Никитич

Не знаю но по выложенному видео все симптомы выхода из строя шлейфа дисплея. Посмотри сколько стоит дисплей с шлейфом может стоит попробовать поменять

у меня была такая проблема. Открыл так. Нагнулся с водительской стороны и потянул за сам тросик, капот открылся. Затем проверил тросик (прошел по всему тросику) и нашел что он выскочил из крепления под капотом. Вставил на место и вот уже 2 года проблем нет. Хотя на КПП приходится ежедневно открывать капот.

Вернее всего шлейф дисплея накрылся.

Вернее всего не кольца залегли а маслосъемные колпачки вышли из строя. Проверь сначала компрессию. Если нормальная то вернее всего колпачки

попробуй залить в замок масла или WD, а потом ключ вставить. Возможно что то попало под один из шпиньков. Я думаю нет нужды менять замок в крайнем случае снять обивку с двери вынуть личинку и попробовать промыть (постучать ей шторкой вниз о какую то деревяшку) если остался какой то осколок лезвия он выскочит. Я бы сначала попытался очистить личинку а если уж не получится потом менять

Ставишь+25 после +30 то приоткрывается заслонка и гонится холодный воздух снаружи если зимой, а летом с кондера

надо бы послушать. А так диагностировать очень трудно.

Все правильно если загнуло 2 шатуна то лучше блок поменять так как коленвал обязательно задрало. Но из за прокладки 2 шатуна загнуть это что то из области фантастики. Вернее всего был гидроудар.

Вот при вскрытии посмотрят и если нужно делать проточку коленвала и поршневой то мое мнение лучше контрактный взять. Так как смотря сколько протачивать коленвал (под какой ремонт). Да и если задиры в гильзе то как правило они глубокие

http://dg55.mycdn.me/image?t=0&bid=813058268078&id=813058268078&plc=WEB&tkn=*BD8CmU2C3A6wYCuZO5loEBwO7Rw

Ну вот и опомнился мой БК. Сам по себе заработал в нормальном режиме. Теперь знаю температуру за бортом

Была у меня такая 2007 года выпуска. Прекрасная машина, очень шустрая, комфортабельная, экономичная. На механике ела 5,5 л. по городу, 4,6 по трассе, двигатель 0,99 л. Единственное что это высоковато педали, но как видно предусмотрены для езды женщин на каблуках.

@frost90210, смотри при заведенном двигателе есть ли пузыри в расширительном бачке. Если есть то прокладку пробило. А вернее всего так и есть

посмотри предохранитель. Вернее всего это он

конечно временная мера. Можно еще заплатку с герметиком поставить но надо видеть где эта лопина

да нет я думаю ничего не поможет. Хотя надо было выложить фото тогда бы может и что то посоветовали. А вообще то где то уже обсуждалось это, посмотри

не знаю пробовал 2 флешки на 8 гигов и обе играют с первого трека

@amond, а какого размера флешка т.юе. сколько гигов, наша магнитола при установке флешки более 4 ггб начинает всегда с первого трека

попробуй залить в замок смазки из медицинского шприца.

раз в руководстве написано так то надо так и делать. Ведь руководство писали не дураки. у нас были другие руководства и мы по ним делали.

я и занимался этим в 90-х, но были случаи когда головка обтягивалась после пробега 500-1000 км. Не знаю как по парам а раньше было по схеме то есть треугольником. Если не ошибаюсь левая сторона первый затем правая сторона второй и затем левая сторона третий и так далее. Может ошибаюсь в очередности но это было так давно. И затягивали их не сразу на мертво а постепенно

Ну и правильно там все подобрано под размер. А гильзовать можно только когда собираешься продавать, да и не дешевое это дело. Может выиграешь тыс 10 а то и того меньше, а надежности ни какой. Это раньше гильзовали так как не было ничего в продаже.

как правило не равномерная затяжка болтов или затяжка не по схеме, а еще если двигатель перегрели перед заменой прокладки то поведенная головка приводит к пробивке прокладки. Но это чисто мое мнение я ведь когда то в 90-ые годы занимался ремонтом машин. И всегда считал что если пробило прокладку значит я не правильно протянул. Из за этого я просил всегда через 500 максимум 1000 км подъехать для проверки затяжки. И если человек не приезжал в указанном интервале далее я не принимал претензии. Но это было крайне редко в моей практике максимум раз 5. Да а как после замены прокладки давление в системе охлаждения в норме

как тебе сказать вообще то здесь двоякое мнение. Может вина мастера а может прокладка такая попалась. Но чаще конечно вина мастера неравномерная протяжка головки. Я бы взял с тебя за прокладку, а за работу нет. А там смотри как договоритесь. Я всегда исправлял свои косяки за свой счет

насчет того что антифриз из цилиндров выпаривается это они загнули. Если антифриз в цилиндр попадет могут быть "роды" или еще называют "руку дружбы покажет" то есть гидроудар и рвет шатун, а он в свою очередь пробивает блок. Протянуть головку конечно можно и нужно, но в 99 процентов случаев это не помогает. А то что прокладка паранитовая так она всегда такая была. И обтягивать ее постоянно ни как нельзя. Если только через 1000 км да и то когда обтягиваешь от руки и на глаз. Да какие то мастера не правильные, я бы на их месте предложил снять головку и проверить, правда прокладка была бы за твой счет если не она виновата, бывает иногда лопина в головке но очень редко, чаще виновата прокладка. Могли обтянуть не в той последовательности или сначала до конца затянуть какую то сторону а затем другую. Болты ведь протягиваются в определенной последовательности и за несколько раз.