loran_

Кстати, заметил вчера интересную фичку климат-контроля, пока мотор не прогреется, он вентилятор включает еле-еле. Весьма разумно надо отметить

Охохо, ну что ж, продолжаем разговор (с) Возьмём более актуальные источники информации, авторушную конфу Автосвет - http://info.auto.ru/light/faq/. Там статьи, фотки и просто выжимки. "Когда впервые появились в продаже галогеновые лампы, многие по старинке продолжали ставить в головные фары лампы накаливания." - это пять. Видимо в галогеновой лампе сидит дядька Галоген со свечкой Вы даже не удосужились прочесть классификацию фар, а ведь там отдельным пунктом идут фары именно под "лампу накаливания", C и CR. Вы, возможно, удивитесь сильно, но обычную лампу нельзя вставить в рефлектор под галоген, увы. Я помню такие лампы. А Вы? Посмотрите линейку газоразрядных ламп известных фирм и найдите там лампу с посадочным местом H4 например. Нашли? Вчера специально посмотрел маркировку Риовской фары - там нет магических буковок D, зато есть H - т.е. фара под галоген. Насчет грамотности - знаете, стамеской тоже можно шурупы закручивать, газовым ключем забивать гвозди, а пассатижами закручивать болты. Однако мастера почему-то используют отвертки, молотки и ключи. Я не собираюсь разводить тут холиворы, ибо сам был грешен по части колхоз-ксенона, я просто хочу донести простую мысль - данная переделка мало того, что технически безграмотна, так ещё и незаконна, это опуская моральные аспекты данного действа. И в моих словах нет болтологии как у Вас (приплели зачем-то системы питания, хотя никому не приходит в голову колхозить моновпрыск из карбюратора, зато многие ставили волшебные турбинки и гомогенизаторы, помните такие? ) Фотками Рио не располагаю, но фотки моего Матиза приведу: Не особо удачный коллаж, но тем не менее всё видно. ЗЫ: Ничего, я не сильно в болтологию ударился, нет? Жду от Вас ответных фактов, ссылок, фоток, доказывающих, что можно запросто вставлять кетайское поделие в галогеновую рефлекторную оптику, и фара при этом будет работать так, как и рассчитывали инженеры. Это не только тут, поверьте. Как только дело доходит до просьбы встать к стенке с камерой в руках, большинство народа почему-то замолкает и исчезает из темы. Вот чесслово, ща разберусь с продажей Матиза и сделаю сравнительные фотки Рио со штатными лампами и гей-ксеноном, благо гараж тёплый и валяется без дела комплект ИльТрэйд.

Сетка китайская, мотоциклетная, одна штука (200 р.): ЗЫ: А, речь про седан... тогда не пойдёть

Ну как бы если рассуждать от названия "Технический раздел Электрооборудование", то строго говоря использование деталей и механизмов, не предусмотренных конструкцией есть техническая безграмотность, по-русски называемая колхоз-тюнингом И между прочим, некоторое кол-во людей, весьма далёких от техники, зачастую становятся жертвами ксеноновпаривателей и не подозревают, что нарушают закон и мешают другим участникам движения.

Пожалуйста "Определить тип прибора овсещения просто: нужно посмотреть маркировку. Если прибор сертифицирован в Европе, то в маркировке будет присутствовать маленькая буква "е" с цифрой/цифрами - в прямоугольнике. Далее, над этой буквой "е" (или где-то рядом с ней) будут знаки, по которым можно определить тип фары: B - противотуманная фара, C - фара ближнего света, R - фара дальнего света HC/НR - фара ближнего/дальнего света (соответственно), предназначенная для использования галогеновых ламп. (буква "H"-от слова HALOGEN. если же в маркировке присутствует буква "D",то это говорит,что оптка "ксеноновая" (от слова DISCHARGE). Если есть символы PL - линза изготовлена из пластика (нет символов - из стекла). вот выдержка из последнего самого свежего ГОСТа =========================================================================== 3.44 фары типов R, HR, DR: Фары дальнего света. 3.44а фары R, С, CR: Фары дальнего R, ближнего С и двухрежимные (ближнего и дальнего) CR света с лампами накаливания. 3.45 фары типов С, НС, DC: Фары ближнего света. 3.45а фары HR, НС, HCR: Фары с галогенными источниками дальнего HR и ближнего НС света и двухрежимные фары HCR. 3.46 фары типов CR, HCR, DCR: Фары ближнего и дальнего света. 3.46а фары DR, DC, DCR: Фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR и ближнего DC света и двухрежимные DCR фары. 3.47 фары типа В: Фары противотуманные." (http://www.ksenon.ru/?pageId=162) http://www.ksenon.ru/?pageId=197 - оттуда же. Сайт, торгующий ксеноном, сложно обвинить в ксенонофобии, не так ли? http://off-road-light.ru/chastyie-voprosyi...formatsiya.html - тоже на тему маркировки.

Маркировкой на фаре.

Да не, ну ради бога, это Ваш выбор Просто есть тюнинг, а есть тюних.

Да можно, ставьте, только сразу налепите наклейку "мне плевать на других". И будьте готовы к горсти гаек на трассе. Не нужно тут приводить безграмотный бред. Давайте я Вам объясню, почему газоразрядная лампа не обеспечит штатного режима работы фары, это очень просто - в галогенке источник света, спираль, расположена совсем не так, как в газоразрядной лампе. Одного этого достаточно, чтобы фокусировка пучка пошла вкривь. Ну и прибавим сюда гораздо большую светоотдачу "ксенона" - вуаля. Я Вам больше скажу, штатные линзы тоже слепят, правда по другой причине. Ну и задумайтесь, почему автоконцерны уже давно не ставят газоразрядные источники света в рефлекторную оптику. Наверное они все поголовно идиоты. Безусловно, я допускаю, что сочетание определённой фары с определённой конструкцией гей-ксенона сводит, насколько это возможно, засветки выше СТГ к минимуму, как например было у меня на Матизе. Но засветки тем не менее есть. Посему это дело и было снято и лежит в гараже. И ещё - очень-очень редкие люди регулярно протирают рефлекторную оптику с ксеноном, а это тоже влияет на ослепление. Вы знаете, Вы можете и дальше утешать себя, что отрегулирован и всё такое. Не мигают Вам только из-за того, что во1ых люди не хотят слепить остальных, во2ых, что Вы мигнёте в ответ своим колхозксеноном, в 3их просто задолбались мигать, а просто вслед Вам говорят "вот же пи..раз". Поверьте, если бы мне было плевать на других, то я бы с удовольствием поставил бы танковые фары с ксеноном на люстру и с наслаждением мигал бы таким как Вы. ЗЫ: Есличо, то я тоже мотался надальняк как с ксеноном, так и без. И для себя уже решил, что гей-ксенону отказать категорически. Только полный комплекс - билинзы, омыватель и, применительно к Рио, корректор фар, скорее всего автоматический.

Сегодня появился повод отчитаться про отечественного, т.с., производителя Долго думал что взять и рискнул на Кордиант Полар 1. Первые ощущения не порадовали, гудит он жутко в диапазоне 60-80 кмч. Но сегодня съездил на дачу и понял, что не зря они содрали протектор с Гудьира - гребёт в снегу отменно. Да и на льду тоже неплохо, но это уже шипы. На лужковской жиже, к сожалению, АБС срабатывает несколько раньше, чем хотелось. Для цены в примерно 1700 р. вполне приемлимый вариант

Вам предоставляется уникальная возможность своими руками проверить это, разбрав приборку и пошерстив даташиты А если серьёзно, то, судя по экзисту, есть несколько видов приборок, с компом и без. Вполне допускаю, что они отличаются только отсутствием какого-нить чипа или блочка (такое очень широко практиковалось на приборках Ауди 90-х и более поздних годов - впихнул блок, получи БК, впихнул блок - получи бортовую диагностику, воткнул дисплейчик - забортная температура ).

Ишшо один чорный хэтчик, поздравляю! Ну тока на фоне Хонды фоткаться... эээ... ну как-то несолидно ЗЫ: После сверки номеров на площадке обязательно замажьте номер двигателя консистентной смазкой (хоть той же графиткой). Иначе через пару лет поимеете нечитаемый номер мотора.

А смысл любить мозг форуму Рио про совершенно не относящиеся к КиаМоторс устройства?

Ваше возмущение понятно, но увы. Вот такой вот люкс. Датчик забортной температуры у машины есть, он управляет включением кондиционера. Но индикации нету. БК теоретически есть в европейских версиях Рио, но цена на новую приборку Вас не обрадует. Более того, в Рио 2010 нет К- и L-линии, только CAN-шина (6-й и 14-й пин колодки OBDII). Мультитрониксы и Орион обещались создать прошивку БК под Риовский КАН, но что-то новостей нету, скорее всего забили болт. Я ща разберусь со своей текучкой и начну потихоньку пинать М-Электроникс, ибо привык уже к борткомпу, а учитывая отсутствие показометра температуры мотора, эта задача представляется мне насущной. Да и расшифровку ошибок мотора и АКПП тоже хочется иметь перед глазами

Не ставьте колхозный ксенон, возлюбите ближнего (и дальнего ) своего. Воткнут Вам обычный биксенон типа ШоМи или ИльТрэйд, которому цена 4 тысячи и работы дай бог на 500 рублей. И будете Вы слепить встречных водителей нещадно. Поверьте, я проходил этот этап развития. И снял к чорту. Хотя на Матизе оно не очень-то и слепило. Если ну очень хочется ксенону, то поставьте хотя бы китайские билинзы (примерно 7 тысяч), которые с посадочным местом Н4, замените тамошние лампы на те, которые 4300К (примерно полторы тысячи за пару), в линзах идёт обычно 5000К. Более того, в Рио нету корректора фар, этот момент тоже учтите в своём бюджете, это ещё тысяч 5-7 минимум. Ну и будьте готовы очень-очень регулярно мыть фары, ксенон чрезвычайно не любит грязных фар, даже линзованный. Омыватель, к слову, стОит ещё примерно 2.5 тысячи (Скиф или ШоМи, Хелла дороже). Все цены только за оборудование. Вы всё ещё хотите ксенон?

Молодые люди, хе-хе Скорее всего конечно не соучастница, но всё возможно. А риозаповедник этот на Ленинградке, у Аэропорта

Ога, привет-привет, мир тесен - взял и спалил всех, особенно участницу Концентрация новых Рио у нашего офиса повышается

И? Ну хочется человеку на грош пятаков, вай нот-то? Кстати, есть вероятность, что попадется вполне работоспособный аппарат, кетайцы не стоят на месте.

Странно, а у меня Мистери, и всё устраивает И Варта, тоже нормально. И много ещё было всякой китайщины. Работают ровно на свои деньги, иногда даже чуть больше. А ещё китайская копия айфона, и тоже всё работает

Кстати насчет сетки багажника и дефлекторов. Сетка была куплена для мотоцикла, но так и пролежала полгода в гараже (рублей по-моему 200). Дефлекторы для Рио 3 хэтч - передние оказались длинноваты буквально на 7-10 мм, но всё равно прилепил, раз куплено. Фотки ниже:

Не, нельзя. За эти деньги из нового в таком фарше собссно ничего и нет. Ну может кроме китайцев. Или бэу машин. Поздравляю! А опыт придёт. Тормоза хорошие, это да. А рамка номера у меня решилась за пару минут с оконным уплотнителем. Нехорошо конечно на машину его клеить, но, думаю, ничего страшного.

У сида два больших минуса - размеры и цена

Это относится к гидроусилителю, там действительно нежелательно. ЭУР от этой проблемы, насколько я знаю, избавлен.

Кстати тоже после Матиза Рио купил

Да в любой конторе тонировочной, я сейчас делаю за 2500.

Кстати да, когда озаботился поиском новой городской машины с автоматом в полном фарше, то как бы кроме Акцента, Пиканты и Рио в бюджет ничего не влезало. А досадные мелочи типа экономии на спичках оставим на совести КиаМоторс ЗЫ: Более того, фэйслифтовая модель вполне достойно смотрится, особенно морда