Евгений26

в пионерах есть настройка, полностью гасящая морду. При этом, тока потребляется лишь на поддержку памяти и это около 30мА.

а что есть стандартное? HD - 1920х1080. HD READY - 1366x768. При 16:9 это и есть стандарт. У китайцев все, что больше 640х480 - HD.

чё гадать то, придёт и посмотрим... С другой стороны, 480 точек, это высота. А 1280 ширина. Непонятно, как при этом тогда делится экран?

Ну тогда это будет чистый pal, что тоже не плохо, учитывая светодиодные светофоры. Обзор будет. Прошла неделя, как заказал. 1 августа попру на Украину, в Харьковщину. Хотелось бы надеяться, что это штуковина успеет прийти.

не знаю как но видимо видео с двух камер размещают на одном кадре. Толи по вертикали, толи по горизонтали. Честно - пофигу, ибо брал на пробу и знакомился с забугорными магазинами. Как позволят финансы, буду брать регистраторы на videoreg.ru

to sereno если внимательно посмотреть - регистратор с двумя камерами 120 градусов. Карта памяти. Взял на пробу на алиэкспресс. Карта китайская. Хотя заявлен 10 класс. Не заработает - не беда.

koresh, вставь ремень в замок и подергай. Мож у тебя там скрипит.

А я такой вот заказал - http://www.hd-camera.com.cn/product/458028...o_recorder.html CarCam AV-316A Жду поставки. В наших деревянных - 2500. А также карту памяти 32 гига 300 рублей.

я написал, как делать. Мудрить с сигнализацией для музыки, все равно как поставить поисковую спутниковую систему на оку. Флаг в руки. Да, включенная иллюминация, типа часы на морде магнитолы, видео и т.д. и садит аккум. Берите правильную магнитолу. У меня правильная магнитола.

Денис, я не про вас. Я про бизнес!

скрип седушек. Скрипит ось замка ремня, да и сам замок. Вариантов лечения - на вашу фантазию. По поводу иммо, которого нет, но якобы есть. Если человек не в курсе, то в салоне при покупке и установке сигнализации его разведут на модуль обхода иммо, если будет автозапуск. Ничего такого - бизнес есть бизнес, как и воздушные фильтры за 1200 и два пшика вдшкой за 120 рублей.

было у меня 6 магнитол. Одна сони, 5 пионеров. Ни одна с запаралеленными проводами жёлтым и красным не жрала с стендбае более 30ма. Все были подключены напрямую к прикуривателю, это на жигулях. Как написал выше постом, работает пионер уже год. Бросал машину на неделю в морозы. Аккумулятор не садился.

если перемыкать желтый и красный, то будут всегда работать часы и будет всегда напруга на прикуривателе. Ток их работы - 0,13А. За двое суток не без того маленькая батарея сдохнет. Выход - замыкать жёлтый и красный провод на магнитоле, и сажать это дело на провод с постоянным плюсом. Тот, на котором плюс с ключом изолируем. Никаких на хрен диодов с падением напряжения. Никаких на хрен релюх, жрущих напругу. Магнитола при этом будет готова работать в любой момент. Минус - прикуриватель будет работать только с ключом.

На 21112, которой на момент продажи было почти 5 лет и пробег почти 100 тысяч, стоял родной с завода аккумулятор Аком Стандарт кальциевый. Так с ним и продал. Не кипел, заряжал полностью перед зимой с проверкой плотности по ареометру. В принципе, и сам не понимаю, как пять прожил дешевый аккумулятор? А сейчас на Рио - герметичная хреновина, в которой даже ни уровень электролита не померить, ни его плотность, и глазка зарядки нема...

не надо самому, потому как без теории и практики, чревато. Вот как например, правильно проложить газопровод и его подводку к редуктору?

приора, это кучка косяков в одном ведре. Но маленьких. Были две 2111 лет по 5 проездил на каждой. Ломалось по мелочи раз в неделю. Но, всегда едя на расстояние больше 1000км, даже мысли не было, шо не доеду. Последний раз с Алушты на 3х цилиндрах вернулся - прогорело 3 клапана. А на рио можно на 3х цилиндрах 1600 км пройти? Но радует, не сглазить бы - рио не достает по мелочам. Автору темы - не опускай руки, не роняй слюни. На своей все 4 аммо поменял в 12т.км. По гарантии послали. Но я и не зацикливался, поменял сам и катаюсь уже 32 т.км без проблем.

про жигули, это да. Я на последней 21112, разве что коробку в 35т.км. не поменял. Радиаторы оба, мск, пружины клапанов, диски тормозные, и прочее прочее. Только ходовая после 100 тыс так и осталась целой. По поводу стартера. Автор, ты не знал, что 10 секундам его работы положена пауза в 2 мин? Небось крутил, пока дым не повалил? Так и вини себя. Ничего не докажешь. Дпкв. Кто не знает, это катушка из провода с 2мя выводами. В худшем случае, если с 3мя. Надёжная вещь, но бывает плохая пайка. Я понимаю, когда всё это вылазит в поле... Раз на жигулях крыльчатка помпы слетела. На улице минус 30, а движок закипает, в салоне иней. Вот это было попал. На галстуке тащили, ночь, вообщем не передать...

только это не поможет.

какая такая? Речь о рио 3 с 1,6.

ребят, дешевые упс рассчитаны на 10-20 мин работы. Чтобы запустить китайский кипятильник 300вт, нужен инвертор как минимум 500вт. При этом тока холостой ход будет около 2А. Если подключить 300вт нагрузки, ток от аккумулятора будет за 10а, а этого хватит, шоб засадить его за 20-30 мин.

сажей мазать, как в армии

прошло пол дня. Почти высохло. Не скажу, что вау, но чуток стало тише. Самое неожиданное - пескоструйка в прошлом. Имхо - дешево и сердито.

дилер 2 раза лечил скрипы...смазкой салазок. На деле - скрипят замки ремней и их оси. Достаточно подёргать ремень. Лечить х.з. как, ибо не вдшку же туда лить - весь в ней будешь.

Собственно, родной антикор смылся с задних крыльев через год. Так как на втором ТО дилер ничего из проблем с кузовом не нашел (на что, честно говоря, очень надеялся), позвонил в отдел допов данного дилера уже после ТО. Ответ на вопрос, сколько сделать жидкие подкрылки на FL был таков - 5500 рублей. За сим диалог закончился, так как с обоих сторон трубок было понятно, что таких денег не получат, а я не приеду. Было решено делать самому. В итоге, куплен пистолет для антигравия китайский на стандартную литровую емкость - 330 рублей. 2 баллона под пистолет литровых с жидкими подкрылками, сделано в России, по 360 рублей. Были вымыты подкрылки минимойкой, высушено все это дело и охлаждено пиво. Снимал поочередно колеса и наносил состав прямо поверх подкрылков и собственно, на сами крылья. Ушло примерно часа 3 на работу. Больше ждал, пока высохнет после мойки. Вот фотки процесса. Вымотое крыло. Еще в районе аммо. Компрессор. Старый. На 3,5 атм. Сами жидкие подкрылки и "ресивер". Полученный результат. А вот теперь сорри. Загрузить не могу остальное, ибо не дают. Выложу на радикал. При работе были две проблемы - пиво быстро грелось и кончалось. Как не старайся работать аккуратно - летит и на кузов и на себя самого. Уайт-спирит решает вторую проблему. С первой как поступить - решать каждому по своему.

речь о том, что если не менять фильтр вообще. Или поменять его на дерьмо неоригинальное за 100 рублей. Тут гарантийщики разгуляются на полную, сам беседу вел по-свойски. KIA DeNiS Денис, насколько я вижу - залито дерьмо было, а не масло. По всей видимости, если двигатель еще как то работал(ет), то тут замена с расточкой поршневой и блока. Вопрос еще в том, что наверняка накрылись гидрокомпенсаторы, и как следствие могли встретиться клапана с поршнями, а это уже ремонт ГБЦ. Короче, клиент с нулевыми познаниями устройства авто "сэкономил" на полную! Посмотрел еще раз фото. ИМХО - залиты были присадки для увеличения мощности, скорости, компрессии и т.д. Видал такое на двигателе Уаза, там масло превратилось в гудрон. Удивительно, но тот двигатель не заклинил.