QDM

Хм.. Я на автоматах не особо катался, но первое что приходит на ум - попробовать перевести в режим "L" и посмотреть, сохранится ли проблема. По идее толчков быть не должно, но вот обороты могут подрасти выше текущего значения. Потом то же самое проделать на "2" - вот тут, по идее, быть должно то же, что и на "D", при прочих равных(обороты/скорость), вообще вероятен, конечно вариант, что движение плавное, тобишь автомат пытается переключиться на нижнем пределе оборотов для перехода на вторую, но на второй тут же начинает ощущать недостаток тяги. Хотя за механику скажу - на первой я и трогаюсь то не всегда, так что на 2 передаче на оборотах менее 1000 - ползёт и не чихает, если что.

@Самвел, вообще на 31-ю похоже, да... Но всё тебе правильно уже сказали - теоретизировать одно, но с ткими симптомами - лучше найти того, кто производит дефектовку и ремонт КПП, таких сервисов на самом деле множество, в том числе в Питере(видел вывески самолично), не самый палёный подзаборный сервис, конечно, но машинку туда пригнать, пусть посмотрят и точно скажут. Лучше всего, если человек мало того ,что на КПП специализируется, но ещё и на корейцах/японцах(если не ошибаюсь, коробка на первых рио от мазды 323, но могу путать)

Веду дисциплину "Электрооборудование станков". Читаю лекцию. Неспешно двигаюсь по аудитории и задаю вопрос: "Ребята! Вот идете вы мимо трансформаторной будки. Что там гудит?" Три варианта ответа: (1): Осы. (2): Ток. (3): Осы, потому что их бьет током. Я спокоен за будущее наших инженеров. © В подвале клуба любителей тавтологии был найден смертельно убитый труп мертвого покойника! ©

@Бармалей, да обычный магазин. Цены - реальные, а чип и дип - зажрался просто...

Дык это тоже же в теории =)Я описал практику - в реальной жизни для трёх типов ширины колеса.

Я бы сказал, что поставить то можно, но не сорвёт ли с диска, например в повороте? Ширина шины на 2 см больше допустимой к постановке на диск. Итого, при установке - получился трапеция из боковин шины, вместо прямоугольника. На 5,5J ещё можно было бы поставить(рекомендованная ширина диска для такой шины - всё же 6J), так же как и на 5J стоящие 185-е(укладывается в минимум допуска), но тут - думаю поэтому и информации в сети нет, что никто не рисковал. А так - посмотри таблицу соответствия: http://www.pilotmaster.ru/info/sootvetstvie.html А вот в арках ничего тереть не будут, да. Размер позволяет. Для R15 даже рекомендован, а там всё же на два с половиной сантиметра(дюйм) высота отличится. Срабатывание ABS никак не зависит от ширины диска/шины. У меня зима - 185\65, лето - сначала штатные 175/70, после - 195/60(на R15), и никакой разницы во всех трёх случаях. А вот от типа покрытия дороги и состояния погоды - зависит напрямую.

@Compartriot, естественно, что я не претендую заранее =) Успеха в поиске!

@DrWOLF, фары с корректором можно ставить, есть вся проводка, нет только регулятора в салоне(кроме некоторых комплектаций непосредственно 2011 года. Неоригинал от DEPO можно смело брать, подходит. Единственное отличие, как уже верно подмечено - в том, что верх фары(там, где габарит) - у DEPO, как и на дорестайле - прозрачный, а не зачернённый, как на наших рестайлинговых. Внешне смотрится чуть менее выигрышно, но можно просто заклеить тонировочной плёнкой, если сильно критично...

В качестве UP - старую торпеду(вообще плевать, какие повреждения на ней) - на опыты можно будет забрать за символическое пиво?

@navrik, вылет, несомненно, может сказываться. У меня 46(вместо рекомендованных производителем 48 для 15 радиуса), учитывая "обычный" разброс в +-3мм, в допуск укладывается. Размерность резины тоже рекомендованная. В принципе, на истину я и не претендую, всего лишь описал, как у меня и высказал подозрение, что больший профиль может принести те же симптомы.

Вот прямо сейчас у нас -2 за окном. Если быть предельно точным - -1.9, + термометр предупреждает о возможности образования гололёда. Так что вот.

@jilyakovpf, если бы колесо было жестко закреплено на палке, которая в свою очередь, была жёстко прикручена к лонжерону - тогда бы да, а так - даже при искривлённом, колесо можно за счёт регулировочных шпилек выставить параллельно другому колесу, либо же перпендикулярно дороге. При этом может быть продольное или поперечное смешение колеса относительно кузова, но сход-развал будет в 0. В идеале, проверять нужно не только его, но и ширину коле между передними и задними колёсами, а так же расстояние между центрами задних и передних, в положении "прямо". И то не будет стопроцентной гарантии, но она хотя бы будет стремиться к стопроцентной.

@Мартовский_Кот, тебе сюда: http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=67 А текущая тема - не от той машины =)

@Самвел, такой вариант, если только для тазов, где конструктивно не продумали. Вообще, изначально, при разработке любого механизма конструктор располагает детали так, чтобы ничто ничему не мешало. Если шестерня расположена неизменно и масло в неё попадало в нужном объеме при начале эксплуатации - значит всё нормально и нужно лишь устранить возникшие препятствия, а это, как я уже выше указал - переборка коробки. Вносить отверстия, не предусмотренные производителем в детали, тем более подверженные повышенной нагрузке - я бы не рекомендовал. Во-первых, не зря их там нет, во вторых - как скажется на остаточном ресурсе?

@Sergeevich, не, сзади всё ОК, цепляет только на максимальном уровне поворота колеса спереди, за подкрылок. Подкрылки родные, жаловаться на то, что плохо сидят - не выйдет, ибо они подогнаны под место идеально. И я не сказал, что е стоит, лишь высказал предположение, что может цеплять =) Опять же, многое зависит от того, в каком состоянии подвеска, что со стойками. Бывает что из-за 2-3мм "ухода" стоек не сказывается на сход-развале, но цепляет.

@Самвел, коробка может подходить к концу. Бывает такое, что когда коробка разваливаться начинает - масло к шестерне пятой(самой "дальней") передачи перестаёт затекать в нужном объеме, хотя по уровню вроде бы всё ОК. Так же, возможно, сама шестерня или подшипник вала. Тут смотреть в сторону переборки коробки нужно. ИМХО. Ответ теоретический, сам пока вживую с таким не сталкивался..

@Sergeevich, я бы сказал, что может тереть по подкрылку/цеплять за арку, профиль высоковат для 15-го радиуса на нашу машинку. У самого - 195/60/15 - при повороте колеса до упора(при парковке) - несильно, но цепляет подкрылки. А у тебя профиль на 5%выше.

111: Тысячествольный пумелет заряженый урановыми ломами... 600 выстрелов в минуту со ствола. Вес лома 5 кг. За сколько микросекунд в тушке накопится критическая масса? 222: 111, критическая масса будет в обойме. Так-то! 111: Гильзы из бериллия. Патроны хранятся в воде 333: вода тяжелая? 444: как камень 111: А ломы так вообще атас

@Dirty Harry, ну, про контакты - если есть возможность отпаять - это замечательно, а если надо, например, дорожку на плате перерезать(так, помню, тест-поинты для телефонов делались, дорожки надо было резать), то обычным ножом для бумаги, он тонкий и острый. Оловоотсос - штука полезная: http://elektro-markt.ru/katalog/payalnye-prinadlezhnosti/payalnik/009olovootsos-dlya-pripoya Флюсов - разных полно. Можно и обычную канифоль, я в основном ей и паяю, но жидкий - удобнее. А так - в радиодеталях к стойке с паяльным оборудованием подойди - глаза разбегутся: http://www.electro-mpo.ru/catalog-cgroupe189.html у меня дома флакончик ЛТИ-120 заканчивается =) Уже даже вон припой с канифолью в катушках продают...

@Dirty Harry, не, ну его же должны вытянуть при ремонте...

@Dirty Harry, да в принципе всё это реально ,если есть паяльник с тонким жалом, либо с набором жал под распайку SMD компонентов - ещё лучше. А так - пинцет в руку, оловоотсос, чтобы аккуратно всё лишнее убрать, лезвие - чтоб контакт перерезать, не жалеть флюс, и не фанатеть от огромных кусков олова =) Лучше всего использовать оловянную тонкую проволоку - так паять удобнее.

Ещё минусовая температура будет, небольшая, но как раз под гололёд. Переобуваться на лето - рано. Хотя в шиномонтажах, что по пути мне попадались - аншлаг. Скоро день жестянщика.

@НиколайКоля, потому как кроме охлаждения кондиционированный воздух ещё и обладает очень хорошим эффектом осушения. Именно это он и пытается сделать, чтобы предотвратить запотевание лобового

@НиколайКоля, ну, в режиме LO - это 17 градусов, вокруг - 10, продолжать стоит?