Ugroza

Небольшой толчок должен быть! Это абсолютно нормально и не является признаком неисправности! Тоже зависит от нескольких факторов: загруженность машины, состояние шин и т.д. В каком положении селектора? "D"? Или "N"? Ни в том, ни в другом случае это тоже не неисправность коробки. В положении "N" это вообще практически безвредно (но всё-равно не рекомендуется так делать), а в положении "D" идёт повышенный износ фрикционов, который МОЖЕТ привести к поломке (но далеко не сразу и уж точно не за 1 раз подобно короткого "эксперимента"). Некоторое насилие над собой автоматическая коробка всё же прощает.

Я бы даже сказал - брякает у единиц!

Пример с Нексией и «Авторевю» привёл лишь затем, чтоб сказать, что доверия к «АР» у меня нет совсем. Автопроизводитель – это не продавец! В первую очередь – это производитель, а продавец он в лучшем случае оптовый. Продавцы – это дилеры! За машиной вы идёте не на завод «Автофрамос», не в офис «Рено» - вы идёте к дилеру (аналогично и с "Киа"). И продать больше – задача как раз дилера! И данные (технические, динамические, и т.п.) на сайте производителя – самые точные! А уж дилеры на своих сайтах могут слегка «подкорректировать» информацию, чтоб повыгоднее представить товар покупателям. А сайт производителя есть затем, чтоб дилеры в своих фантазиях не слишком буйствовали. «Авторевюшники» могут мерить клиренс у какой угодно машины, и мы никогда не узнаем, что было сделано с машиной до измерения и как эти самые измерения проводились (можно поменять пружины, амортизаторы, диски, шины накачать или приспустить, с нагрузкой или без, замер провести в самой низкой точке автомобиля или нет, с человеком или грузом внутри или нет, на ровной площадке или не очень, и т.п.). Точно также и в гараже мы меряем свою индивидуальную машину в том её состоянии, в каком она у нас есть. А автопроизводитель меряет абсолютно новые, «неюзаные» машины. Если вы не заметили, то на этом сайте есть много чего ещё кроме технических данных и краткого описания машины!

У меня на Нексии был корректор. За 3,5 года я им воспользовался ДВА (!) раза - и оба раза в демонстрационных целях! А так один раз выставил его в нужное положение- и больше не прикасался к корректору. P.S. Скажите, а зачем в машине вообще нужен дальний свет, если вы даже по трассе с ближним предпочитаете ездить? Это основная часть "тупления" - уверяю вас!

Размер колёс тут играет второстепенную роль (например ВАЗовская «пятнашка» на дисках 13” выше, чем Рио на 14”). Маджентис вживую не видел, поэтому комментировать то, чего не знаю и не видел, не буду. Нексий ещё больше – и чего? Нексия лучше Рио? А уж ВАЗов-то как много! Их до сих пор покупают в разы больше, чем Логанов и Рио вместе взятых. И что, ВАЗы тоже лучше Логана и Рио? Я, допустим, когда выбирал себе машину, про Рио вообще не думал. Совсем! Думал выбрать что-нить из: Акцент, Элантра «XD», Фабия, даже, не поверите, Логан смотрел! И потом случайно увидел Рио, очень понравилась – и купил, хотя вообще практически ничего о ней не знал, даже отзывов в инете не читал! Пока не жалею о своём выборе. Реклама Логана (помните: «Когда в семье есть Логан, это значит всё отлично!» - такой бред! Когда в семье есть Майбах, это значит всё отлично! Или другая реклама: «Игру отменили из-за плохой погоды! А вы как сюда добрались?» Типа в дождь, ветер и снег только Логаны ездят!) в своё время попала на благодатную почву – многие мечтали о дешёвой иномарке, но кроме Нексии по той цене ничего не было (даже Ланос стоил чуть дороже). А тут ОН! Естественно, накинулись! Про «энергоёмкую» подвеску Логана я ж давал ссылку на форум Логановодов! Не читали? Многие владельцы Логанов сами жалуются на подвеску! А журналисты «За рулём» ещё как на Логане по треку гоняют!

Стиль езды не поменялся, езжу по тем же дорогам с такой же скоростью, без кондея (в Нексии его не было, в Рио пока не включаю - нет надобности). Расход на Нексии по паспорту в городе 9,5л/100км, в реале (зимой) –11-11,5л/100км. Расход на Рио АКПП по паспорту 9,9л/100км, в реале (зимой) – 14-14,5л/100км. Отклонение от паспортных данных чувствуете? На Нексии 20%, на Рио 40%! Ещё как есть основания не доверять «Авторевю»! Они и Нексию разбили в краш-тесте в хлам. Только на приведённых фотографиях СТОЛЬКО недочётов вылезло (на форуме Нексия-клуба уже давно всё разложено по полочкам)! Чего стоит хотя бы самый наглядный факт мошенничества – на сайте «Авторевю» есть фотографии разбитой белой Нексии с чёрными дверными ручками. Таких Нексий не было! У всех белых Нексий дверные ручки тоже БЕЛЫЕ! И бампера тоже белые, а не чёрные, кстати. Т.е. почти наверняка машина не простая, что-то с ней уже «подшаманили» (кое-что отвинтили, что-то подпилили и т.п.). И ещё - "Авторевю" разбили Нексию на скорости 64км/ч, а когда проектировалась Нексия, нормы были держать удар на 50км/ч. Но "Авторевю" об этом предпочло "забыть" и не говорить об этом читателям. Зато крик подняли, когда Нексия "сложилась" на 64км/ч! Ещё бы - Нексия в 2002 году была единственным конкурентом "АвтоВАЗу" - вот и принялись гнобить его в угоду "своим"! Почему я после этого должен доверять "Авторевю"? И вообще – зачем ориентироваться на какие-то другие сайты, кроме сайтов самих автопроизводителей? Или «авторевюшики» знают про Логан больше, чем «Рено»? Сомневаюсь. И ещё – перефразируя одно выражение - про замеры клиренса кем-либо, кроме самого автопроизводителя, хочется сказать: «Неважно какой клиренс, важно как его измеряют!» Я также никогда не говорил, что Логан – плохая машина. Отнюдь, очень даже достойная (со своими косяками, разумеется, но вполне терпимыми для бюджетного авто), но с чрезмерно завышенной ценой! Это основной недостаток данного автомобиля.

Думаете, ещё не продали 100.000 Рио? Рио-1, Рио-2, Рио-3 (Jb) и Рио-3 (fl)? А если ещё и весь мир брать? Глубокомысленное замечание... Прям сразили наповал...

Тахометр-то откуда? Сами дополнительно ставили? Как и БК? Подушка у вас одна (переднего пассажира, если что, не жалко?). Смейтесь дальше - да, у моей Рио полный электропакет (4 стеклоподъёмника, электрозеркала с подогревом). Есть и АБС, и дисковые тормоза по кругу, и АКПП. Дальше будем пис..ми меряться? Да разве я хаю? это негодяи с Ланос-клуба всё врут про него: http://lanos-club.ru/forum/index.php?showforum=10 P.S. А зачем Рио обижать?

Тахометр есть? :laugh1: А полный электропакет? А ABS? А подогрев сидений? А 2 подушки безопасности? А АКПП?

Или свистите, или у вас уникальный Ланос! Почитать форум Ланос-клуба - Рио просто образец надёжности! Особенно тема про отваливающиеся колёса впечатлила http://lanos-club.ru/forum/index.php?showtopic=10278. После такого про недостатки Рио вы лучше бы и не заикались!

У меня 2006 г.в. - без корректора, но с шумкой капота и с нормальными стойками. Болячек FL нету. Рио всё ещё стоит от 409 тысяч (даже и не по акции. Типа акция - это для отвода глаз). А вам не всё равно чья сборка? Дать вам машину в эксплуатацию, и что, вы безошибочно определите: "кореянка" или "калининградка"? Да вот нифига не определите! Но предрассудки сильны! Рио до Логана - как от Сеула до Парижа пешком. Такого убогого салона (по эргономике и материалам) как в Логане в Рио не будет никогда. Даже если Киа и делает "из Рио Логан", то это давно уже стоило сделать видя, как россияне, словно зомбированные (рекламой?), хватают Логаны по завышенной цене, да ещё и рады безмерно и других агитируют его хватать. Т.е. можно рассудить так: "Зачем пыжиться делать хорошие, красивые, из качественных материалов, автомобили, если можно делать как Рено: дизайна - ноль, материалы - за грош, эргономики никакой, цена - на уровне Рио - а как народ хватает!!!"

Естественно, не корректно. Это в том числе я и пытался объяснить товарищу, говоря о конструктивной разнице двигателей одного объёма. Он же говорил ТОЛЬКО о мощности и расходе топлива. Что за белиберда? Восьмиклапанник Нексии и есть атмосферник. И шестнадцатиклапанник Рио тоже атмосферник! Расход разный уж никак не потому, что разная мощность! Расход зависит от многих факторов: аэродинамика кузова, масса автомобиля, конструкция коробки передач (передаточные числа), шины и т.д. И мощность двигателей 1,4л разная потому, что разные конструкции и разные настройки ЭБУ. При чём тут сайт дилера, когда есть официальный сайт, где чёрным по белому - 155мм? Дилер может как раз и ставит усиленные пружины и нештатные аммики, которые и дают прибавку клиренса в 2 см (типа "пакет для России"). На офф. сайте об этом ни слова не нашёл. Точно также нет ни слова о том, что 155мм - это якобы под нагрузкой. И где вы нашли, что у Рио 140 мм под нагрузкой? И что значит "под нагрузкой"? С одним водителем? Или с максимально разрешённой нагрузкой?

"Нарываюсь" не я, а товарищ, который говорил исключительно о связи мощности двигателя и расхода топлива. Я-то как раз и говорил про КОНСТРУКТИВНЫЕ особенности двигателей, из-за которых и есть разница в л.с. А про турбину блесните знаниями перед кем-то другим, я-то как раз уже осведомлён по данной теме. Что именно на "5+"? Расскажите об этом вот здесь: http://www.logan-club.ru/forum/viewforum.php?f=106 Темы обсуждений: - "Хруст спереди при поворотах влево и вправо" - "Раскачивает руль" - "Побрякивает рейка" - "Стук сзади..." - "Пружины подвески" (цитата: "Сломалась передняя пружина подвески(маркировка белая). Оригинал оч. дорогой, и почему-то в exist поставляется только синий, а белых нет. Подскажите аналог." Ещё цитата: "Тоже ломалась передняя левая пружина (маркировка белая). Заменил год назад пару. Написано, что произведено в Шведции фирма "KILEN"." "В январе тоже лопнула передняя пружина. Купил Фобос цена устроила. Поставил перед и зад. Машина поднялась на 2-3см. Хотя по отзывам говорят быстро проседают. Родные за 2 года тоже просели, так что заменим если что.") - "Руль перекосило!" - "Стук в передней подвеске в поворотах" - "У кого сколько было гарантийных ремонтов?" - "Жесткость подвески" (цитата: "prestige май 2008 очень жесткая подвеска на кочках или стиральной доске всю душу вытрясет. 9-ка много мягче была читал посты пишут логан очень мягкий (как лодка на воде) это у всех так или сейчас какие то др амортизаторы ставят на заводе?" Ещё оттуда: "Задняя подвеска довольно энергоемкая,но на кочках прилично "вытрясает душу", причем чем больше нагружен зад тем он становится жесче- доходит иногда даже до козления . Сказать честно не всем нравится ездить на заднем сидении логана" Цитата: "проверил давление в шинах. норма. по ощущениям вытрясает душу задняя подвеска.") Не надоело ещё нахваливать Логан?

Про Нексию писал я, я и отвечу. Это вы сами только что придумали про зависимость расхода топлива от мощности двигателя? Мощность двигателя и расход топлива НИКАК не связаны между собой! На расход топлива влияет конструкция двигателя. Чем современнее двигатель, тем бОльшую мощность снимают с каждого литра объёма, тем меньше топлива потребляет двигатель, т.к. сгорание топлива осуществляется эффективнее. Тем более Рио достигает своих 97 л.с. только при 6000 об/мин., а у Нексии её 75 л.с. доступны уже 5400 об/мин. Т.е. у Рио мощность "на треть больше" лишь при 6000 оборотах в минуту, а на на 2-2,5 тыс. об./мин. (т.е. в режиме обычной езды) мощность двигателей примерно равна (правда, у Рио 16-кл. движок, а у Нексии был 8-кл.) У Фольксвагена вообще есть двигатель 1,4л TSI, который выдаёт 122 л.с., а потребляет топлива лишь на 0,3л/100км больше, чем у Рио, а по вашей логике он должен жрать на 25% больше, раз в нём лошадей на 25% больше! У Логана энергоёмкость подвески=валкость в поворотах+раскачка на асфальтовых волнах или колеях. Про клиренс не надоело ещё? И у Логана/Сандеро, и у Рио он 155мм (Рено - http://www.renault.ru/renault-range/range-...specifications/, Киа - http://www.kia.ru/models/rio/properties/). У Нексии, кстати, клиренс 158мм http://www.asakar.ru/daewoo/nexia/specs/, но её проходимость портят только длинные свесы (но не клиренс!). Объём багажника Рено Логан - 510л http://www.renault.ru/renault-range/range-...specifications/ Объём багажника Дэу Нексия - 530л http://www.asakar.ru/daewoo/nexia/specs/ Неужели вы не видите, как все (и вы в том числе) заблуждаетесь по поводу "преимуществ" Логана? Его ЕДИНСТВЕННОЕ преимущество, которое не оспорить, это сравнительно просторный салон. И ВСЁ! Больше преимуществ нет - одни недостатки (начиная с внешности, эргономики (вернее, её отсутствия) и материалов и заканчивая недетской ценой всего этого безобразия!)

Да неужели? 155 мм http://www.renault.ru/renault-range/range-...specifications/ (клиренс в самом низу) Киа Рио - 155 мм http://www.kia.ru/models/rio/properties/ Не намного лучше чем у других бюджетных автомобилей http://www.logan-club.ru/forum/viewforum.php?f=106 Относительно просторен - тут не поспоришь. На фотках и вживую издалека выглядит очень неплохо, но вблизи - средненько, хотя, естественно, НАМНОГО симпатичнее Логана. всё имхо

Что значит "обороты стабилизируются"? Я трогаюсь с места, когда обороты станут примерно 1000, зимой подольше грею, т.к. прогреваю ещё и АКПП. На предыдущей машине (Дэу Нексия) прогревал секунд 20-30, т.к. в инструкции чёрным по белому было написано - прогревать 20 секунд, остальное в движении в щадящем режиме (движок сильно не крутить, пока рабочая температура не достигнута (не дословно, но смысл тот).

Ну и отлично! Значит, масло залил качественно и не хуже, чем на заводе-изготовителе!

Логан раньше был этой "максимально дешёвой иномаркой", а теперь абсолютно "голый" с двигателем 1,4л - от 309.000 рублей. В более-менее удобоваримой комплектации - около 400.000 рублей. Дешевле есть Матиз, Нексия, Ланос-Шанс-Сенс, а в диапазоне 350-420 тысяч и того больше иномарок. ЕДИНСТВЕННОЕ преимущество Логана перед ними - относительно просторный салон. Для тех, кто в основном ездит в одиночку и вдвоём-втроём - размер салона не так критичен, чтоб мириться с уродливой внешностью, отсутствием эргономики и убогими материалами отделки салона.

Читая форум сайта http://www.priorovod.ru/, можно подумать, что лучше Приоры автомобиля просто не было, нет и не будет! Но мне что-то в надёжность и качество сборки ВАЗа не верится. Вот такой я недоверчивый! :c0518: Акцент Россия/Таганрог/ТагАЗ - это не так уж плохо, в разы лучше, чем ВАЗ. Салон не убогий, а простой - разница огромная. Убогий - это у Логана. Акцент - до сих пор очень достойная машинка. Правда, цену на них задрали (но это из-за девальвации, т.к. многие комплектующие идут из-за границы - завод в этом не виноват). Про Логан миллион раз уже на форуме писал, но не поленюсь ещё разок: убогие материалы отделки, полное отсутствие эргономики, никакой внешний дизайн, задранная цена. Единственное достоинство - относительно просторный салон. Стоил бы тысяч на 50-70 дешевле, имхо, был бы отличным приобретением, но не с такой ценой. Сам по себе Логан как автомобиль неплох, но соотношение цена/качество у него далеко не оптимальное. Дороговато стоит, и крайне мал клиренс.

Не знаю как на Рио с МКПП (у меня автомат), но у друга на Тойоте Аурис загораются зелёные стрелки "вверх" и "вниз" - это подсказки, чтоб переключить скорость соответственно на более высокую или более низкую передачу. Главная задача этих подсказок - экономия топлива, т.е. помогают выбрать оптимальную передачу - баланс скорости и экономии топлива. Не хочешь экономить бензин - не обращай внимания на эти подсказки, раскручивай двигатель как считаешь нужным. Хоть на тахометре нет красной зоны, ограничитель сам сработает, когда надо, хотя, имхо, крутить выше 5-6 тысяч оборотов смысла нет - много шума и расхода бензина, а толку мало (максимальный крутящий момент на 4700 оборотов, а мощность - на 6000). Отключить подсказки скорее всего нельзя.

Старое - не значит плохое! Это раз! Самсунг чем вам не угодил? У них это Самсунг, у нас - Ниссан (свой шильдик Ниссан на что попало вешать не станет - репутация дороже)! А вообще шильдик на капоте не так важен, важнее соотношение цена/качество! Это два! Фиат для вас уродец, а Логан? В бюджетном автомобиле внешность - дело второе, есть качества и поважнее (надёжность, эргономика, соотношение цена/качество, ...)! Это три! Из вашего списка СЕБЕ ЗА СВОИ деньги я бы взял (в порядке убывания предпочтительности): 1. Фиат Албеа (значимых "минусов" для себя не вижу, разве что не самая большая распространённость модели и непонятки (для меня) с наличием запчастей и расходников). 2. Хёндай Акцент (старомоден, тесноват, и эти 102 л.с. - ни туда, ни сюда, а налог плати). 3. Шкода Фабиа (крайне малый клиренс - для меня это очень важный параметр!). 4. Шевроле Авео (неоправданно высокая цена, других значимых "минусов" нет). 5. Ниссан Алмера Классик (заметно тесен сзади, спинка сиденья не складывается, цена несколько высоковата). 6. Хёндай Гетс (уж больно маловат и, как следствие, тесноват, да и багажника почти нет). 7. Рено Сандеро/Логан (задранная выше крыши цена, полное отсутствие эргономики, убогие материалы отделки, дизайнеры в разработке Логана не участвовали вообще - имхо, самая страшная машина на рынке). Логан не брал бы вообще, взял бы Сандеро. 8. Пежо 206 (высокая цена, очень тесная машина). 9. Шевроле Реццо (непонятно, где вы его хотите новым купить, тут http://www.chevrolet.ru/ его нет).

:no2:

Педалировали сильно!

Честно сказать - во мне пока тоже ещё не до конца умерли страхи и стереотипы относительно автомата! Откровенно говоря, этой зимой сначала побаивался лезть на автомате в такие заметённые снегом места, в которые на МКПП полез бы без вопросов, но под конец зимы уже вполне освоился. Однако отношусь к АКПП, конечно же, более бережно, чем раньше к механике. Но к хорошему привыкаешь быстро - автомат чрезвычайно удобен. А жена так вообще от него в восторге! В данный момент, если б снова пришлось выбирать между АКПП и МКПП - наверное, пока 50% на 50%, т.к. пока (повторюсь) стереотипы ещё в подсознании сидят :dash2: Однако если ещё полгода-год покатаюсь на автомате (особенно зимой по сугробам) и всё будет в порядке, то наверняка окончательно склонюсь к АКПП в будущем. (но если жизнь заставит вдруг приобретать новую машину из ценового диапазона "до 400 тысяч" (а там, как известно, автоматов почти нет) - сяду и на МКПП ) P.S. Для меня более важным показателем является клиренс. Я лучше возьму машину с МКПП, но с клиренсом побольше, чем с АКПП, но с заметно меньшим дорожным просветом.

Ну т.е. получается, что всё банально упирается в деньги, да? И все эти отговорки типа "механику выбирают профессионалы", "хочу полный контроль над машиной", "на МКПП можно раскачать машину" и "на механике расход меньше" - это уже оправдания того, что не хватило денег на автомат, так чтоль?