NikitoSamara

9901500 Лидия Петровна. Говроти, что от Никиты, и будет подробнейшая инфа по тарифам и скидкам.

купил 2 декабря 2009. сейчас на одометре 13900. к концу недели будет около 15000. Гремит все!!! Салон спасет только проклейка полная, все равно делать собирался, люблю музло покачать. А вот с подвеской непонятно что делать, зеленая на шее сидит и за свои кровные стойки купить не дает.

грешно смеяться над бльными людьми (я про ОД и КИА РУС).

вот это лучше, чем насилие над коробкой. :good2: сам люблю тапку протопить, но стараюсь без особого насилия

Ну, думаю, что спорить бесполезно, я просто постарался отследить последовательность и точность своих действий, пришел к выводу, перестал быстро бросать сцепу и теперь ничего не хрустит. Отследить это достаточно сложно, т.к. все очень быстро происходит. Фишка не в том, как быстро перевести рычаг, а в том, в какой момент времени сцепление отпускается.

не знаю, не ставил жигулевский на самом деле это камется страшно, реально все очень просто и быстро. Самое сложное - это аккуратно снять решетку.

принимаем готовь 100 рэ за наклейку и 240 рэ за клубную рамку

я все понимаю, проблема в том, что при быстом переключении по факту получается, что вы бросаете сцепление раньше (на доли секунд), чем воткнули передачу. поэтому и хрустит. Просто я себя на этом поймал. сейчас не хрущу, стал просто аккуратнее бросать сцепление

просто при быстром переключении вы отпускаете сцепление раньше, чем реально передачу воткнули.

Все очень просто: 1) топаешь в магаз 2) покупаешь клавсон от Волги (примерно 600 рэ., точно не помню) 3) едешь к себе в отапливаемый гараж, где есть инструмент (зимой холодно, а инструмент больше для понта) 4) загоняешь машину 5) глушишь 6) открываешь капот 7) берешь крестовую отвертку (большую, не часовую) 8) Отворачиваешь пластиковые винты, что держат решетку под капотом. (вроде 6 шт. их там) 9) Очень нежно и аккуратно приподнимаешь и отгибаешь ришетку за край (естественно, сверху, где пластмассовые винты выкручивал) со стороны движка. 10) заглядываешь в образовавшуюся "щель" 11) глазами видишь металлические саморезы (они завернуты в решутку со стороны радиатора, снаружи их не увидеть и не открутить, их тоже 6 шт. вроде) 12) берешь оооочень КОРОТКУЮ (не маленькую. а именно короткую) кретовую ответку и откручиваешь их 13) вновь осматриваешь пространство между решеткой ирадиатором. 14) решетка держится еще и на пластмассовых защелках. В тепле они достаточно гибкие, так что сломать сложно. мне пришлось прикладывать усилие, чтобы их освободить. 15) снимаешь решетку 16) снимаешь круглую хрень перед радиатором - это и есть наш клаксон. 17) отсоединяешь провод от клаксона. 18) топаешь в магаз окупать подходящие клеммы. 19) берешь примерно по 1,5 метра медного провода сечение 1-1,5 мм. 2 куска разных цветов. 20) отрезаешь от них (от каждого) по 50 см. 21) берешь 2 клеммы подходяшие, в них обжимаешь паралельно (в одну клемму 2 куска провода, того, что взяли в п.19, это, соответственно 1 метр + 0,5 метра, и во вторую тоже самое, только другого цвета) взятые ранее провода. к клемме в машине пока не подсоединяешь. В результате получаешь обжатые в одну клемму провода одного цвета. но разной длины. 22) берешь еще 4 клеммы (посмотри на Волговские клаксоны и подбери клеммы сразу в магазе) и обжимаешь провода с другой стороны ( в результате у тебя будет 2 провода разных цветов по 1 метру с клеммами (разными!) с 2х сторон и еще 2 провода цветов, аналогичные первым проводам, но уже по 50 см.) 22) берешь Волговские клаксоны (их там 2 тона) 23) внимательно изучаешь периметр радиатора 24) находишь на радиаторе слева и справа (примерно 10 см. от верхнего края радиатора) по 1 пустому отверстию. 25) подбираешь подходяшие винты по ресьбе в крепление радиатора (ну не помню, какие там подходят) 26) делаешь 2 планки металлические, толщиной милиметров 5, шириной 15 мм, длиной 50 мм. 27) сверлишь в них по 2 дырки диаметром примерно по 7 мм. 28) Надеваешь минусовые клеммы на клаксоны (у них массана корпусе, у родного нашего на корпусе массы нет!) там будут шпильки с ресьбой торчать, вот на них и напяливай. 29) подбираешь гайку на шпильку клаксона. 30) Надеваешь планку из п.26 одним концом на клаксон 31) примеряешь по дыркам в креплении радиатора, нормально ли будет стоять, подгоняешь верное расположение этихпланок на клаксонах 32) затягиваешь гайку на шпильке клаксона, тем самым прижимаешь "-" клаксона. 33) винтами из п.25 крепишь клаксоны с уже закрепленнымии на них планками из п.26 на крепеж радиатора. 34) надеваешь "+" клемму на клаксон. 35) скидываешь "-" с аккумулятора. 36) Подключаешь "+" клемму от клаксонов к стандартной фишке, от штатного клаксона, куда подходит белый провод (не уверен, но вроде белый) 37) Подключаешь минусовую клемму от клаксонов к стандартной фишке, от штатного клаксона, куда подходит черный провод (не уверен, но вроде черный) 38) Надеваем "-" клемму аккумулятора на место. 39) давим на бибикалку 40) наваливаем в штаны от громкости нового клаксона в оооочень ограниченном помещении. 41) вытряхиваем наваленное из штанов 42) начинаем собирать решетку. Это п.п. 8-15, только в обратном порядке. Имейте в виду, что 2 самореза изнутри завернуть не получится. будут мешать клаксоны новые. Они такие красивые красные и их даже немного видно снаружи ВСЕ! ЗЫ: у меня на все ушло около часа, кроме поездки в магаз. Провода и клеммы нашел у себя в гараже. ЗЫЫ: по проводам, а точнее по цветам, мог ошибить. я дальтоник. серьезно поэтому юзал контрольную лампу

Господа, попробуйте просто нежнее работать палкой-мешалкой. у меня тоже бывает хруст, но только когда оченть быстро пытаюсь переключить.

Вот и прошла вторая встреча. Как-то вяло, всего 3 человека. НАРОД!!!! ЧТО ЗА ИГНОР???? про дату, место и время было предложено неделю назад. В общем рамки есть, кому надо, обращайтесь. Есть еще 5 комплектов по 240 рэ.

Зря Вы так про Опель. Был до РИО обладателем астры 2002 г.в. за 160 000 пробега одна проблема: застучала рейка рулевая. В остальном, плановые замены расходников. Продал при пробеге 160 000 км. Знал бы я про "детские" болячки, суетил бы более свежий опельно, но не РИО. хотя пока в остальном вроде норм все, все как и предполагается в бюджетной машине:немного пластик скрепить, шумка плохая и т.д.

Всем привет! Предлагаюстуки обсудить в воскресенье на встрече. 15:00 21.03.2010 на парковке перед Элвесом на автовокзале! Привез 8 комплектов рамок!

Всем привет. да спереди опять какие-то звуки, сзади все те же от стоек, НО, температура около 0 и стуки оооочень тихие, даже прям не узнаю машину. а я каской уже теперь пофигу когда делать. некогда сейчас, летом буду заниматься этим вопросом. Тем более что сейчас весна, асфальт плывет и камней на дороге много, так что пока забил. Заехал сегодня на автовокзал. Короче самым оптимальный вариантом встрече является парковка перед сходом в Элвес, но не перед самим входом, а напротив, но ближе к строительным магазинам. Тишина, пустота, народ только мимо ходит, но это не критично. Так что предлагаю 21.03 15:00 напров входа в Элвес.

Нет. брат, это не насилие, это очень активная эксплуатация. Я региональным представителем работаю. ; региона в покрытии. Самарский, Ульяновский, Татарстан и Оренбург. Вот и прикинь, если все нужно посетить 1 раз в месяц. Иногда и 2 раза куда-то скататься нужно, например контракт подписать или акцию запустить. А насилие - это когда на ходный двигатель оборотов даеши много или в горку на низких оборотах ползешь, ну или топлево совсем уж отвратного качества. Вот это насилие.

ПЫСЫ: А что помешало хотябы докатку подложить под пороги???

б.я... ну что делать будем? Я доигрался сегодня. Заигнорил побыстрому предъявить дилеру официально эту проблему, а сегодня вечером из Казани в Самару пылил и поймал нормальный камень на лоб. теперь еще и скол. Кароче не только подвеска и рулевая го.но, так еще и стекла тоже.

ДЫК, батенька, оно стукануть и с маслом могёт. Я наТО буду по каждому звуку докапываться до них, а если скажут, что все в поряжде, то пусть и бумагу подробную дают. А вообще, я, короче, оооочень сильно пожалел, что купил КИА.

Всем привет. заеду на выходных на авто, если то место, которое я предложил свободно будет, то встретимся там 21.03. А с лобовым стекло я, б..ть, дождался . Сегодня с Казани ехал, поймал камень, теперь кроме трещены еще и скол. Теперь точно по гарантии не прокатит

такого пока нет, но есть много другого

Думается мне, что дело не в контроле, а просто в том, что новая иномарка разваливается как тазик десятилетний

+ ну оооооочень много. Более того, по возможности буду советовать не покупать, т.к. это не машина, а погремушка с колесами + жалкая породия на сервис.

Вроде можно парковаться, а вот по народу может сам заеду на выходных. По косякам машины, прямо руки опускаются, даже не знаю уже что делать. На ведение полновкусных боевых дейтвий с КИА времени нет, а продать ее и купить что-то другое сейчас не получится по многим причинам.

там вообще-то парковать нельзя, гайцы просто глаза закрывают на свадьбы, типа традиция. ЗЫ:тогда можно парковку перед Лесус Центром на Московском Шоссе возле Ипподрома