olegka.ru

Конечно поменялось и в лучшую сторону... и, например, надписи "Full Sinthetic" или "100% Sinthetic" от Эксон-Мобил сегодня определённо достойны доверия...Я к тому, что случаи бывают разные и этикетка - это лишь продукт полиграфии :123pleasantry:

Сегодня у меня это снова случилось... :black_eye: для эсперимента пробовал тыкать другую флэшку, вкл/выкл. магнитолу, переключать с АУХ на ФМ и обратно = баз результата... прикольно - одна флешка мигнёт светодиодом и не горит, другая наоборот горит не моргая (а при обращении к ней должна моргать) Собственно так и решил вопрос - знал, что выкл/вкл зажигания помогает... что не всегда удобно делать в дороге :52bw: Добавлю: за 20 000 км пробега (вкл. столичные пробки) флэшка практически не вынимается, почти всегда включена и это 3й подобный случай... Так что похоже это такая Рюшкина Фича :g:

Не везде вспомним хотя бы 2006й год: уверен, ни у кого из крупных производителей синтетики и в мыслях не было перепечатывать этикетки после вынужденного перехода на новое базовое сырьё для ряда марок из линейки масел...Совсем не точный: процесс гидрокрекинга гораздо сложнее и технологичнее производства бензина.. и 92, и 95, и 98... и не путайте гидрокрекинг с варкой полусинтетики :48bt: Если речь про 1.4 - то ничем. G4EE Если сам и при известном режиме эксплуатации - то вполне взвешенное решение :good2:

Солидарен с Романом, а так же добавлю, что как раз на ТАЗике старался не использовать ручник (только передачу, особенно зимой) :123pleasantry: на остальных авто постановка на ручник доведена до автоматизма :grin:

Близко не тоже самое... и вообще пример, мягко говоря, неудачный это до "Катрины" у Exxon/Mobil синтетика была только на ПАО, а после .... были и 5w50 от официальных дистрибьютеров, которая не жила и 10 000км, были и отзывы бракованных присадок... но это было в 2006 году... но как бы то ни было, работу с кряком и Exxon/Mobil освоили или Вы хотите сказать, что Мобил 5-40 весь на ПАО :48bt:

т.е. чуток есть... осталось выяснить сколько именно...

т.е. между верхней плоскостью бачка и стальным листом гарантировано меньше сантиметра? ЗЫ "у нас разметка" - навеяло: "мы такие бедные, что у нас даже очаг нарисован на куске холста" (с) :grin:

Кстати, Уважаемые, кто снимал бачок омывателя - там сверху сколько свободного места?? а то появилась крамольная мысль приколхозить девайс от таза... :7ah:

высверлить дырку и загерметизировать = и какая тут разница - оригинал или нет? :grin: в том то и дело, что "высверлить дырку" под приобретённый датчик (пофиг от какого авто), а не в подготовленном месте под оригинальный :4ae: "датчик и так очень плотно садиться" = ну это у всех подобных датчиков так, но опять, лучше герметизировать и насколько я понял - почти все так и поступают... Спасибо, прочитал давно... просто все зациклены на оригинале, а я склоняюсь кинуть Киа и их партнёров за халяву в этом вопросе :grin:

мне думается, что можно и дешевле "мегадешёвого варианта" за 264рэ найти и не ждать долго заказа = всё равно самому придётся дырявмить и герметизировать бачок... пока совершенно не вижу смысла в оригинальной детали... разве что разъём? :g: да и тут можно подколхозить, если что...

1200 :8ai: :8ai: :8ai: как помягче выразиться и без аквалангов... хренчик им с маслицом а не кило-двести... :4ae: :grin: собственно озадачился летом установить сей датчик... и всё больше склоняюсь искать неоригинальный девайс... Уважаемые, кто-нить подскажет параметры штатного датчика? там есть какие-нить шунтирующие резистры или датчик тупо на размыкание?

Спасибо... т.е. "остались гореть габариты" когда включен ближний - это фича. Как так за пол года с этим не столкнулся?.. :g: м.б. в сиге так настроена "программная нейтраль"? в том-то и оно, что не трогал... а заглушил с брелка - всегда всё гасло... в курсе, это работает... пользовался, когда надо... ЗЫ м.б. я сегодня не стой ноги вышел?.. :grin: но не хотел бы, чтоб сия тема повторилась - можно и не заметить... :black_eye:

Ситуация такая: Сигналка с АЗ Старлайн Б-9, МКПП Положение выкл. ближнего света не менял давно. Выключался свет автоматически при открытии двери или выключении: чаще выключал с активацией "программной нейтрали", т.е. при открытии двери и вынутом ключе выкл. свет кроме переднего ближнего, а при вкл. сигналки глушился движок и гас передний... соответственно без с активацией "программной нейтрали" весь свет отключался сразу. Сегодня, хорошо коллеги подсказали, остались гореть габариты(!) именно габариты, хотя выкл. был в положении ближний свет :8ai: Сталкивался ли кто с такой фичей и где искать косяк?

ну не знаю - пол года назад не нашёл совсем никакой интересующий меня инфы про ресурс моторного масла в Киа Рио... Если Вы всё знаете - поделитесь: Многие используют/планировали пользовать рекомендованные производителем автомасла низко вязкие масла (например, Liqui Moly Leichtlauf Special AA 5W-30). Вот меня интересует зависимость уменьшения TBN от HTHS или конкретнее: в течении какого пробега будут достаточные моющие св-ва и будет работать защита от термохимической коррозии у масла с TBN 7.5 mg KOH/g и HTSH 2.9 cP если у масла с TBN 10.5 и mg KOH/g и HTSH 3.7-3.9 cP выработка щелочного числа за 13000 пробега ~8.5 mg KOH/g? изменится ли ресурс ЩЧ за счёт уменьшения энергетических потерь в парах трения или же бензин эту разницу нивелирует?? Вы готовы ответить на этот вопрос? ЗЫ Смиритесь: масляные темы на автофорумах вечны как мир сами форумы :grin:

- другой движок: современные движки более щадящие к моторным маслам... - требования к моторному маслу стали гораздо выше да и сами масла стали лучше: часто с солидным запасом перекрывают эти требования...

гидрокрекинг - это уже не минералка подавляющая часть ситнетики на рынке - это кряк... весь кастрол, все японские и корейские, большинство марок шелла, БП и уже даже большая часть синт.линейки мобила... А если учесть, что вязкостно-температурные характеристики моторного масла на ПАО почти не изменились за почти 13 тык пробега - вряд ли стоит бояться гидрокрекинговой основы масла...

Солидарен во мнении а тут Вы не правы: "европейцы" никогда не выпускали Нордманы и Коордианты... а "рецепты" и права на снятые с производства модели безусловно выгоднее продать, чем выкинуть в мусорную корзину... более того, нордман-4 раньше был хаккой-4 и разница лишь в отсутствии "финского ОТК"(а без собственного контроля не будет и собственного имени у любого уважаемого бренда) , всё остальное тоже самое и неспроста многие Нордману доверяют больше чем некоторым импортным брендам...

Никто не говорил об "обязательной установке ДХО"... как раз наоборот, подтверждал, что можно ездить без ДХО, с использованием вместо них "ближнего света или ПТФ"... Нигде! Вы первый кто сформулировал на этом форуме "запрещена эксплуатация автомобиля без ДХО" :4ae: я же писал об обратном...

про дожди не однозначно - при ещё непрогретой земле и тем-ре от 0С до +2С в дождь зимняя точно предпочтительнее, а вот во время снегопадов на летней ездить точно глупо... а иногда, не дай Бог, и весьма расточительно :123pleasantry: Йоку ИМХО, другая крайность.. переобуваюсь всегда в апреле, более точно ориентируюсь по погоде, обычно перед пасхой...

на практике: если руль вправо - ведущее левое и наоборот... в Вашем случаи машину будет тянуть влево...

В мае холодных ночей в палатках не бывает = бывает мало ночующих в одной палатке :grin: аналогично (2 раза) :45br:

Скорее от поворота руля в критический момент... ну и от несимметричности самих тормозов... т.е. разность потери шипов не показательно, ИМХО. а разве ведущее колесо не поворотом рулевой определяется?.. :g: Ну да, большая разность сцепления с дорогой у левых и правых колёс - наиболее частая причина заносов... Вот на липе не факт, что так легко отмазался бы... + пятьсот

в Косово... с американских солдат начали - потом стали всех америкосов называть...

Однозначно... Кроме азиатских брендов мобил, шелл, кастрол..... вполне подходят...

точнее на след. неделе - ночные заморозки, осадки, при дневных максимумах +1 С - +6 С т.ч. переобувка планируется дней через десять...