Al4i

Эх, повезло, мне такое действие не помогло.

Может вы не совсем верно меня поняли, насчет повышения температуры внутри лампы и оплавления всего вокруг первый раз слышу. Следы мне никакие убирать не надо, так как плафон, ставиться и снимается очень легко. Насчет постукиваний, это я так называю легкий щелчок по плафону, а не удар с кулака. Лампы я осмотрел и проверил они как новые, дело в контакте с лампой, но так как контакты плафона тоже как новые, а плафон задуман как герметичный, то делаю вывод, что неконтакт из-за нарушения влагонепроницаемости. О временных рамках, заметил я, что горит не постоянно, в эти выходные, раньше такого не было (багажник открываю каждый день, при выезде и въезде на работу), за пару дней так подплавиться не могло, мне кажется это постепенный двухгодичный процесс.

Позвонил, значит я нашим уральским дилерам. Мастер по гарантии одного дилера сказал, что необходимо осмотреть, как оплавилось и потрескалось. По вопросу гарантии он ничего определенного не сказал. Мастер по гарантии другого дилера однозначно сказал, что он опираясь на свой опыт, может утверждать, что они не будут ничего менять по гарантии. Так как возможно это я, что то с лампочками химичил, а гарантия на лампы только год, и проводя аналогию, что плафон в лампе, значит и на плафон только год, и бросил трубку. Мой машине два с половиной года, на прошлой неделе после ТО3 заметил, что одна из ламп подсветки номера то горит то не горит, решил проверить в чем дело, постучал легонько по плафону, он загорелся. Но так меня машина стала встречать каждое утро, после постукивания лампы загораются, к первой присоединилась и вторая. Вчера достал оба плафона изучил, лампы в них кстати стоят родные и я в эти плафоны никогда не лазил. Патрон куда вставляется лампа оказался нормальным не поврежденным, контакты не окислившиеся, а вот плафоны сбоку от лампы оплавился размером с копейку, и потрескался в этом месте, и видимо из-за попадания внутрь влаги он и горит не горит как должен. Лампы тоже рабочие, нити накаливания как новые. Оплавились оба плафона одинаково, так что это конструктив (лампа в плафоне слишком близко расположена к пластику плафона), а не брак плафонов. Наши дилеры мне кажется ни какие причины искать не будут, а просто будут отказывать, один кстати, правда по телефону уже отказал. Всвязи с этим, вопрос как быть дальше, если откажут все дилеры? Какие есть меры воздействия на них? Или может я не прав и оплавившийся сам по себе плафон, не гарантия.

Спасибо, прочитал, и не увидел ограничений гарантии на плафоны подсветки номера. Значит можно обратиться к дилеру.

Kolenval подскажи, где можно прочитать что подлежит гарантии и ее пределы по срокам?

А кто-нибудь в курсе подлежат ли замене по гарантии оплавленные и треснутые плафоны подсветки номера.

Про то, что она на рио JB не подходит ясно и так. Мне на рио QB другу. Прошу все таки ответить на вопросы выше.

А можно узнать кто производитель и точную модель (название) магнитолы?

Я это и написал, но можно и по другому сказать наклейка с таблицей данных. LEKS я так понял к тебя она тоже есть, что на ней написано не знаешь?

Да табличка была на капоте, точно в том месте где это отверстие. Я еще думал заклеивать ее или нет, но в итоге решил заклеить, так как корейский мне не знаком, и соответственно вряд ли она мне понадобиться.

У меня в том месте, где у шумки прямоугольное отверстие была какая то табличка с данными наклеена (по моему на корейском языке). Я ее заклеил вибропластом, вместе со всем капотом.

Что я не разберусь. Joe ты пишешь, что у шумки 000, которую ты приобрел прямоугольное отверстие, но на фото как раз выемка, а не отверстие. У меня шумка 010 и в ней есть это отверстие. Значит отличие шумок обратное, у 010 отверстие, у 000 выемка и больше они ничем не отличаются.

Фото есть? Они с корректором, или с чего такая цена?

У меня Шумка стоит 010, которая так в ней тоже прямоугольное отверстие есть. Про извививается это также, вроде. А про многослойность, в этой шумке наполнитель типо мягкого паралона только в местах выштамповок на капоте и все. Я под нее вибропласта наклеил и все хорошо, греется машина быстрее, вибропласт не стек. Зимой капот чистый, третья зима с ней пошла я доволен. И еще после проклейки капота и установки шумки, капот стал тяжелым, не надо бросать его как на других машинах, боясь помять, если закрывать руками. Мне чтобы закрыть достаточно его легонько придавить и он закрывается.

А ничо так смотрится, на мой взгляд совсем не колхозно и практично. Надо будет себе посмотреть такие.

Киариовод вот ссылка на тему по установке этих контроллеров http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=2676&view=findpost&p=28275.

У меня также, спрашивал владельцев других машин и у них есть такое.

У меня к первому ТО не стучало, масло 0w-40 залили, все отлично. На втором ТО залили 5w-40 при мне из бочки, стало стучать на холодную. Теперь пробег 45 т.км., надо делать ТО-3, иногда подстукивает на горячую, начинает. Масло всегда шелл у дилера заливали.

У меня тоже не было, наверно убрали при предпродажной подготовке.

Кстати у меня помоему когда 0w-40 было то не стучало, а вот сейчас 5w-40 стучит на холодную, да и на горячую начинает.

Billi помоему правильный раздел.

Я кстати так и сделал. Надоело смотреть на грязь на ковровом покрытии пола, хотя резиновый коврик у меня с участком под эту площадку, грязь все равно мимо попадает. Искать подходящую площадку с другой марки машины не было желания, поэтому взял кусок черной клеенки, вырезал по форме площадки под ногу, приклеил на нее двустронний скотч, а на него липучку, которую используют в одежде. И эту конструкцию прицепил к полу, так как двусторонний скотч не клеится на ковер, а липучка отлично сидит, и снять всегда можно и сверлить ничего не надо. Теперь на ковре нет больше мокрого пятна от ботинка, тряпкой протираю клеенку иногда, и все чисто. Главное для меня полезный и незаметный взгляду колхоз.

Ну не совсем логично, это максимум значит, что кузов изготовлен в Корее. А если в Калининграде собрали салон, подвеску, электрику, двигатель поставили и т.д. это и называется крупно-узловая российская сборка, но корейской она не проигрывает. На сколько я знаю узлы наших машин изготавливались в Корее, а потом через другие страны, ввозились в Россию, как запчасти, и собирались на Автоторе. Теме АП.

Так у меня тоже Калининград, и я не считаю, что корейская сборка, чем то выигрывает. Просто указал автору на возможную неточность в объявлении.

Сборка то Калининград, наверное, 2011 год всетаки.