и 2000 не проездил. ( правда может разбитая шаровая помогла).Рекорд жизни подшипника кстати был аж целый год и 30 000. Тогда я окончательно озверел, нашел токаря и поставил подшипники от Гольфа. Такая тема тут есть, там все расписано.

Итак, замена передних и задних стоек и изменение клиренса состоялись. Про подьем зада уже все прописано, получилось все как должно было. Проблем с отвинчиванием болтов не возникло, усиленные резинки от жигули-классика и железные чашечки к ним встали как там и были, всё гут. Вот с передом е..и было поболеее. На процедуре замены стоек останавливаться не буду, процесс стандартный. Отмечу нюансы. Во-первых, одну из купленных проставок пришлось "доработать напильником", ну и электродрелью заодно - привести отверстия под шпильки в соответствие. Во-вторых, при установке правой стойки все запрессованные заместо родных новые шпильки стали проворачиваться при попытке затянуть гайки. Пришлось бежать в соседний магазин запчастей и брать болты М 10 Х 40 ( кажись от генератора жигулей) и заменять ими шпильки. На левой стойке история почти та же - при затяжке гаек одна шпилька попросту лопнула ( тянул своими хилыми руками обычным ключом, без особого фанатизма).После этого остальные шпильки пошли ......(вслед за лопнувшей) и тоже были заменены болтами. Пропихать болты и держать их головы ключом при затяжке возможно, хотя и не слишком удобно. Осталось сделать сход-развал, чем завтра с утра и озабочусь. Ощущений от езды - пока никаких за отсутствием оной. Вся опупея заняла время часов с 10 утра до 5 с хвостом вечера, и закончилась аккурат незадолго до дождя. Я как раз успел сбегать за пивом, и теперь потребляю его и смотрю в окно на мокрый асфальт. Вот. Продолжение. Сход-развал прошел успешно, углы нормальные ( заместо старых ненормальных из-за погнутой стойки). На глаз машина стала заметно повыше. Прим. Кстати несмотря на пробег под 200 тык, одна из старых стоек была вполне живая, да и другая умерла не совсем.

Так. Мелко копали и плохо просеивали. Эта ссылка здесь уже есть, на 6 стр, в посте от "Tankist", наз. " проставки. ру". для ... (вас) ..тел, , 8 910 422 49 57, или 8 910 422 49 75,. У меня ссылка чего-то не вставляется., но я там брал на этой неделе. З.Ы. Да не сочтут это за скрытую рехламу.

Да нормальный ценник, 1100 за пару, без доставки, сам сьездил да купил. Материал правда силумин или что-то похожее ( крупнозернистый алюминиевый сплав), но думаю выдержит. А искать выходы на токаря, да на материал, да ждать.....- дешевле не будет, да время потеряешь.

Сейчас в связи с заменой стоек тоже буду поднимать, и по этому случаю подробнейшим образом искурил всю тему. На подьем передка однозначно было определено - металл между чашкой и корпусом. НО взгляд под капот показал, что в моем случае проставки от 2108 там и рядом не лежат. ( у них шпильки по диаметру равномерно распределены, а у меня 2 с одной стороны почти рядом, 3-я напротив, да и диаметр по отверстиям другой). Пришлось искать специально для моих чашек отлитые - нашел. Вариант с разрезными вставками отмел как неподходящий к случаю ( стойки - то всё равно снимать), да и пилить-резать негде и не из чего. Задница планируется как у всех - резинки от классики, затруднений с отвинчиванием амортизаторов не предвидится ( дважды уже приходилось, проблем не было), соответственно удавливанием пружины надеюсь не заниматься. Кстати и задние амортизаторы сменю, посталю обратно родного образца масляные заместо нонешней каябы . Вот если не лень будет, в выходные займусь.