sereno

ладно, давайте отписываться кто откуда брал минус. я взял как у о-ририо - C2-3 - он же по обозначению AUX REF. разветвление на минус подсветки и минус кнопок около улитки. хотя из схемотехники не ясно в чем разница, если минус в другом месте - остальные то функции же работают

у брата на лечети ставили сигу и тоже тянули провода в водительскую дверь, т.к. там не оказалось активатора. один держит дверь, второй снимает. суть такая же как описано выше - колодка папа/мама в гофре. из 20 пинов задействовано штук 15. нашли свободные, рассверлили, вставили провод, одели дверь. вдвоем заняло минут 15 на разбор/сбор двери. что бы двери горели по отдельности независимо друг от друга их обязательно надо развязывать диодами, о чем я писал в похожей в журнале "За рулем" (по-моему декабрь, 2009). там я делал светодиодную индикацию в потолочный плафон для обозначения какая именно из дверей не закрыта. по углам располагались 4 светодиода, каждый из которых сигнализировал свою открытую дверь. тут у нас то же самое, только диоды не в потолке, а в дверях. а схема аналогичная. вот набросал от руки как это должно быть с развязывающими диодами. как видите из схемы надо диоды ставить около концевиков или где то по пути, например в порогах, но до точки их соединения. в двери придется вести отдельный постоянный плюс и минус. кстати, если уж делать подсветку в ноги, то и не помешает сделать подсветку с торца красного цвета для обозначения открытой двери сзади идущим авто - лишняя безопасность не помешает.

не работает отключение питания или не работают вообще?

ты лучше суть объясни, нифига не понятно зачем тебе это, если БК и так сам отрубается.

а посмотри вот эту тему, там у человека вылетела фишка от мотора и не работали первые три скорости. как то похоже по количеству отвалившихся скоростей

сомнительно удоство. сел и поехал это когда БК стоит. а когда КПК это сел, включил, установил, запустил.... приехал, снял. это хорошо если ошибки просканить, проверить параметры, но использовать напостоянку геморно - как путь из питера до москвы через америку.

их наверное все к нам увезли :D у нас вон лежат по 800рэ даже 2 видов - с кнопками телефона и без них

Радио Маяк Ульяновск - Частота 100.6 fm

ааа... а я чет не вкурил про заглушки сходу, сбило меня это

от сигналки это не зависит. а повторно не трогал и не вставлял ключ? а то если ужа на заглушенном движке вынуть и вставить ключ или переавлючить габариты, то они останутся гореть.

McAthair, смотри на год выпуска, потому как у него 2002-2003 - это рио-1, как и у тебя. только у него, как я понял, Rio DS (раз он ее второй обозвал), а у тебя Rio DC

продолжение.... и так, я подключил к старому смартфону нокия 6220, он раздолбан, камера не работает, батарейки хватает на сутки если не разговаривать, батарйки менял 3 раза - проблема в самом аппарате. так что его использовать было не жалко. но уже на тестах столкнулся с такой проблемой - телефон уходит в спящий режим и отключить его невозможно, в настрйоке есть регулировка от 5 до 60 сек, от "откл" нет вообще. поэтому для начала вызова надо 2 раза нажимать на кнопку - первый раз на любую, от этого он просыпается, второй раз долго на определенную, что бы пошел вызов. схемка отлично его "будит", но вызов не идет. далее на подопытного презентовал старейший мотор таймпорт260, этому старичку уже 10 лет, батарейки там правда хватает на 1 звонок моксимум, поэтому тут придется запитывать напрямую от акума, что так то не хотелось, т.к. он будет кушать 150-160мА. нокия, кстати, в заряженном состоянии кушает всего 6-7мА. и так.... разобрал мобилку, сделал вывод с кнопки голосовой почты (сами кнопки пришлось выкинуть, иначе корпус из за проводов там бы не закрылся). схему дополнил зарядником из обычного зарядника-прикуривателя, так же усадил в термоусадку. подсоединил питание, проверил.... схема отлично работает осталось самое наисложнейшее - встроить это в авто надо придумать куда это запихать, т.к. с одной стороны должно быть срыто, а с другой боле менее доступно, т.к. при отключении акума надолго акум телефона может сесть и он отрубится и его необходимо включать вручную. новые акумы для Т260 я в продаже последние лет 7 не видел

ну а что касаемо функций по RDS - их вы отключили?

я не врубился про схему подключения, поподробнее плиз

а ты его разбери и перемести диоды куда надо, у них как правило прозрачный корпус, просвечивать будет в любом месте. а у своего бывшего пионира тоже из загибал в обратку

не мудри! функция "виртуальный замок" определяет включено или нет зажигание и при выключеном БК гаснет, оставляя только питание для памяти времени как в магнитоле, не потребляя при этом практически нифига.

зависит от грязи, иногда ее дофига настолько, что 3 раза самое то. хотя т.к. у меня было раньше 3, а сейчас 2, то сравнивать есть с чем - 2 все такие еще размазаног немного, дворники новые, 3 удобнее.

есть такой момент - самовнушения. т.е. зачастую видно лучше, потому что денежку потратил. у меня вот друг все, что делает все тестит на жене - он ей не говорит, что сделал, но она в курсе, что в любой день может появиться какое то изменение. и если заметит, а если заметит, то и обязательно скажет - значит переделка удалась. если не заметит - зря выброшенные деньги и время. дак вот на замену разнообразных лампочек она никак не отреагировала, только когда он ксенон вколхозил.

да.... пожалуй 1.01 виновата. у кого еще 1.02 и кнопки? как там?

корея, париж, россия.... интересный путь крюком

смотря что ты понимаешь под минимальной разборкой. кому то гайку открутить лень, а кто то полмашины в легкую перелопатит

ДУТ - сигнал с датчика уровня топлива. с ЭБУ - у нас с ЭБУ сигнал не берется. раз до полного не льешь, то цепляйся к ДУТ у приборки. по всей калибровке - еще раз показываю ссылку раткое руководство пользователя бортового компьютера, Multitronics 1031: определение протокола, калибровка, настройка - там все по пунктам очередности описано

с колодки акума удобно, есть посадочное место, но предохранитель палюбому, есть такие навесные

а прошивка все таки у кого какая?

все по FAQу - с колодки, пин С2-3 AUX REF