QDM

На старых машинах - да, работает и ближний без ключа. На более свежих - там есть контроль ключа, габариты можно без него включить, а при включении ближнего до вставления ключа - ничего не будет светить, сделано с целью недопущения просадки аккума, ибо на одних габаритах его надо ещё умудриться в ноль высадить =) Но всё возможно. У меня на пуфе тоже ближний, габариты, дальний, ПТФ - всё работает без ключа =) А про диоды: 1) про старые времена и девятку - с тех пор уже несколько поколений светодиодов сменилось, сейчас есть и рассеянные, и точечные, и какие хочешь 2) пятнистая подсветка будет только для тех мест, где есть своя светомаска(закрашенная поверхность для распределения светимости, например на приборке - циферблаты такой закрашены) 3) в местах, где есть световоды - надо диод повращать, прежде чем закрепить окончательно, чтобы добиться равномерного свечения 4) ну и как всегда - на вкус и цвет все фломастеры разные. Но фиолетовый - вкуснее! (написал про диоды не абы как, а на собственном опыте, пересвечено у меня всё, кроме приборки, ибо там с ними нормально не получится сделать и климата, где тупо газоразрядный дисплей)

Можно диоды 12вольтовые взять и аккуратно лапки намотать в патрон под лампочки. В принципе я у себя так делал. Если покажется сильно ярким - заматировать можно хоть маркером, благо диод почти не греется, ну или подобрать цвет/яркость - какие нравятся, благо на рынке предложений достаточно. Главное в них - проверить полярность перед тем, как всё назад собрать, ибо они при перепутанной полярности, в отличие от ламп, у которой её нет, гореть не будут.

Подсветка к розетке отношения не имеет. Если предохранитель на розетку/прикуриватель - цел, то дело явно в проводке. Прозвонив - можно понять, нет массы или плюса на розетке. Самое вероятное - отломился провод у самого хвостика, который на корпусе розетки, от старости/тряски. Если там всё цело - то идти по цепи дальше, смотреть, где провод перебит, восстанавливать.

Серёг, если бы к стеклу... Гарантия есть? У меня - нет, она может улететь в любом направлении, не зря же она раскрывается посередине. А так - на одном уголке клея чуть больше, или схватился лучше - вот и начала отлетать с другого угла, тем самым задавая общий вектор полёта. Я же не просто так написал, что видел последствия. Нет, именно переклеенных - не доводилось встречать, а вот перетянутых - да. И не зря инженеры продумывают все швы и тонкие места у крышек подушек, потому как кожзам и кожу - рвут, да, но не там, где надо(а в одном случае вообще пол-торпеды разорвало и кусками посекло некисло), а даже если вдруг повезло и порвёт в нужном месте - на разрыв уйдёт часть энергии, которой должна была наполниться подушка воздухом, тем самым будет недораскрытие, как таковое и вместо того, чтобы уткнуться в полную подушку, человека приложит о половинку, в лучшем случае, и далее об торпеду(если преднатяжитель не сработает или ещё что). Сила - огромная, ты прав. Именно поэтому особенно важно, чтобы направлена она была в правильном направлении. По поводу шторок в сиденьях - проще, там как раз шов пролегает и если чехлы одеваешь - многие ателье напротив подушки делают тонкий шов слабыми нитками(они чаще всего там и рвутся от ёрзанья по сидушке), чтобы малейшим толчком порвать шов и подушка стреляла бы туда, куда ей положено. С крышкой на фронтальных - такой фокус не пройдёт, ИМХО.

Головной свет не стоит, нет нормальных ламп H4 пока что ещё. Габариты, можно стопы, если брать Philips W21/5 Vision LED Red, поворотники. ПТФ если как ДРЛ то можно, светить не будут, задний ход тоже только филипсы если только

Аналогичной картины стоит ожидать для передних габаритов(хотя мб для QB и поправили что-то), в остальных патронах вроде быть не должно. Греется корпус, а места мало, вот и подгорают патрончики, диоды - главное дешёвый китай не ставить, также греться будут..

Отличия от установки кнопки на первую рио - минимальны: http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=22582

Коль, скорее всего речь про тот, что в проёме, ибо с ним беда в основной своей массе =) Тот, что на двери - не припомню, чтоб трепался особо, а по проёмному - постоянно возишь то одеждой, то чем ещё, когда садишься\выходишь, вот и треплется.

Заколхозить можно хоть от тазика, но чтобы именно подошёл - нет, проёмы дверные разные. Плюс он же профилированный, по профилю проёма не подойдёт, а так как внутри у него подобие каркаса, то нормально согнуть в ином месте - не вариант. ИМХО - можно взять универсальный самоклеящийся уплотнитель для дверей и окон и наклеить по контуру, рядом с родным, всё думал так сделать, да руки не доходили.

Под спойлером - прикол на тему автономеров, с подростками смотреть не стоит, ну а дети не поймут, с ними можно =)

С опозданием, но лучше поздно, чем никогда. Виталий, поздравляю с прошедшим! Оставайся молодым душой, а также сил тебе и терпения, а также лёгких заказов на лечение машинок! Счастья и успеха!

Перетяжка не выход - ибо при раскрытии подушки она может не прорвать перетянутый материал и, по сути, нормально не сработать, в том числе, приведя к дополнительным увечьям. Про замену крышки - опять же, технически можно отобрать её и приклеить на место старой.... Но при раскрытии подушки эту крышку сорвёт и впечатает в лицо пассажиру, исполосовав его. Поэтому такую замену не стоит делать ни в коем случае. Сервисникам плевать - они деньги возьмут, внешне красиво сделают. А тебе на своих пассажиров и их жизни не наплевать? Если нет средств менять подушку, уж лучше с царапинами кататься, они только на внешний вид влияют. Хотя сколько я на своей памяти видел как таким подушкам восстанавливали внешний вид на продажу, и что потом было в случае аварии у нового владельца........

Короче, у нас тут больше половины народа ездит на старых машинах, где ДХО нет. Никому не нужны поставить?, не верю...

Ну, как раз про линзы от эвока - там вместе с маской переставлялись. Да и от бэхи какой-то также брались, с маской. А так да, ты меня понял правильно, а Ваня - неправильно =) Хотя про штатную линзованную оптику от рио - никто не мешает поискать битые фары от рестайловой QB с линзами и выдрать оттуда линзы в JB =)

Что, все кто хотел себе ДХО - уже поставили? =(

Нет, отдельно накладка не меняется, она идёт как несъёмная часть подушки. Если менять - только подушку целиком.

В интернете(да и на форуме тоже) полно тем про установку линз в фары. Например: http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=14232 http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=7053 Но учитывай, что если ставить ксенон, то не китай за пять копеек, а ещё до кучи надо омыватель фар и автокорректор, ну и регистрировать изменения в МРЭО. Либо взять линзы под галоген и поставить их, свет улучшится в разы, а установленные лампы не будут противоречить нанесённой на фару маркировке, тогда кроме самих линз и переделки фар ничего дополнительно ставить и оформлять не потребуется. Делать как многие - поставить китае-ксенон и надеяться на авось - не надо. Если на конфликт с продавцами полосатых палок плевать - уважай других участников дорожного движения хотя бы. Про выбор линз - ну, если средства позволяют, то посмотри что предложено в линейках Koito или Hella. Если более бюджетные - Morimoto. Остального из достойного - не знаю. Ещё вариант - найти на разборках или ещё где - битые фары с авто со штатной линзованной оптикой и вытащить линзы оттуда.

Ну, я точно знаю за Данию, Швецию(интересовался их кинематографом, где это всё видно). В Норвегии что-то тоже было, в Германии тоже(читал путевой дневник, как на день победы ребята в Берлин катали на буханке), про Италию и Испанию коллеги рассказывали, про свои отпуска. Так что вот.

Ну, М4 две, если что, старая - бесплатная и новая, платная. Спокойно катался по бесплатной не далее чем в июне =) Как раз до Липецка А про платные дороги внутри города - Питер и СЗХ, как самый близкий пример. Но у нас же "всё для людей", смотрят на Европу, а там такое в порядке вещей повсеместно, причём зачастую дорога реально всего одна и выбирай, либо пешком, либо плати. И это я не про загород, а про дороги внутри крупных городов.

Ну, хотя бы потому, что никакие части системы отопления и кондиционирования не находятся вблизи тоннеля. Возможно, косвенно, из-за увеличения нагрузки на двигатель за счёт работы компрессора кондея, соответственно увеличивается и объём отводимых выхлопных газов, а отсюда и нагрев выхлопной системы.