sstasuk

Киа риа, двигатель а5д, 2003 год, автомат, хетчбек, эксплуатирую 5 лет, расход 11.5-12 литров 92го по городу с пробками, на 95 на литр меньше. Что не делал - бесполезно, менял все, остальное промывал.

Посмотрел бы я на тебя мой маленький в июле-августе по ростову на дону, когда через окно солнце +60 а через сопло печки кондиционером +10, и тебя бы солнечный удар настиг минут через 5, можно наспор если желаешь... Разговор бесполезный, вам москалям тонировка это понты, нам южанам это необходимость, кстати у нас почти все(!!!) автомобили ГИБДД затонированны....

судя по своему корпоративному форду от того что ты смешаешь разные масла одной вазкости ничего не произойдет....... а если что то и произойдет понятно это станет оооочень не скоро.... а вообще что бы понять что за масло ты заливаешь надо ездить на одном о том же масле с периодичностью замены 7-10т.км. где то год-два а потом разобрать головку....... даже если ты ничего в этом не понимаешь ты все увидишь и поймешь..... до вскрытия своей головы этой зимой ездил только на маслах кастрол, после вскрытия эту марку на дух не переношу,,,,,, половина каналов стала уже в два раза, некоторые вообще были забиты ошметками намертво. теперь вот лью только ликви моли,,, какого оно будет ясно года через полтора...

проклеивал рамку вспененной шумкой 4мм, уже на 3х своих машинах делал, до уплотнителя не додумался)))))))). помню соседу по гаражу даже подарил остатки материала, уж больно заипало его дребезжание под сабом...

8gb на пионере работает без проблем, ради смеха подключал жесткий на 250gb, и мой пионерчик сошел с ума))))

я так понял 22е так никто и не примерил?))))))))) хороша зелененькая, увалю диски(не дай боже) возьму такие же....

в прошлом году брал немецкий Континенталь, шипованный, точное название не помню, резиной очень доволен, потерял в общей сложности десяток шипов... но эт мелочи... за бытность свою перепробовал массу вариантов зимней резины, и хакка 3 была не лучшей из всех, запомнилась липучка мишлен(made in japan), которую с папой на самолете тащили с дальнего.... худшим из всех перепробованных колес был бриджстоун, что липучка, что шипы...ни за какие деньги не возьму эту марку... для сомневающихся советую подумать о стране производителе...., и жесткости зимы в этой самой стране... личное мое мнение что резина типа пирелли и данлоп не подойдет для нашей реальности, ведь изначально эта резина делается для стран с мягким климатом(в первом случае италия, во втором америка). и дело тут не где ее произвели, Японии России Германии, а где ее разрабатывали... и что бы не говорили производители, что эта резина адаптированна для нашей страны, и тд, все таки советую обращать на это внимание....

после Ростова, если через Азов, 50-70км оч плохой асфальт, ям конечно нет, но продольно поперечной раскачки не избажать. А до какого значения качаем обычно, и до какого собираемся спускать?

трасса - механика, город(ночь) - механика, город(день) - только автомат. эх мне бы еще пятую на 2rioAT. расход 12 литров, не прет вообще, но на аналогичную механику не сяду ни за что. Час утром со ср. скоростью 5-7км час на работу и час вечером 8-10км.час с работы, говорят обо всем.

двигло не положи)))

Нансена 79б, отличные ребята, что немаловажно аккуратные и ничего не сломали. тонировал в "хлам", заодно кондиционер там же почистили и заправили

великий))) разгон господа)))) меня так и не поймали,,, папарацци......

Господа, доброго дня, подскажите если кто заморачивался, где в ростове и окресностях можно чипануть RIO2 A5D? Ответ пожалуйста в личку. Премного благодарен.

Делал тоже самое, единственно у меня еще саморезами бампер крепился к крылу, когда снимаешь фару их видно. Мыть можно чем угодно , но желательно керхером, быстрее и эффективнее, что б не загнуть соты радиатора, работаем керхером только под прямым углом, и без резких движений. На все про все 3-4 часа, при условии работы вдвоем. PS ужос как люди разленились, без фотоотчета бампер снять не могут. Сразу видно у кого есть опыт общения с росавтопромом а кто сразу сел за новую иномарку.

А я привод менял целиком, брал на заказ(ждал дней 20) какой то корейский название ужо и не помню, и стоил он 6-7 тысяч, было это пол года назад, менял сам, делов два часа с подготовительной прокачкой пивом)))

очень похоже на патрубок кондиционера. :g: Там по идее должна быть заглушка, что бы пыль не летела. Без нее жить можно, замотай изолентой и все.

ага и только вблиз красной зоны машина начинает разгоняться более-менее быстро. а моторчик 1.5. в стандарте с АКПП машана - "капитана улитка", поэтому приходится ее переодически бодрить)))

Зимой этого года, на морозе -18, при пуске двигателя срезало 9 зубьем не ремне ГРМ(на коленвале). Изначально выглядело как замерзшее топливо на форсунках или в системе, пришлось тащить в гараж на диагностику чипа, через пол часа безуспешных попыток догадались заглянуть под крышку и посмотреть на распред валы. Машина: RIO 2 1.5 16V dc5, пробег ремня 45-50т.км, масло 10W-40 Вскрытие показало потерю компрессии в 3х цилиндрах до 0, в одном осталось 3,5-4(((( Самостоятельно разбирал и дефектовал свою голову. Слава богу блок цилиндров не затронуло)) Клапана только внешне были работоспособны, при проверке солярой - дали течь все наружние(хотя внешне на них были едва заметные сколы нагара). Но решил менять все сразу, второй раз туда лезть не охота))) Пришлось самостоятельно разколоть голову, снять постель и гидрики оказалось проще простого(главно ставить гидрики в те же колодцы!!!), клапана плюс остальная начинка(и это счастье!!) оказались в наличии, оставил в магазине 8-9т.руб. Далее нашел завод, занимающийся ремонтом ГБЦ, в соседнем Новочеркасске, отличное место - сделали все за 2 дня, и 2т.руб, с цены был реально в шоке(дамал придется отвалить гораздо больше). Собирал долго,,,,, очень. Вспомнил всех производителей автомасел), когда отмывал нагар, мучался пол дня. Болты прижимающие постель, отдельная история - тянутся только динамометрическим ключом, и исключительно до определенного момента затяжки, вот только не нашел ни единого справочника или руководства по ремонту на мою машину где он был бы указан, пришлось смотреть по аналогичным корейским моторам и выбирать среднее. Сборка всего остального навесного оборудования, реальный геморрой, тк с момента разборки прошло около недели и совершенно забылась последовательность. Мучался еще пол дня. В итоге все собрал, и через неделю машина заработала снова. Прогрелась до рабочих и заглохла(необьяснимо почему) остыв немного заработала вновь, более таких эксцессов не наблюдал))) Проверка компрессии в итоге показала во всех по 13.5, общая смета 13-14т.руб, неделя пешком, грязь под ногтями на месяц, и укоры что не поменял ремень на 40т.км, и не залил более жидкое(зимнее) масло, тк расследование привело меня к тому что в момент пуска, распредвалы не сдвинулись с места и стартер просто срезал звездой коленвала зубья на ремне(9 штук)! Советы тем кто столкнется: -менять все клапана одновременно, даже если мотор новый(у разных производителей разный вес, соотверственно, разбалансировка неминуема. -болты которыми притягивается голова брать новые, тк завод изготовитель утверждает что они одноразовые. -гидрики желательно менять если мотор прошел более 100т.км, если оставляете старые, то ставиь в порядке снятия, не перепутать колодцы!!! обкатка повторно скорее всего их убьет. -заменить звезду на коленвале, завот рекомендует менять ее через 100т.км -покупать динамометрический ключЪ работающий по принципу трещетки(не такой как на фото), со шкалой и стрелочкой вам конечно подойдет, но лучше не рисковать. (кто использовал поймет) -не экономить на масле, тк каналы в голове на проверку оказались очень уж узкими, нагар в них через 150т.км использования дешевого масла скорее всего уменьшит их диаметр вдвое, маслянное голодание вам и вашему двиглу противопоказано!!! -МЕНЯТЬ РЕМЕНЬ ЧАЩЕ (30-40т.км) -ЗАЛИВАТЬ ЗИМНЕЕ МАСЛО. PS а если руки из опы растут лучше туда сомостоятельно не лезть, сервис и чек на 25-30т.руб вам поможет.

т.е. вибрации вы не замечаете на хх?

Включение - отключение компрессора нормальное явление. То что он работает постоянно обусловленно либо его конструкцией(не отключаемые бывают!!!) либо сильной загрязненностью радиатора кондиционера, как следствие невозможностью довести Т-ру до требуемого значения охлаждения. ------------------------------------------------------------------------------------------- Шуршание лечиться заменой фреона, на рио 2 его нужно 580гр. и 80гр масла, заодно попроси добавить ультрафиолетовый краситель в масло, через 2 недели сможешь под УФ лампой увидеть места где он(фреон) выходит или удостовериться в обратном. :dance2: вот вот, у меня по одному из автокаталогов тоже значение заправки было завышено, вовремя заметили что давление в обратке зашкаливало(более чем в 5ть раз выше нормы!!!) пришлось стравить на глаз))))

топливн фильтр, порваться не может в принципе, максимум забьется и не будет пропускать положенный обьем, менять не стоит каждые 10т.км. это не маслянный и у него другая начинка... но и ездить более 30тыс не стоит, чай не европейским бензом заправляемся)

Манера езды позволяет эффективно экономить топливо, все уважаемые форумчане правы!!!! тторможение двигателем, не давить в тапку, наблюдать за светофорами, в\ны фары, климат, зарядки мобильников,грязь на кузове как увеличение коофициента сопротивления аэродинамического потока,, это все хорошо. НО!!! задумайтесь, сколько всякого хлама мы возим с собой? баночки, тряпочки, водичку для омывателя, мангал, шампура, инструменты, список можно продолжать до бесконечности..... К чему говорю: недавно занимался проклеиванием авто шумоизоляцией, снял обшивки, сиденья, выкинул хлам из багажника,,, по примерной оценке все это весило не менее 100кг.... Ездил так несколько дней, и заметил: машина стала летать как самолет), и расход упал до 10л(ранее миним 12).. Резюме: начинайте экономию с уборки в салоне и багажнике!!! PS владельцам авто с пробегом по америке - снять картер двигателя и выбить оттуда асфальт(отложения масла) в среднем получается 2-5кг экономии чистого веса)))

лузлы рулят))) я плакал))) случаем на диагностику движка еще сам не развелся?))) Сразу видно человека далекого от отечественного автопрома... Корзина+диск сцепления+выжимной=счастье для тебя)))

Друг, не вижу нечего общего, ГРМ и Помпа??? разве при замене грм нужно демонтировать помпу? Напоминает: "- я тут диски на машине менял, заодно и крышу шумоизоляцией проклеил))))

Если АКПП греть обязательно!!!! В коробке много пластмассовых частей которые крайне хрупки на морозе, дашь газку на -15 - увалишь коробку. Был свидетелем как на новой американке дали джазу на -25, без прогрева, газ в пол, обороты 6,5 тыс -машина на месте!!! результат - покупка б\у коробки на новое авто (35т.руб)))) Хотите повторить вэлкам))) Если МКПП в принципе не обязательно. т.к. холостые обороты в принципе изнашивают двигатель как 5-6т.об.