Ametist

Dimsonspb Я вот то-же ни фига там не понял, да и тут на вопрос не ответили

Опыт на АБС и без неё разный ибо там разные принципы торможения. Без АБС чем сильнее надавите тем дальше уедите (дык ещё и по прямой как не крути колёса), вообще нужно ловить момент когда тормоза начинают блокироваться вот вот прямо на краю, либо часто нажимать и приспускать эмитируя тот самый пресловутый АБС. С АБС всё в точности да на оборот, для эффективного торможения нужно как можно сильнее жать на педаль да же можно привстать на педаль тормоза, держась руками за низ рулевого колеса (получается что руль вы тяните на себя, а ногой давите на педаль), тогда будет самый короткий тормозной путь. У АБС есть ещё хороший плюс, как бы вы не жали на педаль вы не потеряете контроль над управлением авто и сможете с маневрировать (не так остро как если бы вы не тормозили, но всё лучше чем при полной блокировке колёс). Всё выше сказанное испытано на собственной шкуре и не раз спасало мне сохранность моего автомобиля.

Ну вот в стане автоматчиков прибыло :preved:

Очень хорошая статья, прочёл с интересом. Предлагаю создать FAQ по маслам ибо тема уже разрослась на 14 страниц и ходит по спирали, трём одно и то-же. Давайте я начну, а ГУРУ либо просто знатоки меня поправят либо добавят свои пункты, потом попросим модераторов они прилепят в начало темы. 1. У меня потемнело масло, это плохо? - Потемнение масла вызвано моющими присадками, которые призваны очищать двигатель от копоти и грязи, масленый фильтр не очищает масло от этих примесей. 2. Залил масло проехал 15т. км при сливе оно было как только, что из канистры, вот это масло! - Поздравляю вы 15т. км убивали свой движок левым маслом, советую больше так не рисковать. 3. Какое масло выбрать для моей машины? - Только то что указанно у вас в книге по эксплуатации, если там нет названия фирмы, то не расстраивайтесь сильно просто смотрите на обозначения вязкости и текчести SAE, при покупке не рекомендуется выходить за эти значения. 4. НА СТО ОД льёт масло, которое не подходит по книге эксплуатации, это нормально? - Нет не нормально, либо заставьте их залить, то что указанно заводом изготовителем, либо бегите от туда + позвоните на горячий номер завода изготовителя и расскажите про то, что творится у этого ОД на СТО. 5. Какая фирма лучше (если завод изготовитель не указывает точно название)? - Лучше та фирма, чьё масло вы можете взять через проверенных лиц, не палёное, не сильно дешёвое ибо чем дешевле масло тем дешевле составляющие данного масла "присадки". Но и сильно завышенное по цене масло может не оправдать ваших ожиданий и возложенных на него надежд. Не ждите от машинного масла какой то магии с вашим двигателем, есть масла которые продлят моторесурс, есть те которые его уменьшат, в подавляющем большинстве случаев эффект вы заметите после 100т. км. точнее положительный не заметите, а отрицательный ну тут вам будет уже не до масла. 6. Я смотрю на рынке столько интересных присадок продлевающих жизнь мотору, какую выбрать? - Ни какую не выбирать, любой новый двигатель рассчитан на работу с маслом без добавления каких либо присадок (в масле они все есть в правильной пропорции), если же у вас старая машина и есть проблемы с двигателем, то используйте только те присадки, которые реально нужны вашему двигателю, а лучше просто его отремонтируйте ибо ни какая присадка не заменит ремонт вышедшего из строя узла двигателя (не бывает чудес!). 7. Я зашёл в магазин и продавец сказал, что данный вид масла подходит именно корейцам и по фигу на рекомендации завода, много ли они понимаю. - Вы взрослый человек и должны понимать, что если поставить на одни весы продавца масла в любом даже самом крутом магазине и специалистов завода изготовителя, то явно результат будет не в его пользу. Не ведитесь на провокации, позже двигатель ремонтировать ВАМ, а не продавцу и вы ничего ни кому не докажите. 8. Я постоянно экспериментирую с разными видами масел, вот какой я удалец. - Не рекомендую так поступать, разные производители масел льют разные по качеству и количеству присадки в свои масла, при замене масла какая-то часть масла остаётся в двигателе до 20% и идёт смешение старого масла и нового с разными присадками, что может в итоге получится сказать сложно, но я лично склоняюсь к мнению, что ни чего хорошего у вас не получится. В эксплуатации масла лучше всего придерживаться постоянности, выбрать раз и навсегда одно масло и лить его до продажи либо похорон машины. 9. Промывать или не промывать двигатель при замене масла? - Тут точного ответа ни кто вам не даст, но можно дать несколько советов, один из которых применяйте промывочное масло той фирмы которой у вас идёт основное масло, проконсультируйтесь у производителя вашего масла (если оно имеет представительство в России) по поводу промывочного масла (как лучше это делать и как часто). Присадки в масло для промывки, как ещё называют пятиминутки использовать на новых двигателях смысла особенного нет, если у вас качественное масло и вы его меняете в пределах указанных заводом изготовителем, то там врятли будет много нагара (ну если только вы бензин совсем бодягу не лили), а что там за концентрат в этих пятиминутках ещё стоит выяснять (мало, дёшево, быстро - три составляющих которые вытесняют такое понятие как качество). 10. У меня в книжке по эксплуатации указано, что замена масла должна быть каждые 15т. км при нормальных условиях эксплуатации, может сократить срок эксплуатации масла? - Да вы можете менять масло не позднее 15т. км, а вот раньше хоть через каждую тысячу это ваше право, но давайте подумаем чего вы хотите этим добиться? Двигатель может и проработает дольше на 100т. км, но только ваши затраты на частую замену масла на весь срок службы могут составить как раз стоимость кап ремонта или превысить его и кстати ни кто не даст вам гарантии, что частая замена продлит эксплуатационный период двигателя (на этот период влияет не только масло). Можно пойти на компромисс и занизить с 15т. км например до 12-13 для средней полосы России и 10-11т. км для северной части, там вам придётся больше и чаще делать холодный пуск, что негативно влияют на характеристики масла. Почему для средней части России немного снижаем, всё из-за плохого бензина, который так же негативно сказывается на масле, да и зимы у нас бывают очень стужие. А вот для Юга России я бы ничего менять не стал, либо до 14т. км спустить косясь на всё тот же плохой бензин. 11. _а какие ещё вопросы актуальны? задавайте может я или ещё кто знает на них ответ_ Сразу скажу что я не являюсь каким-то ГУРУ в вопросах о масле, а просто руководствуюсь логикой и здравым смыслом (+немного опыта в обслуживании разных марок автомашин) без розовых очков и воспалённой фантазии, прислушиваться ли к моему мнению или сделать всё по своему, решать только Вам самим.

Простите, а давно у нас Страховые уполномочены проверять процент пропускания танировки на стёклах? По правилам тонировать можно всё кроме лобового, но есть ограничения по светопроницаемостьи, вот эту светопроницаемость у вас могут проверить либо на станции ТО (В ГАИ) либо сотрудник технадзора с необходимыми техническими средствами на дороге (и выписать прямо там штраф), всё остальные нервно курят в сторонке вместе со строховой ибо формулировка "на глаз" не роляет. Так же во всех бумагах по аварии ни где нет графы по тонировке и вообще стёклам как таковым. P.S. Упс чё-то я старую тему поднял сорри.

Давно для себя решил следующее: Аватарка - второе имя, то есть Лен Вась и других имён может быть много, а вот аватарку люди себе обычно выбирают одну на многих форумах (это не правила и не часто, но есть такая тенденция), но даже в пределах одного форума редко увидишь две одинаковых аватарки, а значит вот вам один хороший опознователь свой-чужой (шутка), в общем у кого зрительная память работает хорошо, тот сразу видит с кем общается не читая ники (которые часто вообще не прочитать типа xX_J|b|>|<b|_Xx вроде бы слово Лыжы там). Подписи - вот тут сразу видно индивидуальность человека, у кого-то это бессмысленное и мало творческие копирование цитат, либо всякие графики владения или не обладания чем либо, есть творческие подписи где человек проявляет себя как художник, либо как писатель, есть рекламные подписи, информативные, красивые и кривые и каждая отображает подсознательно её автора, то о чём он сейчас думает, за что переживает, о чём мечтает. И резать на корню все подписи подряд я бы не хотел да и не буду, пусть каждый сам найдёт компромисс между своим пространством и пространством людей читающих творение рук его. Но для облегчения жизни тем кому всё излишне или кто хотел бы ограничить только некоторых участников форума есть специальные программки, которые могу резать выбранные вами ресурсы (большая часть картинок идёт со сторонних ресурсов). Как пример дополнение для ФаерФокса Adblock Plus нажали ПКМ по картиночке выбрали блокировать и наслаждаетесь порядком в вашем понимании этого слова.

В Яндексе вы были первыми, плохо это аль хорошо!? Думаю хорошо ибо чем выше клуб в списке тем больше тут участников, а значит более живое общение и больше наполнение информацией. Где взять их? У меня во дворе есть рио и во круге их вижу, с радостью подсуну им под дворник визитку данного сайта. P.S. В общем я очень рад что попал к вам хоть пока и не являюсь владельцем рюшки, но уже сильно поднял знание по ней и думаю что ещё не на один вопрос найду тут ответ, либо добрые форумчане помогут найти.

Не знаю писал может кто уже аль нет, но может стоит поменять коды смайликов? А то уже привык (думается мне не я один такой), что стандартная раскладка " ;D" и так далее более привычна не нужно держать открытым тул бар со списком смайлов.

Я говорил не про ремонт, а про салон например у меня знакомый не пользовался бардачком только из-за того что тот туго открывался он боялся его сломать (потом решили эту проблему но я забыл ему сказать что ключ от зажигания подходит и к бордочку, а он думал что его наепали в салоне не дали ключик), про ниши для очков и подстаканники он и не слышал ибо даже не осматривал свой салон, то что есть ручка открытия багажника, так же не знал бегал с ключом и это не предел, многие не знают, что есть антибликовые салонные зеркала (у них снизу ручка на неё давишь и зеркало смотрит вниз тем самым снижая засветку от фар ночью), не знают, что ремни можно регулировать по высоте, руль либо в двух либо в одной плоскости, один раз выдвинув по ошибке подголовник больше его не трогают ибо хз как он вниз опускается, а про то что солнце защитный козырёк можно повернуть параллельно правому стеклу и не задумывались даже. Этот список можно продолжать до по синения, все потуги конструкторов улучшить комфорт водителя мелкими прелестями сводят на нет наша боязнь, что-то сломать в буржуйской техники (кстати в русских машинах такие водители себя ведут более расковано почему-то).

Сидор универсал и больше ничего не нужно но это я так не удержался со своей колокольни.

Зачем что-то менять если твоя продукция пользуется постоянным спросом, вложив денег в апгрейд линии (а я думаю просто топориком и пилой тут не обойтись и нужно будет вносить корректировку в конвейер) они продажи не поднимут. Не главный критерий складывается там что-то в салоне или нет, по России матушке ездит уйма тупоголовых которых про свою машину знают только что вот тут дверь, тут замок зажигания и ещё там есть багажник, всё на том их знания заканчиваются. Говорю из личного опыта встречал таких людей, они панически боятся куда-то лезть, что попробовать открыть ибо сломается, треснет, ремонт, деньги, а оно мне нужно и так далее и тому подобное (в голове у них каша вот и боятся всего подряд).

Вообще-то после покупки Патриота рекомендуется его разобрать промазать, просушить, проклеить и собрать заново обработав напильником, вот тогда у вас увеличится срок службы до серьёзной поломки ну и комфорт увеличится. Правда такой подход выльется в цену на которую можно взять буржуйский джип, хотя если всё будете делать сами - но ёкареный бабай купить новую машину, что бы потом марать рук, не знаю не знаю. P.S. По мне так наш автопром, может нормально бегать только после сборки разборки заботливыми руками под контролем грамотной головы (машинки придумывают у нас не самые плохие, а вот сборка на самом плохом уровне).

RioMan Ай спасибо мои соседи по району: Maric Svetik=) vzorov AlexxM Как возьмём с женой тачку сразу отмечусь на карте :c0518:

Так есть ещё более дешёвый сегмент иномарок, спектры, нексии, логаны и аценты много знакомых на них ездит после десятого семейста один после удачно утопленной калины и хвалят и радуются, что ушли с русского автопрома. То что за МКАД есть жизнь я то-же где-то слышал :laugh1: (шутка), но что в Москве, что за её пределами люди с одинаковым достатком возьмут машину в кредит на одинаковых условиях, а вот москвичи ещё и на страховке попадут. Я понимаю когда берут класику, она реальна дешёвая и берут те кто сильно ограничен в средствах и не претендует на что-то большее - тут я даже заикаться не буду ни про что (сам таким был и гонял на ВАЗ 2104), но десятки* и калины уже догнали и где-то перегнали по стоимости дешёвый сегмент иномарок, но вот качество у последних на порядок выше, да и комфорт там на уровне за те деньги.

Если в допах есть сигналка, то не слишком ли быстрая установка час полтора (вам самому не страшно потом за машину будет)?

krabell Спасибо за номерки, пошукаю вечерком по экзисту чё по чём.

А не пробовали звонить в КИА с таким вопросом может у них есть полная документация на голову, либо скажут где её можно найти в инете. НА счёт качественного звука, зависит не только от электрики но и от самого человека, есть люди с идеальным слухом, таким я могу только соболезновать ибо им выльется в хорошую копеечку сделать под свои ушки звук, есть люди типа меня, могу ездить хоть с мобильником на торпеде и играющим мр3 треки, но ни когда не откажусь от качественной музыки (если по средствам подойдёт).

А блин бедные калины ими даже угонщики не интересуются

Кстати на счёт ОСАГО у многих фирм скидка на КАСКО если ОСАГО у них берёте. На счёт номеров; на скотч да на бампер, да потерять по дороге их вот это будет начало потом ещё денёк на восстановление номера и всё в ажуре. Делаем проще кидаем номера на торпеду и на заднюю полку, спереди он должен быть справа от водителя, сзади за водителем и едем себе спокойно, правилами допускается такое расположение номеров, главное, что бы номера не лежали на торпеде, а были параллельно стеклу. Когда продавал свой Субарик поспешил и впервый же день снял номера, всё сразу пройти не успел и гонял с номерами за стеклом ещё вечер, утро и день следующего дня, ни одна полосатая палка на них не встала :cop:

Забрали машину до дому, поставили в гараж либо на охраняемую стоянку (проверенную) и морочитесь со страховками, тем боле они сейчас страховки домой возят за так. Не выпустить вас из салона на купленной машине ОД не может, закону такого нет, да и не в пёрлось им вообще ничего после того как вы заплатили за машину и допы.

Ира_М Я написал Алексу в этой теме: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=1392 но он что-то молчит может не заходил ещё на форум, хотя сейчас продублирую в личку, думаю так будет быстрее. Ибо я до сих пор не понимаю в чём разница между Агентом, Брокером и личным оформлением как в денежном эквиваленте так и в других плоскостях.

А что ещё должны дать в комплекте при получении машины у ОД? Кроме договора купли продажи и приходно-кассового ордера?

Немного офтопа, не могу сдержаться зачем люди берут калины и приоры? (хотя вторые ещё более менее с грехом по полам).

Вы только не забывайте, что пятый пятому рознь, и нарваться на бодягу в пятом шансов больше ибо многие бензы бодяжат всё тот же 80 присадками догоняя октановое число до 93-94 и смело втюхивают его как пятый. Второй так же бодяжат но присадок чуть меньше (не так сильно не нуна поднимать октановое), в общем хотите реальный пятый, то будьте готовы к большим затратам обычно более менее качественный идёт с припиской в виде премиум, люкс, элит и сразу на 1 рубль дороже простого пятого, который льют тут же на бензе. P.S. Слышал хорошие отзыва про BP, знакомый на Q7 льёт его, грит если на других заливает, то сразу видно бодягу машина тупит и чахнет на глазах, но он там и стоит норм денег

Я вот в Камри на АТ правую руку всегда на селекторе держу, с их залипанием педали газа уже пару раз чуть не вылетел со МКАДа, всегда спасала реакция и быстрое вышибание на нейтралку. В других машинах либо к жене пристаю, либо ... стоп жена близко ходит, значит так только к жене и пристаю