Ovanes

А я как раз парт молл взял. Родные оборвались, когда менял свечи. Выбора из наличия не было. Поставил и больше не вытаскивал, боюсь, что оборву.

Так по регламенту на некоторых тачках масло в акпп залито на весь срок службы, и некоторые этому придерживаются..... У друга на солярисе это ремень поменяли на 63 тыс км пробега, потому что весь потрескавшийся был. ему тоже надо было регламента придерживаться? Регламент - это направление действия. Но мозги тоже надо включать.

Радиаторы грязные или термостат умер.

По трассе и городу без пробок 88 градусов. С пробками до 102, потом вент включается.

Так завари нормально глушак, чтобы полностью его исключить. И гофру проверь. А что значит "ляпает"?

Из-за бедной смеси просто теряется тяга. А детонация из-за низкого октана, неправильного УОЗ или повышения степени сжатия из-за нагара на поршнях. Ну или это не детонация, а просто калильное зажигание. Ну это мое мнение. Спорить не вижу смысла. Стоить все перепроверить.

У нас фильтр не металлическая сетка (которую можно промыть), а что-то наподобие воздушного фильтра - ткань, прессованная бумага что-ли. Я на 95 тыс поменял масло с прокачкой и фильтр. Масло было очень грязным, а фильтр не такой грязный. Думаю раз в 60-80 тыс км можно и фильтр поменять. Раз уж ты масло масло поменял, смысла менять фильтр не вижу. При следующей замене масла и поменяешь фильтр.

Извиняюсь, увидел

Нет, модель не такая. Точно не помню какая. Встал точно в размер, родной чехол оделся.

У меня тонировщики на 6 году жизни посадили, ключ из замка не вытащили. Потом два раза заряжал. Если день стоял, то не заводился. При каждодневной езде все было нормально. Перед зимой не стал рисковать, купил новый.

Я знаю, что такое пусковой ток. Я ответил по аналогии с тобой. Ты написал про ач, и я также ответил. У меня пусковой ток 480А.

Ну так от бензонасоса детонации никогда и не бывает. Зато все проверил.

Уже второй год пользуюсь ханкуком корейским на 55 ач. Родной был на 44ач. Почему на 55 ач не должен тянуть? Странно

Попробовал чипануть рио. 1,4 акпп, евро3, кат на месте. Хотел чуть улучшить момент на низах, повысить хх. Залили три прошивки - паулюс, ледокол, челяба. На всех была детонация. Был залит 92 бенз. на 95 не пробовал. Мастер сказал, что детонация из-за катализатора, т.к. все прошивки рассчитаны на вырезанный катализатор. Откатились в сток, детон пропал. В чем была проблема: в прошивках, катализаторе или 92 бензине?

Это не неисправность. но перегружать гур не стоит.

Про ГБО. На газели на газу проехали 290 тыс км. Начался масложер. Скинули голову, поменяли маслосъемные колпачки (были дубовыми) и притерли клапана. Кольца и поршня не трогали, цилиндры были без элипса. Собрали и поехали. Масложер полностью ушел. Как это объяснить, если вы пишете, что гбо убивает двиг?

Хорошее напряжение. У меня 13,8-14,1 по ЕЛМ. На клемах не смотрел. Может 14,7 чуть сократит срок ламп, но зато акум всегда заряжен. Хотя недавно читал, что гена должен в сеть выдавать до 14,2В.

Я родные поменял на 6 году. Стали уже тускнеть. Сразу света прибавилось. Светят намного лучше, чем солярисы.

ГУР? перепускной клапан насоса. Не крути до упора.

Я уже на второй тачке их использую. Цена/качество лучше не встречал. Взял про запас еще комплект в автодоке. Смотрю, у них упаковка поменялась. Надеюсь, качество не упало.

Никаких проблем с запчастями не будет. Эту акпп же ставят не только на рио. Да и на другие акпп лохматых годов (80-90-х) никогда проблем не было.

Понял. Спс!

А где точно находится этот саморез?

и я на это надеюсь

На универсал -нет. Был на тесте весты амт, когда они только-только вышли. Я еще тогда на гранте акпп катался. Потом знакомые весту купили. Так что знаком я сней. Мне в весте единственное нравится - это много места в салоне. А те, кто тащатся от весты, те ездили в основном на нашем автопроме или на старенькой ино. У меня с 2001 года было 9 тачек, из которых 5 ино (новые и б/у, немцы, корейцы) и веста меня ни разу не зацепила за эту цену.