loran_

PCM это Power Control Module, на машинах с АКПП он совмещает в себе блоки управления мотором и коробкой передач (соотв. на машинах с МКПП установлен ECU - Engine Control Unit). У меня тоже КЕФИКО лайсензед Босч, вот только модель не помню

Могу сказать, что такую же проблему на Матизе излечил заменой убитой форсунки (она пока немного не нагревалась - не работала). После того, как перепробовал почти всё - и регулятор ХХ, и ДПДЗ, и датчик Т мозгов А на форсунку подозрение пало после того, как каждое утро стал получать ошибку P0300. Впрочем в этой ветке это оффтопик

Абисняю Если комп не заработал с самого начала по КАН-шине, то с вероятностью 99% никакие ухищрения с подключением не помогут. Впрочем, если в машине ещё есть К- или Л-линия, то шансы есть. В моей ОБД2 имеется два уровня КАН-шины, плюс, масса, спид-сенсор и, вроде, диагностика айр-бэг (точнее не скажу, коллаж на рабочем компе, правда кусок схемы от американской 1.6 Рио5). Во, вытащил: Т.е. К-линия отсутствует начисто. И ещё, не знаю как в 2006-м году, в 2010 стоит PCM по всем признакам Бошевский, а с Босчем, опять же, насколько я знаю, иногда возникают некоторые заморочки по протоколам. Мультитроникс 30-го обещал на праздники отправить снятый поток разработчику и связаться со мной после праздников, так что думаю на след. неделе уже будет что-то известно.

Конечно! Разработчики БК идиоты же, куда им сообразить, что достаточно подключиться напрямую к шине на ECU (PCM) и вот оно счастье, они ж и слов-то таких как тот же сканматик не слыхали А БК фуфло, да. ЗЫ: ЧуднО, пишешь вроде по-русски, но один всё контакты в колодке считает - CAN-шину ищет, другой про мотор-сканер твердит и "стандартные провода" - как будто там в одних проводах дело. Не случится чуда с Мультитрониксом с текущими прошивками, не будет он работать как его не подключай, хоть к выхлопной трубе.

Нет. Производитель допускает установку 15-го и 16-го диаметра.

Боюсь что не влезет, ибо на 14-м диаметре размерность 175/70 или 185/65. Ну замок на руль лишним не будет. А вот на капот я бы установил обязательно, т.к. ЭБУ у нас под капотом, да и вообще. Насчет сигналки - я немного помониторил рынок установщиков когда выбирал центр для себя - основные предлагаемые комплекты для более-менее грамотной защиты это замок капота+диалоговая (или GSM) сигналка + иммобилайзер. Ставить ессно у стороннего установщика, это будет и лучше, и ощутимо дешевле.

А как хотите Я озвучил инфу из первых рук, а Вы можете и дальше сайты читать Там, кстати, в списке машин Рио3 2010 нет никаким боком. И ребята сразу сказали, что таких машин они ещё не щупали и протокол такой не разбирали, я первый такой красивый приехал

Нет, это PCM и жгуты туды втыкиваются без всяких крышек.

А Вы рулевую колонку по высоте не пробовали регулировать?

Нет конечно, нейтраль просто отключает фрикционы от мотора, и циркуляция масла минимальна.

Насчет JB ничего не могу сказать, говорю только про FL Ездил да, на Северянинский. Мучить их, думаю, не стоит, ребята хорошие Если только опять понадобится живая машина (мне тоже туда проблематично выбираться). В общем как только будут новости от них, я отпишусь.

Итак, докладаю. Вчера был в Мультитрониксе и предоставил им свою рюху "на опыты". На 2010 дествительно CAN-bus, но протокол хитрый. Посему было произведено подключение мотор-сканера, нотебяки и снятие потока. Обещали в ближайшее время выпустить новую прошивку под Рио 2010. Так что кто уже умудрился купить БК Мультитроникс, запасайтесь К-лайн адаптером для прошивки, а кто не купил - соответственно не торопитесь ЗЫ: Мотор-сканер видит так же и transmission, поэтому есть надежда и на чтение ошибок коробки. А если помечтать, то и снятие текущих показаний АКПП

Вообще не трогать, иначе зачем автомат? Про овердрайв я писал уже, про режимы "лау" и "2" писали выше - это для тяжелых режимов езды (снег, песок, грязь), чтобы коробка в самый ответственный момент не перескочила на более высокую передачу.

Я не знаю откуда Вы, я свою покупал в Планете Железяка. Помимо вышеуказанного Кэмпа народ говорит, что ещё в Ашане есть нечто подобное. Более того, продаётся резиновый шнур на метраж - связать десяток узлов и найти четыре крючка, думаю, несложно

Да жизнь вообще опасная штука, от неё умирают. А если комплекс установлен более-менее с мозгами (не просто пищалка за полторы тысячи), то время устойчивости к взлому, в общем-то, повышается.

Если реально интересно, то извольте В газоразрядной лампе источником света является дуга разряда, которая имеет ярко выраженную серповидную форму (посмотрите сами через дискетку на зажженую ксеноновую лампу). В лампе же галогеновой источник света прямая спираль. Таким образом, газоразрядная лампа гарантировано не попадает в рассчитаный и оптимальный фокус оптики, а лишь примерно там находится. И биксеноновый механизм типа "поворотная" или "втягивающаяся" колба только усугубляет эту ситуацию. Уже этого достаточно, чтобы не вдаваться в подробности режима работы "дальний свет". Опять же, именно отчасти поэтому все известные фирмы отказались от такого механизма (это придумали вовсе не корейцы, а по-моему Филипс) в пользу жестко закрепленных колб стандартов D1 и D2. Мне можно возразить - ведь есть на рынке лампы типов D1R и D2R (R- reflector), как же так? Но эти лампы предназначены исключительно для "ксеноновых" рефлекторов, хотя и втыкаются колхозниками через переходники в посадочные места типа H4, H7 и т.д. ЗЫ: Спиралька, кстати, не "трясётся" - сотношение длины и собственного веса таково, что вибрациями спирали можно пренебречь

Не-не, без корректора сварку низзя, никакую. Засчет большой светоотдачи загруженная машина будет здорово лупить по встречным глазам. ЗЫ: Зла, блин, на кореяк не хватает - сэкономили три копейки на корректоре. И ладно бы оно продавалось в каждой аптеке, так нет, родной корректор фиг найдёшь.

Если уж делать как нужно, то любой классический гидроавтомат греется немного не так (а в городе, да ещё зимой, вообще нужно с отключенным овердрайвом ездить) - греем мотор минут пять, потом на две-семь минут (от мороза зависит) давим тормоз и включаем "драйв" или "2" ("реверс" включать не рекомендуется). После этого едем в обычном порядке. Если греть на ходу, то нужно несколько минут ехать беременной улиткой на "лау", потом на "2", а это не совсем удобно для остальных участников движения.

Ну почему не отрегулировать. Есть штатные "винты", вот ими и регулировать. А насчет ксенона есть тема специяльная.

Никак не быть. В Рио 2010 для России этой опции нету. А в мурзилке много полезного фарша описано, но увы, дарагие рассияне в пролёте.

Без персоналий, кратко. 1. Я не поучаю, а пишу факты, которые не нравятся колхоз-ксенонщикам, а мне тут ездят по ушам техническим прогрессом и цитатами известного провокатора Leon-а 2. Почему газоразрядная лампа не будет нормально работать в оптике под галоген - совершенно другая форма и расположение источника света, разная светоотдача (для этого не нужно быть академиком, это видно невооруженным глазом) 2.1. Именно поэтому ни одна серьёзная фирма по производству автомобильной оптики и комплектующих не выпускает газоразрядных ламп H4, и уж тем более колхоз-ксеноновых китов 2.2. Более того, в настоящее время, насколько мне известно, так же не выпускается рефлекторная оптика под газоразрядные лампы, только фары прожекторного типа - "линзы" (Европа точно) 3. Почему в Рио3 нежелательно ставить ксенон-комплекты с лампами H4 - оптика под галоген, отсутствие не только омывателя, но даже ручного корректора направления пучка 4. Лично я не обладаю достоверными фактами успешного выполнения машинами с гей-ксеноном норм ГОСТ-а (а именно ГОСТ Р 51709-2001 Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки" (утв. постановлением Госстандарта РФ от 1 февраля 2001 г. N 47-ст) (с изменениями от 26 августа 2005 г.) Motor vehicles and their trailers. Safety requirements for technical conditions and methods of inspection), конкретнее раздела 4.3. Требования к внешним световым приборам и светоотражающей маркировке :z_9: 5. Я не являюсь категорическим противником "ксенонового" света в АМТС, я против слепящего колхоза (вариант с китайскими билинзами является относительно приемлимым). Пожалуйста, улучшайте свет, но не за мой счет 6. Если есть желание - опровергайте, только, плз, без "говори, да не заговаривайся", я ещё не в маразме, чтобы заговариваться, а техническими выкладками. Пока что никто из колхозников не привёл ни единого технического аргумента в свою пользу, ни одной фотки, ни одного отчета со стендовых замеров. Это настораживает. Хотя и не удивляет. ЗЫ: "А теперь по поводу "лирики про технический прогресс". Только как "лирику" и может воспринимать гражданин РФ слова про "технический прогресс", поскольку он идет в Европе, в Азии, в Америке, но не у нас." - ну поставьте свой "технический прогресс" в Европе, посмотрим как долго Вы с ним проездите. ЗЗЫ: Впрочем, хотите - баньте и стирайте, плакать не буду

И что? Нельзя ставить галогенку в обычную оптику. И при чем тут ваз2106-то, понять не могу. И? Я видел ментовские машины на встречке, под красным, видел пьяных ментов, дальше-то что? Или нарушение закона чиновником для Вас является индульгеницей? Так вон Евсюков кучу народа положил, Вы тоже будете стволом размахивать? А цитаты Ваши случаем не персонажем Leon подписаны? А то очень известный персонаж. Да, и я об этом упоминал. Было дело, и, насколько я знаю, не только в меринах, но ещё и японцы баловались. Вот-вот, инженеры просчитывали каждую "дольку", а Вы засунули туда нештатный источник света, на который фара абсолютно не рассчитывалась, и получили совершенно не расчетный режим работы. ЗЫ: Давайте прикроем дискуссию, свои аргументы про газоразрядную лампу в фаре под галогеновую лампу накаливания я привёл, а лирика про технический прогресс, перемежаемая бредовыми цитатами Leon-а тут слегка не в тему, согласны?

Это я забрёл на kia-forums.com, они там тоже забавные, забугорные риоводы Кто коротковата? Музыка?

Стоковые ПТФ вообще почти ни о чём. Я поигрался пару дней и перешел на ближний. Даже лезть мыть их лень. Если только ради понтов - смотрятся они неплохо.

Рио5 2010 в Торонто Почему они зовут её пятой, не спрашивайте. И вообще, посмотрел на родную музыку с блютузом и понял, на дарагих рассиянах опять сэкономили...