sereno

зацените чел сам делает девайсы для планшетов в авто с наворотами, каких в мире, имхо, не существует.

Линейка бензиновых двигателей начинается со 100-сильного атмосферника 1.4, далее — 1.0 с турбиной (120 л.с.), а место мотора 1.6 с непосредственным впрыском занял турбированный агрегат объемом 1,4 литра. Выдает он 140 л.с. Дизель пока один, объемом 1,6 литра и в двух вариантах по мощности — 115 и 136 л.с. Для них и для бензинового турбированного 1.4 доступен семиступенчатый робот с двумя сцеплениями. В будущем, вероятно, появится и «заряженный» Kia Ceed GT. Пока же покупателям предложат комплектации GT-Line с более агрессивным стайлингом и 17-дюймовыми колесами (в базе — 15-дюймовые «штамповки»). взято отсюда короче, с атмосферниками полная лажа. одна надежда на дизель.

ну, из доступного лучше всего в себя берет тепло медь, потом алюминька

в общем я замутил себе из этой же оперы и старого планшета показывалку мультиков на задний подголовник. проблема у меня была в том, что он питается не от 5 вольт, как все, от от 12 снаружи, и 8 внутри. но 14,4 он не выдержал, а внутри 8 это 2 батареи последовательно. батареи сдохли. взял 2 акума 18650, балансир и 2 стаба в параллель, т.к. при токе в 1,5А один сильно греется, рука не терпит. а акумы нужны лишь для поддержки питания в момент пуска двигателя, т.к. хоть и запитано на постоянные +12в, но просадка питания при старте все же перезагружает планшет. сам планшет крепится к штырям подголовника липучкой, которая пропущена через внутрянку планшета через 2 пропила с двух сторон. даёшь мультики в дорогу детям! )))

он подарит их мне и я воткну их назад ))

код? это как? тут не код, тут просто материалы - на дверь примерно 1 лист вибромата, пару метров изолона, если и скорлупу и карту заклеить и т.п. все это продается листами или метрами, а не готовыми деталями.

, я тут подумал - а как зимой ведут себя батареи в планшете? они ведь при минусе просто отрубаются. при заводке двигла что получается?

Акустика в задней полке (седан) или Акустика в задние двери === закрыто

в региках они так себе. например датчик удара реагирует на забытые дворники, которые машут в АЗ.

дак он же другой

ставил новую сигналку брату и увидел классную опцию новых старлайнов - один из допканалов может быть как выход на регик. он включается с зажиганием, после отключения работает 2 минуты. а так же при слабом и сильном ударе тоже активируется на 2 минуты. блин, удобно....

мне так бенз переставитиь хочется, что бы колонка в ноле загоралась и полный на макс, а не в полях выше максимума

думаю что да, шаговый. но если вручную поставить, например, на 100кмч, то она так и останется, если без подключения напряжения. пробовал примерно поставить в ноль, но при тестировании стрелки пробегают до конца и падают не на самый ноль, а может и на 10км остановится. проще всего с бензой и тахо - залил полный, поставил на работающей приборке в макс. для тахо прогрел, поставил на 650. а вот для скорости может и на ходу поездить придется, я так на матизе делал - набирал определенную скорость по гпс, друг справа держал руль, а я на ходу одевал стрелку на эту скорость. а дома уже дособирал до конца. хотя.... можно наверное колесо просто подвесить и по какому нить ЕМЛ327 установить.

верно, я переделывал. у меня была лишняя приборка классик, лежала на балконе даже после продажи рио, мне было нечем заняться и я решил просто поэкспериментировать. поменял диоды в трип-компьютере, там их 6шт помоему. поставил белый, он получился синеватый или сиреневатый, очень смахивает на то, как у логанов. у шкал просто по кругу с десяток диодов, их перепаять тоже не сложно. была мысль даже RGB-диоды и контроллер, но ради тупого теста нафиг надо. в общем дерзай, не сложно. единственное я хз как стрелки обратно ставить, их наверное ка кто калибровать надо, иначе я не знаю как поставить опять в ноль. но это не сложно. кстати в маге я тоже диоды перепаивал на белые, а красным оставил тока дисплей и крутилки. ps: а я что, выкладывал фотки перепаянной приборки? Сеня, ну ты память.... ))) даже я этого не помню.

я вообще увдивился, что UPL еще не снят с продаж. я свой UPL покупал в 2008 году. экран там и правда хреновый. само устройство, как динозавр. на рио прекрасно работает тарировка бака. дело не в вольтаже. когда ползаешь по параметрам, то иногда надо, что бы зажигание было выключено или наоборот включено. а, например, сразу после остановки движка он еще с минуту может выдавать "выключите зажигание". и вот сидишь как дурак пару минут ждешь, пока устройство сообразит, что двигло давно уже не работает. точно помню, что такое было у меня в режиме показа максимальной скорости за последние 1000 метров после остановки движка. и вот как то с гаишником мы стояли и ждали 2 минуты соображения БК, т.к. я был не согласен с вменяемой гайцем скорости. в моем МРС-800 есть журналы поездок и они тоже с зажиганием работают более корректно, а с виртуальным могут врать по времени движения или остановки. иногда и 2 минуты для меня имели значение. или вообще остановка движка на 1-2 минуты система не видела и принимала это все как одну целую поездку. а мне было важно во сколько я делал остановку.

да, только показометр бензина в баке будет расчетным способом, т.к. уровня нет в кан-шине. для этого нужно отдельно цеплять датчик уровня топлива (ДУТ). зажигание можно оставить и виртуальным, но лучше прицепить физический, так меньше тупить будет.

Inv1se, тогда поищи со светодиодным экраном, как у GPL, который снят с производства. я даже не знаю, есть ли такие сейчас. но ЖК на морозе реально тупил так, что показывать начинал только тогда, когда уже нафиг не надо было. может цветные пошустрее будут?!?! а еще у моего 1031UPL на морозе кнопки хандрили так, что то не нажимались вообще, то один раз нажал, а двойное нажатие получил. спрашивал у друга, с кем брали вместе - такая же фигня. короче, мороз для них - хреновая работа.

Inv1se, в настройках выбирается протокол общий CAN, что у старых рио, что у новых. а по мне дак блютузный удобнее. ничего не торчит лишнего, телефон всегда на виду, а через месяц вообще нужен изредка для просмотра определенных параметров, я его даже из автозапуска убрал. мне внешний не нравился тем, что на морозе ЖК сильно тупит, иной раз вообще хрен прочтешь, что там горит, светятся все символы разом, пока не прогреется салон. у меня стоял именно 1031UPL. а вот 1031GPL светодиодный дисплей, он не тупит на морозе. ps: вот так выглядит информер - он всегда поверх всего, что на экране, поверх любой программы.

можно покрасить, можно лаком. сколько мм - хз, ведь фиг замеряешь.

Inv1se, мне было предложено выбрать блютузный MPC-800 или внешний. я выбрал блютузный. в родном приложении информеры могут распологаться поверх всех окон и значков, что удобно - не нужно открывать приложение, а лишь включить экран. информеры могут быть вынесены какие угодно в каком угодно количестве. вот мой обзор (ссылка)

в полнакала - это пропала масса с лампы.

это что, вопрос? заключение? просьба? предложение? где ваш русский язык?

я летом на соляре, считай то же рио, прогнал 1000км за 2 дня, но претензий не было к подвеске.

404 Not Found

аналогично было. через 2 мес они стали светить меньше, яркость упала до уровня штатной 85вт, а потом они изнутри покрылись сильным зеркальным напылением. у них и на оф.сайте указан срок службы что то около 100 часов. стандартным напряжением считается 14,4