olegka.ru

Берегись автомобиля танкиста-Бегемота :123pleasantry: :16ap:

Вчера какой-то перец на дукато 2 раза подряд меня конкретно подрезал с перестроением, причём перед светофорами... хотя и ехал я хоть немного, но всё же быстрее потока... бодаться я с ним до конца не стал, но на 3м светофоре я встал с ним в первый ряд, посмотрел на него, снизу вверх и недовольно-хмуро покачал головой, а с зелёным рванул, аки на дреге... так он больше не пытался ко мне приближаться :16ap: понял, что с моей динамикой я могу и заняться его "воспитанием" в городском режиме. Впрочем, я воспитанием придурков не занимаюсь в связи с бесполезностью мероприятия :123pleasantry: максимум, оттормозил бы его до скорости потока, если б пытался догнать :7ah:

:good2: Более конструктивный подход Согласен...

Отъездил зиму на ребренде Хаки - NORDMAN 4 До этого ездил 9 зим ездил на Ultragrip 500. Так же ребренды, и ярославские, и омские, разница с турецким в цене, у ярославской и в балансировке, по ходовым сравнивал - разницы не заметил. Но тут стоит заметить, что ГудьИр R13 (и R14 вроде тоже) у нас только турецкие или польские... В гололёд и снегопад UG 500 не знает себе равных = в такую погоду что на 9м тазу, что на Нексии был увереннее на дороге, чем мерсы и бехи на липах... Тук же покрышка отлично гребёт по снегу... впрочем, по шуму ей тоже нет равных = как на танке :16ap: был забавный случай - не мог понять, пока не переобулся - покрышки шумят или задний подшипник начинает :123pleasantry: Есть у UG 500 и минуса - не комфортно ездить по воде, что бывает ощутимо в межсезонье и по очень жидкой снежной каше... ну оно и понятно с таким протектором... Теперь про Нордман: первое, что бросилось в глаза - в разы тише UG 500 и не такая капризная к прикатке шипов... в межсезонье и по снежной жиже вполне комфорта - результат "ёлочного" рисунка протектора, но когда снег сухой, гололёд - то по ходовым качествам заметно уступает "тракторному" протектору Ultragrip и чем морознее, тем преимущество UG500 ощутимее... Но в целом, выбором доволен = в мороз и гололёд всё равно сильно гонять не настроен, да и дней с погодно-дорожными условиями, когда протектор Хаки-4 актуальнее больше за зимний период... хотя курсовой устойчивости на извилистой дороге в мороз после UG500 явно не хватает...

зима: штатные штамповки (5*14 et39) Нордман-4 185/65 на лето взял: КиК 5,5*14 et46 Йока СиДрайв 185/65

С Днём Варенья! :129shar: И что бы ветер был всегда попутный!.. :45br:

"Не верю" (с) почти год назад брал для нексии СамуюБюджетную Йоку (1200рэ за 175х70R13)- вполне комфортная езда... после неё кумхо - больше похожа на совковую бц-шку, нежли на нормальную резину для комфортной езды... если компания позволяет под своим брендом делать такое = то я не желаю пользоваться её продуктом... кроме того, корейские шинники никогда не были в лидерах... а для зимы уж точно корейцу предпочту российский ребренд, но это моё ИМХО (не путать с российскими разроботками)

Мате это не чай хотя бывает в тему и мате и ройбуш... такими темпами и тархун чаем называть станем... :123pleasantry: по теме - когда-то был заядлым таким "алкашом"... теперь реже... предпочитаю залёные, как правило, китайские, например, "японская липа" - стандартный весенний чай но не откажусь от хорошего чёрного, так же жалую и ройбуш и мате = всё под настроение...

сомневаюсь... в Европе стандарты по защите движка в разы жёстче... Кастрол на фотке сразил Вот нефиг было на кряке 30тык кататься :48bt:

Ну тогда не G4EE, а скорее A5D но всё равно двухвальный 16-ти клапанный :grin:

ну да... у Йоки там завод... по крайней мере R13 и 14 там делают... качество вполне :good2: на ксюшке на передке лето отъездил на какой-то более бюджетной модели - нормуль... и не Турция, и не Китай... и уж получше корейских брендов, ИМХО...

DOHC это про систему газораспределения (т.е. двухвальный)... G4EE именно такой 2 Tiptop всё так, только крут.момент для 1.4 поправь опечатку: 126 Н*м :45br:

Близко не тот размерчик

на нашем форуме точно таких нет :grin: 2 7-up: Мы Вас уже поняли: "Мир такой, каким я его вижу и другим быть не может" :123pleasantry:

Это всё так... вопрос в дозировки нагрузки и конструктивных особенностях двигателя... для G4EE при 10% от макс. нагрузке (а для плавного начала движения больше и не надо) износ не сильно-то и будет отличаться от обычной езды, ИМХО... Шум нового движка через минуту после пуска в -20С почти такой же, как у прогретого (если довести обороты до 1300), что говорит о хорошо подогнанных зазорах в парах трения... а вот снижение времени прогрева (раза в 3 выходит) движку наверняка понравится

"Мир такой, каким я его вижу и другим быть не может" :grin: у каждого свои расклады (да, в т.ч. и финансовые)... если Вашего воображения хватает максимум на один возможный расклад и прочитать доводы не умеете, то моё Вам сочувствие... ЗЫ Помнится знавал парней, которые подбирали для себя только ручку, вопрос об автомате не стоял, скорее о мощности движка и то что для меня "комфортная приёмистость авто" для них <цензура не пускает> и то что для Вас комфорт - для них "металлолом, на котором ездить невозможно" и в их понимании чипованный ТАЗик будет в 3 раза комфортнее стоковой Рио с АКПП...

ехать к ОД = пусть сканят, что за ошибка... и пусть лечат... не должно быть такого...

Виталий, спасибо за ссыль... взял там Си-Драйв за 2136рэ... до этого был готов только на А-Драйв, но тут переплата меньше 800рэ за 4 баллона Плюс там же взял КиК 5.5х14R ET46 с дыркой 54.1 :good2: осталось купить гайки

бывает Кстати, в примере у milioshynа расход увеличился ~на 15% т.е. вдвое больше расчитанных TyreSafe 2,5% на 0,7 атм :g: конечно, можно списать на зиму (дубеет резина) и на погрешность... но всё равно многовато...

Как вариант могут быть и хуже вычищенные свечные колодцы при замене свечей...

Математику в школе прогуливали? :45br: ело 10 литров, спустил на треть станет есть 11!

Если техника ломается при тех режимах, на которые расчитана - это называется брак и никак иначе :buba: покупатель кладёт в пакет расчитанный на нагрузку 5 кг 3 кг картошки, пакет рвётся... я назову такой пакет бракованным - Вы что, тоже скажете, что "брак тут не причём - нефига класть столько картошки"?

на повал :37bj: первое что приходит в голову: "По чём нынче права?" без обид Вспомнилась тема - младшОй 4 года, давно ест сама, а тут попросила: "пап, покорми меня"... правда 2-3 раза и угомонилась... но у меня возникает вопрос: никто не желает, чтоб его с ложечки кормили? "какой кайф "дёргать ложкой" от тарелки до рта? я Вас умоляю... да, АКПП удобнее при управлении, но удобнее в целом, а не только тем, что "не в кайф тыкать с 1 на 2" = последнее как раз опытного водителя не напрягает (разве что когда телефон звонит или что-нить подобное)

1,8 атм ~ +10% бенза... это не фигня... правда сам зимой ставлю давление 2.0-2.1 атм = безопасность важнее расхода...

1) Когда шина недостаточно накачена, увеличивается пятно контакта с дорогой и сила трения, а это в свою очередь повышает нагрузку на двигатель. 2) Низкое давление повышает сопротивление качению, поскольку требуется больше энергии, чтобы вернуть шину в ее первоначальную форму после каждого контакта с дорогой (грубо говоря - чем сильнее "прогибается" покрышка - тем больше энергии на это тратится). Поддержка правильного давления помогает минимизировать эти два отрицательных эффекта. Согласно исследованию, проведенному одним из крупнейших шинников и членов TyreSafe, эксплуатация шин с давлением всего на 0,7 атм. ниже рекомендованного может увеличить расход горючего на 2.5%.Впрочем, для каждого авто и для каждой покрышки изменение расхода будет индивидуально, но порядок где-то так...