sereno

при его размере это все равно что пульт от магнитолы

опиши принцип работы. что еще за кнопки? все должно быть автоматически, иначе не отличается от штатной реализации ближнего ох до чего же дураков развелось на дорогах много, причем все эти чудаки пока что исключительно на газелях, приорах и калинах пока что попадались - ездят с дальним светом днем, не задран высоко ближний а именно дальний, т.к. у них блок-фары раздельные и сразу видно, что дальний, т.к. горит внутренняя часть фары, а не наружная. чет я фишки не просек - лампа стоит так же, мощность в итоге на 10Вт больше. выйгрыша ни в чем. но в чем же фишка?

тогда берем айпод и слушаем WAVники, это всяко удобнее.

а если не на стоке?

сижу копаю схемы - учитывая, что у нас при детальном изучении выяснилось, что управляется минусом, а плюс висит на лампе всегда, как только включится зажигание, то моя схема выложенная выше подлежит переделке немного. сегодня из приборки вывел провода для подключения, позже заеду за релюшками, сделаю подключку и в конечном итоге выложу что к чему.

solnce_2005, с таким позитивом сказано, что смахивает на чистой воды эгоизм на дороге. читал сеня сравнение в ЗР приоры, поло и сандеро - у поло самый паршивый свет, на фотках он реально на столько фиговый, что просто убогий.

как я уже говорил когда то - ко мне можно проще - на ТЫ! когдато давно... это были другие времена. нынче флеш играет вполне достойно. а в общем ситуацию тебе обрисовали, дальше выбирай сам.

спорить о том, что мп3 не отличается от СД на слух глупо. а если человек может распознать это, то я только уважаю. но так могут единицы. но для этого надо сильно вложится в аппаратуру и подготовку, чтоб это услышать даже подготовленному уху. а тупо сравнивать ченджер с сидюшниками и флешку с мп3 в обычных штатных условиях бессмысленно. на средней маге со средней акустикой и неподготовленной тачке будет одно и то же.

вибра не останавливает звук, а поглощает вибрации того, на что она приклеена, поэтому для нее что 70% что 100% - примерно одинаково. а чем больше тем лучше это относится к материалам звукопреградителям, типа сплен, изолон и т.п.

а если за цену чейнджера взять новую магнитолу? хороший чейнджер стоит дорого, а порой и очень дорого. самый дешевый (посмотрел сейчас цены в инете, самый-самый дешевый - от 5 000, приличный от 10 000, хорошие до 40 000-50 000) - как приличная магнитола, но чую, что самый дешевый это одно и тоже что и магнитола LG за 1 500-2 000 рэ. а если брать за десятку - дак проще достаточно хорошую башку взять.

дак то раньше, а то сейчас. цены растут 7-мильными шагами как бензин. а лишняя сотка - дело неопределенное. для кого то сотка не имеет значения, а для кого то и в кредит перебор. некоторые и 420 на базовую еле еле наковыряли. а если уж смог добавить сотку, то давай еще одну и сида возьмем. а там еще чуть чуть и новенькая астра или последний гольф. а знаешь, как то читал форумы и мазды, и хонды, и бмв - все везде на что то ругаются, что руки кривые, могли бы сделать и по другому. сколько людей столько и мнений и каждому, кто начинает что-то переделывать даже в дорогой тачке мешается или сделано по кривому. но это уже оффтоп.

на сегодняшний день вообще не актуально, если ты не меломан на обычные лицензионные сидюшники. но даже если и такой - в машине при наличии неидельной системы в технической части в отличии от домашнего хайфая, посторонних шумов извне и т.п. смысла от таких дисках остается мало. поэтому сейчас проще флешку по максимуму, что позволяет магнитола взять. увибаешь сразу несколько зайцев - геморная запись информации, покупка болванок, их загрузка в чейнджер, работа по прокладке проводов и подключке, стоимость самого чейнджера, время доступа к файлам на разных дисках, чисто механический девайс, который подвержен износу, занимаемое им немалое место и т.д.

ругаться перестаем! прелести ССД я и так знаю. вопрос был про рейд-массив. года 3-4 назад я на работе делал именно из этого контроллера (по моему st-lab) рейд0, но поработать именно на этом компе мне не довелось, поэтому не в курсе реального прироста. в последствии именно этот контроллер свалился мне в ящик на долгое хранение и лежит до сих пор без дела. а при замене винтов на террабайтники еще и 160ки остались неудел. в принципе по замыслу на этом разделе стояла бы только винда, а даже "мои документы" на другом винте, поэтому какая то суперважность инфы отпадает. так что и рейд0 вполне бы подошел. но важный то вопрос - цифры и реальность - вещи разные. про мак я тоже не понял прелести сравнения, а вот загрузка винды, программы - показатель куда точнее. а так я тоже комп на ночь не выключаю, иногда только в спящий режим, поэтому у меня тоже загрузка из спящего как бы секунд 10. я тоже что ли крут?!?!?! :D Azazel, фенкс, есть в твоих высказываниях полезная инфа, о которой я не знал. просветил!

я себе ставил который в БК. при покупке на витрине углядел. если бы не БК то тоже бы именно такой взял.

на оке он крутился легко, потому что кроме самой системы без усилителя еще и ока сама по себе легкая, движок раза в 2 легче, на колеса давит мало. я как то помню по юности сел в классику у которой был снят двиг, дак там руль так легко крутился, что его крутанешь, а он сам по инерции практически еще крутится, или как будто машина в воздух подвешена.

это зависит от самого кресла. у моего кресла свои ремни, которые не зависят автомобильных ремней. а автомобильный ремень у меня пропускается за спинкой кресла и притягивает его с спинке автомобиля, что тоже бы делало и через якорное крепление.

в мануале описано. есть в продаже специальные ремешки, которыми кресло зацепляется за этот якорь и за кресло в верхней его части. сам так не пробовал, но судя по картинке обычные ремни тут уже не нужны.

в смысле те, что на самой мамке?

есть в заначке 2 одинаковых САТАшных винта на 160Гб и один на 120Гб, есть PCI-плата рейд-контроллера. пришла мысль сделать рейд-1 (ноль что то страшновато, хотя это всего лишь система). кто работает с рейдами скажите - есть ли смысл в этом если взять за основу скорость? основная деятельность это обрабатывание фоток в лайтруме, верстка журналов в индизайне, векторная графика. если есть выигрыш то на сколько он ощущаем в реальности, а не на цифрах?

к слову о якобы невозможности буксира прии отключенном усилителе - где то попадалось, что после 40км/ч он и там сам отключается.

у седана в полке есть крючки, центральный вроде тоже есть, а не только боковые, это якорное крепление. сделай сцепку через него.

ну там несколько другая система, что без ГУРа/ЭУРа будет легче, чем у нас с отключенным.

да, там рейка. да и матизы например первые 2 комплектации тоже без ГУРа, и ничего, народ как то ездит

ну вот началось - деградация, уже не та, все повырезали... а то, что в этом классе толком ниче не найдешь за такую же цену все молчат!?!?!?! давай ка найдем что-то более качественное за 460 с автоматом с таким набором? ну или кто мешает доплатить сотку и взять что то приличнее со всем доделанным не деградировавшим? ах сотки лишней нет???? думаешь в поло и солярисе поурезая до подобной цены что то кардинально лучше? все, что перенесено в россию увы практически одинаково.

ну и в чем загвоздка?