Inv1se

Вам в соседнюю ветку. Мы, к сожалению, катаемся на простом, как автомат Калашникова, двигателе G4EE, объемом 1.4 литра.

Проклятие - посмотреть, в какой контур врезан подогрев редуктора ГБО, и уточнить, на сколько криворукие спецы его ставили.

Уважаемый, вы отписались во многих темах годичной давности. Тут у человека наверное уже и машина поменялась...

Что и требовалось доказать - смотреть преды "на глаз" - такое себе.

Проверка предохранителей проводилась на глаз? Если да, то дуй за мультиметром и все по новой.

Что так улыбнуло?)

Нет износа - это кстати тоже вроде полиуретан, на сколько помню, или что-то такое. Не рискнул брать, цена была неадекват в тот момент. Ну извини, дядь, как привык - так и называю)

Не знаю, еще с молодости услышал у сервисменов, всегда стойки стаба так называли

Ну ты то старый воин) Стойки стабилизатора, конечно.

Спасибо конечно, но там элементарно все. Отчет годный. Втулки лучше сразу полиуретан, а яйца у меня ходят максимум пол года, какие только не пробовал.

Товарищ riovod87 вообще в курсе, что некропостинг не есть хорошо?

Собственно...

2009 год рестайл, как не наша?

Автодок мне на мой рестайл 2010 года выдает только одно наименование оригинальных колодок - 583051GA00. Его и берите. Хотя судя по цене оригинала, я бы взял лучше NIBK или Ferodo, раньше были шикарного качества, а по цене дешевле оригинала. Артикулы могу сказать.

1. Масло я бы лил 5/20, в зависимости от пробега и наличия расхода этого самого масла. 2. Фильтра всегда меняю все при покупке: воздушный, салонный, топливный. Ну масляный само собой при замене масла. 3. Тормозуха - DOT4 лью, любой. Для извращенцев есть кастрол и т.д. за все бабки. По производителям: маслофильтр беру оригинал или манн, одно и то же. Воздушный беру Fortech, меняю вместе с заменой масла, стоит 150-200р. Салонный стараюсь брать угольный, но тут когда как. Топливный - не самое дешевое гомно желательно. Гораздо важнее обратить внимание на состояние тормозных шлангов. У меня на пробеге 130к лопнул передний левый, стоял еще родной. Так же глянуть колодки передние и диски обязательно. Состояние радиатора, крышки радиатора, патрубков, наличие течей. Список можно продолжать до бесконечности, я параноик. Да, коли ГАЗ - обязательно оба фильтра газовых, обязательно проверить все соединения, наличие запаха газа/изморози в местах соединения, проверить баллон. Вроде все.

Жаль, что в ветке у нас в основном на gamma двигателях ездят. сэляви.

Уважаемый, вы рекламируете разные масла в каждой ветке, но одного производителя. Я ездил на лукойле, стучала как и на других маслах, лапшу не вешайте

К слову, у меня и АБС нет...

Интересно у вас все. 135к пробега, диски родные, запасу куча еще. Авто на механике.

К 180 тысячам - почему бы и нет? Однако, как это повлияло на развал?

Не мешай машине работать, коли заводится нормально.

А были рио с правым рулем? оО

Я поменял пол машины, пока нашел стойки стабилизатора. Лень, матушка. А еще рейка постукивает, ее не всегда на диагностике видно.

Дабы не создавать новую тему, чиркану здесь: Вчера, на пробеге в 130к канул в лету родной томрозной шланг, передний правый. В месте, где металлическая скоба и изгиб. Думаю, вы поняли. Заказал оригинал, из аналогов было всего 2 вида, да и цена отличалась незначительно от оригинала. Хорошо, что не на скорости. После смерти шланга доехал еще до места стоянки, тормоза были очень вялые, через пару км загорелась контролька, тогда уже точно понял, что умер шланг, до этого глядел на бачек - был полный, на ходу видимо выдавило жижу всю. Приехал, загнал в бокс - бачек пуст. Занавес.

Контрольная лампа отвечает за давление, а не за уровень. Надо опустить до крайне низкого параметра уровень, чтоб давление упало на столько, чтоб загорелась контролька. Контролька НЕ ЕСТЬ индикатор низкого уровня, ни в коем случае.