Vaskol

А мне ровно через неделю права отдают.....УРАААААА

соренто сменщика моего, пЫжо бухгалтера...... идея с автовозом возникла спонтанно, просто приехал на ремонт, а мы его чуть-чуть поэксплуатировали, хотел еще W211 шефский загнать, но первых 2-х нам хватило........ а по поводу поломок могу сказать одно: читайте устройство АКПП, там защита от дурака сделана....и ничего там не сломается......разве что от частых "экспериментов" пружина на стопоре ослабнет, а от одного-2 раз ничего не случится

давно пора))))

на дороге встречается, на паркингах врядли

Вопрос был: поедет или нет. Поехала, причем авто новое (наша бухгалтер Светочка родила ежика и еще много разных зверушек, глядя в ремзону через окошко ))) ет ее пыж) а какой уклон должен быть критичным это известно только стопору в КПП, захочет щелкнет на 15-ти, а захочет и на 60-ти будет держать в итоге: теорию доказали? Да! дальше дело каждого и все остались при своих мнениях

с этим я согласен......если у дома оставить авто на P, то с ним ничего не станется и никуда он не укатится

автовоз уехал, а пива я не пью..... мы не в детском саду, что-бы кому-то что-то доказывать и письками мерятся. Я проверил, убедился, мне хватит, а ездить искать горки с которой скатится, а скоторой нет - мне некогда Для 7-up - поверь в Ростове есть горки в "старом городе" где и ручник может неудержать для всех: дело исключительно для каждого, железо есть железо, сломается именно тогда, когда вы этого не ждете и не важно новая машина или нет. Кто-то про "незабудь снять с ручника когда поедешь", а вот представь себе не забываю.

В общем так.....сегодня утром провели эксперимент на 2-х машинах Kia Sorento 2008г. и пЫжо 308 2-х недель отроду. 1. Загнали соренту на автовоз, ставим P, начинаем поднимать, на углоне около 30-35 градусов машина поехала, с характерными щелчками.... 2 пЫжо ставим на P, поднимаем.....на уклоне около 40-45 градусов авто едет.... СПОР ЗАКРЫТ

да харош вы уже спорить, пусть каждый останется при своем мнении. я после дальнобоя все машины на ручник ставлю, хоть зимой,хоть летом и все нормально, меня эт не напрягает

дык давайте и эту тему сюда же http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=85 а-то как-то обидно получается, кому-то можно тему создавать, а кому-то нет.....

у меня ни рио 2003 есть ОБД2, стоит под рулем справа

после ШВИ начался подбор компонентов... голова Pioneer P88 CD-Changer CDX P01 Carrozzeria Акустика DLS R6A LE усилители DLS MA22 на твитеры и MA23 на мидбас саб Herts ES250.D и усь к нему Magnat 400 (попозже заменю на моноблок) межблоки DAXX брал в нарезке, паял сам, да и на саб тоже нужно будет поменять......даже стыдно, но пока стоят Мистери))) продолжение следует

эт так сказать для общего развития

аналогичная хрень была, правда нашел быстро.....разьем поменял на другой (от какого-то мерса) и все стало гуд

а с чего это зубу не зайти в зацепление......как раз таки с хрустом и скрежетом он войдет, тем самым постепенно убивая шестерни.

нас в автошколе учили так: (на ГАЗ 53А) останавливаемся на уклоне, под заднее колесо кладется коробок спичек, держишь на тормозе(не ручнике), и по команде трогаешься....за 10 попыток не раздавил коробок - значит научился.

Ставил сегодня на Рио 2011г. сигналку (Шерхан 10) с разборкой-сбркой, проверками, попить кофе, покурить и поболтать о жизни, ушло 4.5 часа сложного особо ничего, все рядом и понятно под сирену даже гайка вварная в кузове есть, а чтобы проводка шла красиво, то снимал фару и расширительный бачек...... по сравнению с рио 2003 есть +: снимается нижняя часть торпедо под рулем, удобно снимаетя монтажный блок. есть еще одно,но особо не похвалил бы производителя..... я о изоляции проводов......(просто обмотаны изолентой на равных промежутках) на моей 2003 года, клейкий материал, тканевый снаружи, идет от разъема до разъема.... пока ставил сигналку, то отматерил всех корейцев.... и еще один + у новой модели: удобный проход кабина-кузов

вообще народное средство керосин..... налил, подождал до вечера, покрутил стартером, вкрутил свечи и поехал пробовать...если картина не изменилась, то мотор на верстак и капиталить не надо ничего собирать, там чачи полграмма выплюнет

насколько я понял вы говорите о стопоре положения селектора........ давайте не будем ругаться откроем устройство КПП АТ, почитаем как она устроена...... рычагом селектора мы переключаем подачу масла в КПП, в режиме Р выходной вал КП заблокирован механически........куда машина поедет? НО.........если в следствии криворукости хозяина или водителя авто, можно убить КП.....путем перевода селектора в момент неполной остановки авто...особенно на переднем приводе..... как говорится "С дурной головы, можно и ...й об колготки сломать" (прости модератор)

эта коробка 3-х летнего бензовоза Mercedes, просто ее тащили с заведеным двигателем и забыли снять карданный вал.......

покажите кпп, в которой зубья из зацепления выходят обычно это происходит когда шестеренки становятся вот такими

датчика ХХ нет как тавого в природе на наших авто...... как вариант скинь клемму......если не поможет на диагностику

ну фольцвагеновский DSG это еще не показатель..... например Мерседес уже давно перевел грузовые и легкие комерческие авто на робот, вместо автомата, теперь постепенно внедряют его и в легковые авто......... робот мне ближе в плане сервиса и ремонта, я их уже перебрал не один десяток.....при нормальной эксплуатации ходит достаточно долго...... к примеру на MB Actros с простой КПП EPS сцепление ходит 550-650 тыс. км., а с КПП EPS autoshift (робот) до 1.5 млн. км единственное отличие грузовой КПП от легковой, это то, что в грузовой переключение передач электронно-пневматическое(EPS), а у легковой электронно-гидравлическое. простите за отход от темы, просто высказал свое мнение.... а по теме я за автомат

проверяется не утечка масла, а утечка воздуха из цилиндра в картер, вместо свечи вкручивается штуцер и дается давление через измерительный прибор (на легковых не знаю, а на грузовых при давлении 10-12 бар, утечка должна быть не более 10%)..... этот способ точнее покажет состояние хона и колец. 2-й вариант это проверить сапун, если он забит, то масло идет во впускной коллектор, отсюда сизый дым на прогретом двигателе 3-й вариант, дорога Вам к хорошему мотористу. Ибо советы не видя авто и не зная Ваших навыков (форум все-таки не технический) могут привести к неправильному толкованию.

компрессия-то сколько?......судя по сизому дыму колечкам уже плохо.....либо головку плохо перебрали......в вашем случае нужно делать не проверку компрессии, а мерять утечку по цилиндрам( на холодном двигателе)