serwww

Нашел полезную инфу о производителях оригинальных запчастей Hyundai/Kia, чтобы не пугаться производителями аналогов с непонятными именами. ---Фильтры PMC. ---Системы зажигания PMC и NGK. ---Тормозные колодки SANGSIN или MANDO. ---Тормозные суппорты и тормозные цилиндры MANDO. ---Ролики GMB. ---Ремни GATES и DONGIL. ---Амортизаторы SACHS и MANDO, а так же опоры амортизаторов GBM и CAR-DEX. ---Пружины MANDO. ---Рычаги ILJIN. ---Поперечные нижние рычаги от CTR. ---Передние нижние рычаги производства CAR-DEX. ---Рулевые наконечники MANDO. ---Стойки стабилизатора от CTR и CAR-DEX. ---Втулки стабилизатора и сайлентблок поперечного рычага CAR-DEX. ---Подшипники ступицы производят GBM, SKF, ILJIN. ---Пыльники шруса CAR-DEX. ---Прокладки производят PMC. ---Производителя сцепления и всех его составляющих выступает всемирно известная французская компании VALEO. ---Радиаторы производят HCC, они же занимаются вентиляторами охлаждения. ---Помпы охлаждения производятся GBM и MANDO, последняя так же изготовляет стартёры и генераторы. ---Датчики и регуляторы давления топлива производит немецкая компания BOSCH, так же используются датчики GM и KEMCO. ---Так же при производстве автомобилей Hyundai используют рулевые рейки производства MANDO.

"Не так страшен чёрт"? Ты полтора года собирал машину?))) а у тебя под капотом Обд2 разъём??? У меня киа разъём 20 pin, заказывал переходник китайский - проводки были перепутаны, прозвонил, перепоял по схеме, теперь телефон как бортовой компьютер!) по вай фаю)))

На выходных занялся заменой помпы, так как от нее издавался странный скрежет, как выяснилось перетянут ремень гидрача был... Думаю менять помпу, термостат и ремень ГРМ полностью оригининал! может есть достойные замены, кто знает???? Хочу добавиться два момента при разборе: 1. открутить гайку коленвала - промучился два часа с педалькой тормоза - не мог открутить в итоге жена вычитала метод стартера: берем Г-образный баллоный ключ, ставим на гайку, второй конец упираем в стойку колеса, и на долю секунды запускаем двигатель... в итоге стартер провачивает на ура эту гайку))) 2. долго снимал помпу..... и так и сяк крутил - в итоге описан выше метода поддомкратить двигатель и снять подушку)

0.3- 0,4 это разница от положенного в мануале

Однозначного ответа не где со сих пор не увидел, отпишусь здесь! По мануалу ремонта и обслуживания A5D зазор в свечах должен быть 0.7-0.8 мм, для A3D - 0.8-0.9 мм! Все ставят и снимают старые BKR5(6)R где на фото виднеется цифра 11- то есть 1.1 мм!!! Захожу на экзист, в гараж - на элкаст, оригинал и аналоги - все предлагают 1.1 мм! У самого стояли такие же! Но решив сделать замену.... заметил такой факт! Где правда???? Погулял по другим форумам, почитал статьи на эту тему, уяснил что зазор штука серьёзная и играет важную роль в моменте зажигания нашей смеси!!! Предположу что в заводских установках могли и тюкнуть молоточком до нужного размера но не серийно... 0.3- 0.4 мм

За выходные отматал 1000 км - полёт нормальный! Поначалу переборщил с ОЖ, так лишнее с воздухом через верх расширительного ! После этого на долгие круги остальное побежало наматывать по системе) А полное скорее всего по причине лишнего воздуха, который явно пытаясь выйти наружу толкает ОЖ!

Всем спасибо! Все оказалось просто: перед заменой шланга печки- слил 1.5 литра антифриза, остальное сожрала дырявая прокладка дросселя! Поменял шланг, залил новый антифриз и поехал)

Поменяю шланг печки на малом круге, запущу систему, и отпишусь! С фонариком после работы, посмотрел в расширительный бачок- после остывания он оказался пуст, как будто дырявый был, соответственно под низом мокрое- печалька, буду разбирается по светлому! Вспомнил вот случай летний, поездка на юг!! Всю ночь по м4, а под утро правым глазом вижу стрелка температуры ползет вверх, глушу.. Самокатом на обочину- закипел!!! В радиаторе печки рвануло одну из трубок, и по малость начало выливаться ОЖ! Вначале доливал через каждые 50 км антифриз- вскипала через 50 км, когда закончилось - воду, вскипать стала каждые 10 км. Опаздывал на паром в Крым, понял что не дотяну, заехал на СТО- закольцевали перед печкой и так и проехал ещё 3000 пока не снял торпеду и не заменил радиатор!!! Но фишка вот в чем на наших кирюшах- если есть течь в системе, то ли воздух попадает в систему - жди закипания!!! Далеко не уедешь!!! Взрывает ото всюду, и в крышке радиатора, и через расширительный!!!!

Я разбирал рхх, там магнит стоит, но как проверить не ковыряя отверкой(что лучше не делать) не где в мануалах не видел! В новом клапане затвор правой ноздри приоткрыт на полтора миллиметра!Но ты ведь новый клапан холостого хода ставил???? Если со старым играешься, то карбклинером его обязательно, так как в Дросселе картерные газы с маслом прямо в него дуют)! Если чётко 1500 оборотов- и всегда ровно эта цифра, то моё мнение лишний воздух попадает в впускной! З.ы. на рхх тоже прокладка есть! А если дроссель не снимал, наверное засренький немного???

Вчера поменял клапан холостого хода 0K9A2 20 660A , все аккуратно с герметиком выждал поставил.... работает как часики!!!! игрался как выше описано долго) проблема с повышенными оборотами из-за этого клапана, он подзаидал на полном открытии и возвращаться не сразу хотел!!! и самое главное, дроссель надо тоже на герметик садить, прокладки не всегда помогают. Через дроссель идет ОЖ чтобы не обледенела - соответствено нагреваясь - где то расширяется и подсасывает воздух)

Всем привет! Мой авто:KIA RIO Рестайл (2004) С утра после двух недельного простоя авто, решил прогреть на холостых. На улице -10С Двигатель нагревшись сбросил холостые до 700 оборотов. Включаю печку - а она как кондиционер летом.... морозцом обдувает. Я под капот.... а там шланг "один из в печку" пополам сложило, спустя пару минут врубается вентилятор радиатора... и тупо не выключается!! Вообщем один косяк со шлангом визуально увидел, второй с термостатом не успел проверить - убежал на работу! но мысли не покидают целый день!!! Из описанных мануалов и постов, я так понимаю есть малое кольцо и большое охлаждения двигателя. Если малое кольцо проходящее через печку было закрыто, то оставался малый контур подогрева дроссельной заслонки?? дырочка не большая ... но все же хоть какое то движение.... Но после нагрева до 100 градусов тепла, должен был открыться термостат.... и большой круг должен был охладить двигатель??? Но вентилятор то не выключается!!!! Закрывая капот, убегая, заметил расширительный бачок полный и даже из под крышки выдавливает ОЖ! Пипец Термостату или нет???? Ваши мысли господа))

Коды цветов кузова Kia. 1C Imperial синий металлик 1D Clear белый 1E Molten 1K Pearl черный 1U Urban серый металлик 2D Brt зеленый металлик 2G Emerald зеленый 2Y Sunburst золотистый 3A Kompass синий 3D Brt серебристый металлик 3H Volcanic красный металлик 3N Ivy зеленый металлик 3P Volcanic красный металлик 3R Candy красный 3W Willow зеленый перламутр 4T Синий Berry 4Y Sand бежевый металлик 5K Piston серый 5P Dk Red Wine металлик 6C Clear серебристый металлик 6D Smokey коричневый металлик 6G Forest зеленый 6K Deep Ocean синий металлик 6Y Светло-желтый 7P Claret красный металлик 7S Fine серебристый металлик 7V Olive серый металлик 8Q Pewter бежевый 8V Midnight серый металлик 9B Midnight черный металлик 9H Shadow металлик 9P Black Cherry металлик 9S Machine серебристый A1 Vanilla Shake A5 Aqua синий металлик A6 Dakar желтый A8 Abyss синий B1 Steel синий B2 Atlantic синий B6 Oil синий B7 Rally синий C1 Светло-серебристый C5 Diamond серебристый металлик C7 Платиновый металлик D3 Silky бежевый металлик DO Бронзовый металлик E2 Hike зеленый EB Ebony черный G6 Emerald темно-зеленый металлик G7 Alpine серый металлик G8 Sage зеленый металлик H5 Java металлик HO Santorini синий перламутр HR So красный I2 Denim металлик IM Titanium серебристый металлик IY Spicy красный металлик J1 Polar синий металлик J4 Cashmere бежевый металлик J6 Lt Almond бежевый металлик J9 Sunset золотистый металлик K5 Velvet синий металлик K6 Smart синий металлик K9 Glacier синий металлик LC Graphite Frost металлик NY Spring желтый O4 Mars красный O6 Sunset оранжевый металлик O8 Tropical красный металлик O9 Electric оранжевый металлик OK Shiny золотистый металлик OL Verdant зеленый металлик P6 Charmng Ruby Red металлик PH Polar белый QG Inky синий перламутр R4 Cinnamon R9 Ruby красный металлик S4 Steel серебристый металлик S6 Satin серебристый металлик T5 Sapphire синий металлик V9 Pewter серый VQ G7 Alpine серый + V9 Pewter серый VR Classic красный U4 Белый перламутр UD Clear белый WD Casa белый YC Ebony черный/серый

Коротко о своей проблеме: решил прочистить форсунки и дросель карбклинером! Разобрал, сделал чистое дело, собрал, завел- обороты холостого прогретого 2400! Начал грешить на прокладку дроселя, ибо порвалась во время снятия! Купил прокладку, разобрал, заменил, собрал, завёл - обороты 1100, уже лучше, но много!!! Разобрал, с дроселя снял датчик холостого хода - а там столько каки аэрозолью надуло, начал чистить обычным растворителем, заклинил заслонку в ДХХ, но думаю мозги сами её отщелкнут- собрал завел- обороты 4000))))) косяк.... Разобрал , отщелкнул на закрытие, смазал маслом заслонку в ДХХ, собрал и о чудо, завёл обороты 800) но появилась другая проблема - множко густой белый дым, с выхлопной! После многочисленных расбора и сбора понимаю с подкладки под дросселем подтекает в впускной жидкость охлаждения! Вопрос: обязательно на герметик судить???? Боюсь резьбу свернуть от усилия затяжки дроселя!

С бедой "не завода" на своей киашки страдаю с первых морозов! После недельного простоя решил зарядить аккум и завести - фигвам! Датчики и разъёмы доставал, проверял- бестолку! Начал грешить на катушку, мол время ей пришло! Снял её, отнес домой, почистил растворителем, приняла комнатную температуру, проверил обмотки тестером- все ок! Пошёл в машину ставить, думаю... Крутанука ещё раз- и бац с полутыка завелась) на другой день история такая же - не заводится! Подогревать катушку не стал .... решил поворотом ключа повысить топливным насосом давление в топливной системе (Ибо проверяя датчик распредвала глянул на заслонку сверху в каком грязном она состоянии и понял что форсунки надо прочистить по теплу по здорову) и после 3-5 поворотов подкачки, на 6-м запуском стартера машинка заводится. На Киа разъем цеплял OBD II - ошибок не выявлено не вовремя "незавода" не в прогретом состоянии. ГРЕШУ все таки на грязь в топливной системе... теже масла присадки забивают форсунки на морозе, играет температурный эффект.