Pulsar

Ребят, по картинке прикреплённой В самом низу, справа от и чуть выше шурупа, квадратный металлический. Это случаем не резистор переменный под отвёртку? Очень хочется повысить чувствительность AUX в штатном ГУ.

Мужики, кто разбирал или вытаскивал штатную бошку? Очень интересует имеется ли регулятор чувствительности AUX-входа? Плеер Cowon D2, на 73 мВт выходной, прокачать его не может.

Динаматом шумите? (даже если сам привезу) Панель + передние двери хотелось бы. Сколько стоить будет?

Чтобы внести порядок в разброд и шатание мук выбора дисков, резины и их комбинации. Просьба написать кто на чём ездить. Нужно это для того, чтобы вашим соклубникам было проще сориентироваться и не задавать по многу раз одни и те же вопросы. ПРОСЬБА ПИСАТЬ О ТОМ, НА ЧЁМ СЕЙЧАС РЕАЛЬНО ЕЗДИМ, ПЛАНЫ НЕ ОБСУЖДАЕМ. ПРОСЬБА НЕ ПРОИЗВОДИТЬ НИКАКИХ ОБСУЖДЕНИЙ И ВОПРОСОВ В ТЕМЕ. ТОЛЬКО ПИШЕМ СВОИ ДАННЫЕ. Пример Зима: Штатная штамповка или литьё (обязательно указать вылет и ширину) Gislaved NF5 185/65 R14 Полёт нормальный. Резина нравится. Лето: МаркаДиска 6.5x16 R16 ET40 (обязательно указать вылет и ширину) МаркаРезины 195/55 Полёт нормальный, при полном повороте руля не трёт. На полную загрузку не проверял. Резина (не) нравится. (Почему)

Бойтесь, карма ухудшится. 56.1-57 бояться надо))

такая рожа недовольная получилась)))

есть вроде как турбокит на рио http://kfxperformance.com/ixxocart/product...it-2836-76.html

во, у нас тут много кто 35-ю купил чем не устроила?

http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=6613 и вообще, хоть 6.5 Первой тереться будет резина. Именно на ширину резины/смещения надо смотреть в первую очередь. Для 195 лучше ET близкий к 40

Ну чесслово, необязательно на 16-й диск пихать 205. Хотя некоторые гоняют 205/50 на R15. Без проблем. А для 16-х есть один проверенный и грамотный результат, откопанный на забугорном форуме. 6"x16" offset 43 195/50 Я склонясь к мысли 195/60 всё-таки взять. Подвеску жалко. ------------ Upd ещё информация: -- The 17's fit great. I just got mine last friday and put them on. Here is what you can go with without any problems. 17 X 7.5 offset +40 bolt pattern 4 X 100mm with a 205/40/R17 tire.

195/60 ?

Гиславед NordFrost5 185/65 R14. Удовлетворительно - по укатанному снегу с кашей сверху. Попал в мелкое ДТП (пластик бампера). Хотя тут АБС "помогла". При повороте, задницу иногда заносит. Отлично * по асфальту, в т.ч. мокрому (с реагентами). Раза 3 за зиму конкретно выручала на экстренном торможении (вчера буквально подрезали). * при пересечении снежных горок между полосами на МКАД. * по чищеной трассе (в кашу на обгонах лучше не лезть).

Не учите жить, и без вас разберёмся. Ещё нехватало навязывать гидротрансформатор возрастом своим.

судя по тестам ADAC, Расход в пределах +/- 2.2 литра может зависеть от шин.

странно, с москвичами, тазами и нексиями контрастирует сильно. Ну как едут с АТ, лучше чем Рио? )) Ну не все живут внутриутробно МКАД'a. Некоторые ещё выезжают из него, иногда. P.S. кто ещё будет убеждать любителей подёргать вантуз, в том, что они в этой жизни не поймали удачу за хвост за 30 тысяч? )))

Набор определяет столь трепетное отношение к комфорту АКП )... А на авто уровня VW Golf, Jetta или хотя бы ФФ на ручке ездил? бхахах :37bj: :37bj:

Автоматчики. Каков процент из вас, чьё последнее авто до рио с МТ был "тазик" или ему подобные?

Нет, только 150 лс пробовал. Всё ок. У мня в птс 95. У всех покупающих ныне рио тоже. А уж после чиповки сколько - никто не знает. один как минимум, однако, пожаловался.

Бедный студент ничего не наскребёт Он поступит точно также как и вы. И вот там уже в "тридцатке" смысла будет мало. Захочет АКПП - возьмёт. Главное чтобы потом по форумам не кричал в 10 постах "Автомат-круто. Кто ж вам кредиты, нищебродам, выдаёт. Понабрали."

Единственное, вылет резины наружу будет меньше. У меня сейчас 185 на ET39 зима. Запас ещё есть до кромки крыла.

Водители бывают разные. Опытные, не очень. Повышающие своё качество вождения в Цыганкова или нет. И, думаю, обидного в этом ничего нет. ИМХО только чОткие пОцанчики и прочие босяки (*на запоре ещё Берлин брал*) считают себя пилотами высшей категории с первого дня покупки прав. К чему я это.. Вы подтвердили, что выполнить один из самых опасных элементов вождения, обгон по встречке, с МТ проще для водителя. У него всегда есть 2 шанса. Крутануть движок до 4.5 на 4-й передаче или 6 тыр на третьей. Получив на последней максимальный крутящий момент. МТ в Рио - "для отдыха" (под "бабские ноги" короче). Сцепление невесомое, передачи кликают чётко и мягко. Совсем не то разболтанное, тугое, скрипящее сцеплением ТАЗовское омерзение.

Аналогия, в соседней теме, когда человек, уже находясь на встречке, вынужден разбираться с какой скоростью и как ему жать на педаль газа, чтобы коробка наконец "выстрелила" а не тупила на 3000. А потом слушать "гуру" которые вроде как разобрались, как это делается. В случае с МТ, третья передача пинает авто под зад на 110 км/ч. Ущербна она на трассе при обгонах, на таком двигателе. Можно долго рассказывать про своё персональное мастерство. Коробка безопасней и предсказуемей от этого не станет.

Охох, сколько мудрости.. Трасса, 120км/ч, 95 лошадей, и АКПП плохо совместимы..

Это всего лишь оптимальное переключение, для экономии топлива. Ну нет на МТ "лучшего" способа. Она тем и хороша, что обороты (мощность фактически), можно подводить к любой скорости.

а почему все ломанулись покупать хакку грин? просто интересно. У меня на лето будет: 6.0 r15 ET39-40 + Dunlop SP-01 195/55