QDM

@voice, теперь знаешь. На спуске - только на передаче. На подъёме только на нейтрали, чтоб тому, кто тащит не усложнять жизнь. А про дизеля - спасибо за коментарий, теперь я знаю =) @Dimaone, ага, можно, но _только_ на механике, автомат так убъёшь. Хотя если он умный, то не даст тебе переключить передачу.

Ребят, защита картера не при чём. Без неё симптомы сохранились. Сутки откатал так. Уплотнители вроде на месте все. Геометрия самой защиты, кстати, не нарушена. У меня там хороший стальной лист)) Ещё варианты? @ВадимПермь, про сцепление я вроде указал, что не зависит от него, или что имеешь в виду? В принципе с невыжатым сцеплением его детали то в процессе не участвуют вроде?

@voice, не на рио, на вольво s40 старой. Масса машин примерно равна. За рулём 14-й был я, тогда в первый раз мне и сказали про то, что на прямой передаче(4-я или 5-я, зависит от коробки) работает то, что я сейчас описал. Так вот у вольвы не было никаких проблем, втыкал передачу я где-то после 30-40 км\ч, дальше тормозил, когда надо, подруливал без проблем и чрезмерных усилий. Логаном таскал другой логан, который был на передаче, не так далеко, но тоже не совсем медленно - ехать не сложнее, чем когда я на рио тащил пиканту на автомате, на нейтралке. Дизеля, кстати, допустимо, но не рекомендуемо таскать на передаче, у них движки этого не переваривают(хз почему)

@serg36, сам так катался дважды и буксировал несколько раз, тормоза у ведомой машины работали, дополнительных дтп не создано. Скорость перемещения вплоть до 80 км\ч по трассе, однажды пришлось почти 100км так ехать, буксировалась ВАЗ 2114

@voice, Вообще-то механику - на передаче, чтобы тормоза работали, либо на нейтралке на минимальной скорости. Выключать передачу при буксировке в горку, потому как иначе тяжело тащить. Это не шутка и не прикол. Это только автомат на нейтрали буксировать. А так, на передаче ещё и вакуумник работает, и гидрач, если он есть. ЭУР, ессно, не будет работать.

Огромное спасибо Виталию в очередной раз! Логан стал другой машиной, едет тише воды, ниже травы. Даже приятно стало и язык не поворачивается назвать его пылесосом =) От лица бати так же передаю огромное спасибо, машинка то его =)

Плюс, когда буксируют, ставишь пятую, как разгонят километров до 40, и на ней нормально работает тормоз, только давить надо сильнее.

А зачем сверлить, если дырка уже есть? =)

@виталий68, привет, Виталий. Слуш, на выходные, говоришь, особого завала нет? Приварить резонатор логану сумеешь время найти?

@GKG, хм.... Вроде только царапины на ней, но шут знает, надо снять и прокатиться проверить. Спасибо за наводку, проверю..

@Legandr, так у вас на первой рюхе то половина от мазды, 323 или 626 =)) На JB тоже какие-то маздовские фишки, движок вроде так же один в один)

Так, по существу вопросов: @Dirty Harry, при проезде трамвайных путей (поперёк) - дребезга не было. Состояние дороги не влияет, прекрасно начинается на МКАДе, по сравнению с прочими - он идеально ровный. Та же история на КАДе и на трассе М10 в новгородке, где она сызнова закатана в 0 и пока что ещё не имеет изъянов. @TATAPUH, стойки дёргал, как и писал выше - ноль реакции, всё пучком с ними. @movladi, у меня не сиденье точно.. но и ответ вроде не мне =) @SidDick, понятно, что может попадать в резонанс, но почему же на рандомно выбранном усилии? Да, чаще всего где-то на 2800, но не только. Может и на 5000, и на 1500 с нагрузкой. Крепление всего, чего только можно, вроде бы, проверил. Всё дёргал, что не кузов =) Опять же, без нагрузки, если на стоящей машине поиграться газом - даже при "нужных" оборотах дребезга нет. А резонанс то тот же самый вроде бы. @serg36, на ЭУР не думал, поясню почему - при положении руля "прямо" - ЭУР в режиме "ожидания", моторчик не работает. При поворотах дребезга никак нет(во всяко случае не попадался), при движении по прямой - есть. Насчёт звука "изнутри" - так снаружи то не послушаешь особо))) А дорог, где две машины в ряд будут долго ехать на 60-80, чтоб из второй послушали, и при этом мы никому не мешали - у нас нет =( Думаю, когда поеду на ТО, через 7к, посадить мастера и покатать, попробовать поймать звук, но это ещё долго...

Хм, а сам что же?.. У меня знакомых инструкторов нет =(

Вот и моё время задавать глупые вопросы пришло, камрады. Дайте совет, куда копать, ибо своими силами не разобрался никак. Вроде как не критично, но напрягает. Чаще всего на 4 или 5 передаче(мкпп) при движение по прямой, "с" или "без" ускорений - неважно, поровну, в диапазоне 60-80 км\ч возникает некий "дребезг". Причём больше всего по звуку он похож на то, как если взять стальную полую трубу, засунуть в пластиковую твёрдую гофру чуть большего диаметра и начать её там шатать (да, глупо звучит). Причём звук появляется не всегда, не только в этом промежутке скоростей, не только при нагрузке. Закономерности я не могу уловить. Опять же -чаще всего именно при нагрузке(разгоне), на скорости 80, на 5 передаче. Но бывает и на 2,3 передачах, скорость менее 40, бывает и на скорости 150, на пятой. Бывает даже при торможении(при включенной передаче). Теста для(тапками в меня не кидать, меры предосторожности были, людей или машин в округе при проведении тестов не было) резко разгонял её от 0 до 100 на первых трёх передачах, крутя по 6300, звука не было, так же разгонял до 180 км\ч в обычном режиме, по 3к оборотов в момент переключения передач, звука на разгоне тоже не было(пиковые нагрузки давал всё же разово), закладывал руль на поворот вплоть до 60 градусов на скоростях от 40 до 90, звука не было. При этом при движение в городском ритме(на мкаде 100-120, по улицам 60-80, в пробках 10-15) дребезг проявляется регулярно. Первым делом грешил на то, что что-то себе оторвал, когда на Киевке сел на брюхо, проезжая ремонт, но во-первых сел несильно, во-вторых под машиной был я и Виталий68(наш клубный мастер на все руки), ничего критичного там нет, ничего не оторвано, царапины на балке и защите картера не в счёт, да и давно они там. При прогазовке на нейтрали звука нет никак. Думал так же на систему выхлопа - система цела и невредима, во всяком случае ничего не потеряно, не оторвано, да и будь в ней дело - проблема бы не "плавала", я так думаю. То, что под машиной можно пошатать - шатал, ничего не развалилось, всё крепко держится. Звук, субъективно, идёт откуда-то снизу-слева, грубо говоря из района педального узла. Не сцепление точно, т.к. оно не трогается вообще в момент начала дребезга, который может занять от 1 до 5 секунд. Итак предположения, аргументы? P.S. сильно не бейте, я реально хз в какой раздел, так как с чем проблема не ведаю...

Остальное на http://qdm.su (надо ж себя попиарить =) )

Присоединяюсь к поздравлениям, Максим, Иван, счастья вам, здоровья, успехов!

У отца стоит под окнами. Правда я на ней иногда в магазин катаюсь. Тоже 4 месяца без прав. Но логан, тем более весь битый и мятый - никому и даром не нужен. Так что под окна, если соседи нормальные. У нас вот если что случится на глазах соседей - тебя по домофону вызвонят, скажут. Люди норм.

@виталий68, окей, тогда на утро 12-го отметь, что я приеду, типа запись) + по цене сколько, чтоб я тебе без сдачи подготовил? С резонатором, тогда отцу передам. Сколько возьмёшь вообще за замену с перевариванием?

@Kolenval, первая - да, рюшная, но колхоз простой, кто-то штатные таким образом перепиливает, втыкая линзу, у нас так многие делают сами. Вторые - опять же для маджентиса, смотри на верхнюю кромку фары, там видны изгибы другие.

@Kolenval, то-то и оно, что на новую, QB есть и на DS есть, а на JB нема... @slon-75, Толь, по твоему линку фары для маджа, на наши не встанет, там кромка капота другая, надо будет и капот менять или допиливать =)

@Tiptop, у меня то теперь тоже такое =) смотри пост на драйве))

@Tiptop, ну ты даёшь =)) Вообще-то тангента с рацией им соединяется. Да-да, такой вот смех

@flaer, да в принципе можно никакую не дорабатывать. Многие пользуются стоковыми. Дело лишь в улучшениях от доработок, можно же и без них =) А если вопрос был о существовании идеального прибора, который без никакого вмешательства будет работать на все 100% - думаю таких нет, всегда есть что улучшить.

Нет, антенн у него тогда не было, я брал через товарища, а он через своих знакомых... Сейчас - не знаю, попробуй связаться. Телефон на сайте, отвечает без проблем

Привет, дублирую... Пока ещё особо не забылся логан тебе... И вопрос номер два - про замену пыльников на задних стойках на Рио, ты оговорил на работу часа 4 со съемом закисших стопорных колечек. Когда можешь из 8(утром, часиков в 10), 10-го(после обеда, часа в 3-4), 12(опять утро, 10), или 13(после обеда)? Или в эти дни всё забито?