Vaskol

Зубов боятся - в рот не д........ мое мнение такое: тут играет роль (в плане выбора вида КПП) индивидуальное предпочтение каждого. мой следующий автомобиль будет по любому с автоматом и мне все равно что он дороже в покупке и обслуживании, да и на то что он кушает больше топлива, и медленей разгоняется, а радиатор снять, промыть я сам могу, да и масло с фильтром поменять....... дилерам не довярею ни в чем.....поэтому делаю все сам Но самый лучший (для меня) вариант это робот с 2-х дисковым сцеплением, к сожелению на Sorento New его не ставят

подключай к клемме АКБ через предохранитель согласно сечению провода

а Вы не хотите для начала поставить 4-х поршневые суппорта с 15-ми тормозными дисками, главную пару с самоблоком, керамическое сцепление, наддув интеркулером, а потом уже азот ставить...... да и рио не та машина......штатное железо не выдержит такие нагрузки

кто-то спрашивал про срок эксплуатации, думаю, что это приемлимо для всех марок авто

я когда еду на юга к родителям (2200 км) принципиально не беру с собой хлам в виде зап.частей,жидкостей и всякого-такого, кроме запаски, домкрата и балонника + набор для ремонта проколов на трассе М4 всего полно в любых количествах, включая недорогие гостиницы и СТО..... правда ни раз не пользовался услугами. если машина в отличном техническом состоянии, то и нехрен в нее лезть, она сама "попросит" заранее что-либо поменять

а я собираюсь сверлить, но ближе к лету....КГ-50 не хочет лезть, а КГ-35 для 3-х усилков как-то маловато

датчик - это катушка, а катушка имеет сопротивление, вот его и меряют омметром, но наглядней мерять осцилографом, дабы увидеть состояние датчика в момент прокрутки стартером и неплохо бы посмотреть синхронизацию с датчиком распредвала, но в вашем случае нужно проверять цепи бензонасоса и смотреть на наличие иммобилайзера, и так далее по принципу исключения..... да и не помешало бы сканером взглянуть на действительные значения в момент включения зажигания и пуска....

в электрике на рио я конечно не особо силен, но добавлю свои 5 копеек: 1. проверить все массы, как под капотом, так и в салоне 2. проверить все + провода от АКБ до стартера,генератора, в монтажный блок, кузов - кабина 3. проверить питание на ЭБУ. Очень похоже на большое падение напряжение на ЭБУ и он отключается, тем самым блокируя подачу питания на бензонасос. Удачи в поисках. Но мой совет ехать к ТОЛКОВОМУ электрику... Да и последнее - проверте АКБ

ну уже не попробую, ушел я из дальнобоя в ремзону.... у меня теперь только грузовые мерседесы, а у них EPS, там думать не надо, джойстик "толкнул", сцепление выжал, электроника сама включает нужную передачу

+100..... скажите КАК можно угробить сцепу торможением? на грузовых к торможению двигателем еще добавлен моторный тормоз и ретардер и сцепление ходит по 700 тыс км.

во-во....меня учили сцепление выжимать только перед остановкой, а оттормаживаться передачами и тормозами, особенно зимой

хреново как-то Вас в автошколе учили смотреть на тахометр, потом только на спидометр...... на тахометр вообще нефиг смотреть, чувствовать нужно когда переключаешь, и одним глазиком на спидометр

открою Вам небольшой секрет...на Рио нет регулятора тормозных сил...там электроника этим занимается

Eton там их 13, но черепашкой-то пользуешься только когда в раскачку вперед-назад из сугроба выползаешь а так-то 1-я и пошел до 4-й, потом демультипликатор - 5-я, флажок 6-я и т.д.

если она не мешает работе тормозной системы, то на ГТО не рассказывай о ней а вообще я бы так не рисковал, рио не та машина, которую угоняют на заказ

При вкл. зажигания загорается "IMMO" ?

сопротивление датчика от 1.2 до 3.5 кОм, (не знаю как на рио должно быть точно)... можно подключить осцилограф и проверить датчик..... и вопрос такой.... а с ИММО все впорядке, очень похоже на отсутсвие кода транспондера

Вот это проехали по ушам)))))))))) зачем снимать КОЛЕНВАЛ чтобы отрегулировать зазор? снимаем клапанную крышку на холодном двигателе, снимаем компенсаторы, сжимаем в тисках, ставим на место, регулируем зазор и ездим дальше....... А вот если СПЕЦИАЛИСТЫ сервиса у ОД так не могут, то тогда снимаем колено))))))) вот это насмешили))) а вот к чему приводит "что-то стучит"

дык я до кризиса завязал......сейчас-то понятно ценник ниже на перевозки..... простите за оффтоп

эт я так......на всякий случай......мож кому понадобится

тут есть 2 пути был(или есть до сих пор) плохой контакт силовых проводов в цепи АКБ-стартер-генератор и это можно исправить легким путем либо когда ты снимал клемму, то "убил" РН генератора...... в электрике чудес не бывает

не знаю я где он работает, но я когда хлдил в дальняк,то выходило 90-110 в месяц (грязными), чистыми 70-80, с учетом того,что домой забежал, принял ванну, полил цветы, протер пыль и в рейс на неделю, а-то и две........ но после свадьбы, "убитой" спины и севшего зрения пришлось забросить....... сейчас 45-50 + з\п жены....на жизнь хватает

схема и тестер тебе в помощь, один +, второй "-", третий импульс.... схемы под рукой нет, но интуитивно понимаю что желтый +, черный "-", а двухцветный импульс.....

Клемма генератора,стартера, АКБ, массы кузова, двигателя.....на заведенной машине клеммы снимать ЗАПРЕЩЕНО - это не копейка 80-го года выпуска

я-то рукой могу залезть, только у меня рио 2003г и ПТФ у меня есть, а корейцы как-то разочаровали в этом...... "ниглишен cencored бабки", у нас на грузовиках ценник ниже на установку доп света в штатные места