olegka.ru

Перед. капот Фара перед. правая Рамка радиатора в сборе крыло перед. правое Можно новые, можно б/у Москва-юг, Подольск, Троицк...

только полнозолниик (X-cess, а не X-clean)... вполне, хотя я бы предпочел 8100 X-lite 0W-30 только к этому "примерному ассортименту" не забудьте добавить рекомендации менять раз в 5-7 тык....

Юр, так ведь если движок овощной - то, ИМХО, комфорта нету... Вроде и ты так же на эту тему всегда смотрел... А чем новый рио не нравится? по мне только один условный недостаток - место сборки движка...

Да нет Никит, тут совсем дурной мой косяк: нельзя в дороге переключать зрение на близкие детали на 0.5 сек и более, ибо при отвлечении на близкие предметы боковое зрение "на общий обзор" не работает... я же минимум 1.5-2 сек. смотрел на авто справа...

Юр, сочувствую...Скорость вроде небольшая была - с чего это подрамник?.. Неужели Рюшка такая нежная оказалась?.. хотя, как мне кажется, передний бампер спроектирован конструктивно совершенно дебильно - т.е. защищает только от наезда ни невысокие препятствия... в пт сам попал в ДТП на пустом месте: отвернулся, отвлёкся и...приплыл... суть: Пятница вечер, поток 10-30 км/ч, кто-то идёт по обочине - мне туда лениво (как оказалось, зря)... справа слишком близко "качается" джип, посмотрел - не в опасной близости, проезжает дальше, поворачиваюсь вперёд - 3м до бампера ленд ровера который уже почти остановился... упс... запоздалое использование тормоза уже не помогает как последний ... Но самая ж..а в том, что передний бампер в столкновении не участвовал - задета только верхняя часть накладки бампера - удар принял капот, а иже с ним передняя панель, все верхние крепления, правая блок-фара и даже чуть сместилось левое крыло (на 3 мм, но этого достаточно, что бы дверь не открывалась)...

Вот уже совсем весело Сергей, система изменения фаз газораспределения - это как раз про Ваш движок!.. накатом - "на 3й с 2000", с ощутимым ускорением или в горку - "на 2й с 3000-3500 об\мин"...

@Nikolaich, не надо в плотном потоке "рвать" когда можно плавно разогнаться - не всегда плавный разгон оптимален (как учили в автошколе)... конечно, если ехать в стиле "газ в пол - тормоз в пол" - это точно не оправдано, а в плотном потоке часто так и выходит, но если с максимальным ускорением уходить со светофора, что бы далее ехать впереди потока, когда никто не мешает, на высокой передаче используя инерцию и плавно подъезжая к следующему светофору / трафику - такой стиль вполне оправдан с точки зрения экономии топлива... Ещё мне нравится теория экономии с точки зрения использования тормоза - чем меньше тормозишь, тем экономичнее езда, т.е. тут увеличение расхода топливо от того насколько мы сильно давим акселератор принимается пренебрежительно малым... не готов утверждать на сколько пренебрежительно малое увеличение расхода, но в современных движках (когда, в отличии от карбюратора, трудно "вылить топливо в трубу") и для ненагруженого(!) автомобиля это очень близко к действительности...

Простите великодушно, про динамичную езду Вам больше не буду рассказывать ....хотя по моему скромному убеждению, Вы не очень хорошо представляете "что такое динамичная и вообще как устроен автомобиль" ибо сие Вы не знали/ плохо слышали:

Вы не уехали с место ДТП - Вы всего лишь не выполнили требование п. 2.5. ПДД, за что штраф 1000р., а у водителя МАЗа есть возможность избежать лишения, если докажет (или гайцы "поверят"), что столкновения не заметил, а вот если упомянет о погоне - лишение гарантировано...

Спасибо, празвеселили, поржал

@Кабанович, кажется понял, откуда столько скепсиса - Вы невнимательно читаете, потому и плохо понимаете собеседников: Где же Вам писали про красный??. про красный ничего не говорилось... и даже не подразумевалось... Вам пытались объяснить, как ездить динамично и экономично, а Вы не услышали @Dimenty_Ts, до "каких надо крутить" что бы было оптимально, я Вам не скажу - сам кручу по ощущениям и по ситуации, и чаще больше чем "оптимально"... если в горку и на обгон иду - поднимаю стабильно выше 5000, на ровной дороги менее активно, иногда в диапазоне 3000-4000 достаточно... Кто рекомендует "как можно скорее переключаться на повышенную" и в каких ситуациях?.. а если рекомендации без привязки к обстоятельсвам - в топку таких советчиков...Про прогрев - Вы правильно поступали...

Ну для начала - "Расход по городу" понятие ооочень растяжимое...при разгоне движок надо крутить - разгон на малых оборотах весьма не оптимален... "этот оповеститель" на панели - фуфло полное, понял ещё на обкатки , когда эта "дура" при оборотах 3000 в горку посоветовала 5ю включить... по экономичности: есть ещё одна тема - по возможности реже пользовать тормоз... некоторые даже говорят, что экономичность зависит от скорости износа колодок. Конечно стоит учитывать и сами колодки и исправность всей тормозной системы... но то что при торможении двигателем топливо "мимо" не уходит это факт, а когда движок раскручен - торможение двигателем более эффективно, а педаль тормоза используется скорее в качестве "оповестителя" (и для ЭБУ и для тех, кто едет за Вами) чем для торможения... Собственно у меня к ТО-3 износ колодок был менее 60% ЗЫ Да, ещё вопрос экономии: в морозы на ХХ старался греть 3-5 минут - тоже АЗ, но бывает когда много снега чистить и т.п. машинка тарахтит уже 9 мин. (о чём сообщает пульт, настроенный на 10 мин. прогрева) стараюсь уже догревать на ходу, если обзор позволяет...в остальном с Денисом согласен... ну разве "иридий" не пользовал - ничего от себя не скажу...

и где Вы сказки увидели?..Или Вы не верите, что на ручке при активной езде и регулярном кручении движка до 6000 м.б. расход меньше 8 литров на сотню?

почему же не говорят - очень даже говорят... и у зика читал и у шелла...

тут соглашусь - зависит и от стиля езды и от "претензий" к тому как должно себя вести авто... но... я тоже не люблю "оттормаживаться в пол", а вот сегодня утром "заставили"... опыт, хорошая реакция и мягкая йока си-драйв избавили от неприятностей...

в исправном авто всё как раз наоборот: чем легче бак - тем шустрее разгон...

то что Вы описали - это не экономичный стиль... я бы даже сказал не стиль а диагноз А "тормоз в пол" или просто частые торможения педалью и экономичный стиль езды не совместимы... - вот как-то так, когда город / "пьяные" дороги за городом...-вот как-то так на трассе... Все мы знаем, что тяжёлую тележку (человеку, ручной труд) проще с усилием разогнать и потом катить быстро, чем медленно разгонять и тащиться с ней... за несколько перевозок одинакового груза на одинаковые дистанции в первом случаи скорее всего устанешь меньше... вот с нагрузкой двигателя в авто хоть и не прямая аналогия, но она есть... Еще лет 10 назад на автофоруме выкладывали замеры экономичности по городу без пробок: самый эффективный режим - 1-2-5 - т.е. 1я-2я почти до отсечки а далее на 5й... Конечно, если поставить светофоры в 2 раза чаще чем в данном эксперименте - результат изменится, но суть вопроса не меняет: боитесь крутить движок при разгоне - забудьте про экономичность

Хих, мне хватило месяца, что бы по весне продать по-дешёвке и иметь удовольствие от езды как раз на йоке ц-драйв то, что Вы называете "нормальной управляемостью" я называю "совершенно непотребной управляемостью" Перед покупкой Рио ездил на Нексии на уже лысой японки Тойо330 (перед 3 года, зад вааще 4) думал доездить, но 1 колесо убил... купил 2 баллона Росавы прикольно, но эта новая резина это убожество было лучше лысой 3х летней японки только в дождь на лужах так вот, по мне так штатка на Рио не намного лучше совковой Росавы (если вообще луше) и управляемость на ней - полная ж..а тут скорее вопрос , как ездить и что называть "нормальной управляемостью" - ведь кто-то же покупает на свои авто ту же БЦ... Гы, а я не согласен = по мне так это скорее БЦ, чем дождевая японка эконом класса...

Подобной инфы полно... и на самых разных сайтах... вот только она (эта инфа) почти всегда разная...

Позвольте не согласится: у Зиковской синьки 2 основные линейки - XQ и XQLS - и если первая вполне интересна для нас, то по XQLS серии большие сомнения у линейки Kixx PAO вообще какие-то интересные характеристики, как будто по рецептуре из прошлого тысячелетия, но судя по допуску API SN могу предположить, что тут эксплуатационные характеристики были принесены в жертву "псевдоэкологии"... но это уже моё ИМХО. ЗЫ да и вообще в вопросах моторных масел по-настоящему готов доверять только немцам...

@Кабанович, в FAQе об этом писал

Скоро ТО - там всё и поменяй... а по ремню: не вижу криминала - ну слез наружный косметический слой и что?..

@Евгений26, Вы знаете промывки на базе ПАО? не фантазируйте

Всё тебе цифры мерещатся... на руле тоже циферблат нарисовал, что б с помощью него в поворот вписаться?.. Поясняю: Промывочное масло это минеральная база (обычно соответствует SAE20), которой >99% к общему весу + пакет моющих присадок (зачастую, стандартный промышленный, например Infineum C 9340). После слива промывки в системе остаётся ~10% этой самой низкопробной минералки, которая совсем не предназначена для работы в тех режимах, для которых используют синтетику... это если в цифрах...

То всё вышеописанное чистый "маркетинговый ход", зачастую несоответсвующий действительности, особенно в подробностях про Зик и Мотюль... да и вааще - с какого перепугу Зик отнесли к "наиболее популярным брендам"