olegka.ru

Есть GlycoShell, а есть GlycoShell Longlife и у последнего "до 4-х лет после промывки и заполнения системы охлаждения", т.е. при заливки в новый авто смена д.б. на ТО-4, а то и на ТО-5, как у всех европейских OAT ОЖ.

@Мелкий, имелось ввиду другое: в сервисбуке табличка в которой указанны "Спецификации эксплуатационных жидкостей", а рядом колонка "Наименование продукта SHELL", в которой указанны продукты Шелла, отвечающие данным спецификациям, только и всего... но вот почему-то многие делают заведомо неправильный вывод, что залитые жидкости именно из этой (где про Шелл) колонки... а вот что касается ОЖ - то в Рио калининградской сборки так вообще спецификация G11-совместимая, тогда как указанная в русском сервисбуке GlycoShell Longlife - уже G12+

@Pulsar, ИМХО, вполне... но конечно и режим эксплуатации стоит учитывать. Shell обычно умалчивает про TBN, но в каком-то из тестов 0W-40 участвовала и начальное ЩЧ было 10+ Nordix Платинум 0W-40

В первую очередь выше TBN ну и ПАО-основа... хотя уже вопрос чистое ли ПАО: раньше на их сайте заявленная зольность была 1.1 Конечно, сей час современные кряки по основным характеристикам не уступают ПАО, но стабильность свойств актуальна при увеличенных интервалах замены, плюс лучший теплообмен + допуски у 0W-40 поинтереснее: MB-Approval 229.3; 229.5 VW 502 00/505 00 (вряд ли Мобил экономит на допусках)

у 0W-40 => Общее щелочное число 11,8 при зольности 1,3тогда как у 0W-30 TBN не указано, но при зольности 0,8 нормальному ЩЧ не от куда взяться... и это пожалуй главное. у 0W-40 => ACEA A3/B3,B4; HTHS (мПа с) при 150 °C = 3,8 у 0W-30 => ACEA A5/B5; HTHS (мПа с) при 150 °C = 3,1 ну и непонятно, что мешает 30-ки получить допуск ACEA C2 или C3? не думаю, что маркетинговый бюджет Мобила

@alexnik, сказать можно что угодно... красивыми словами деньги зарабатывают... для наших автомобилек в России малозольники не актуальны... вот "для Кореи" м.б. и сгодиться

Внимательней прочитайте, что в книжке написано...

малозольники и будут чуть дороже только в нашем случаи это выброшенные деньги...

@alexnik, Отвечал тут ...о, уже нашли

тогда "наверное ответил"

Похоже на правду, + гадкий бенз..."продуть их перегазовкой" не получиться - чистятся на ходу: покатайтесь на 2-3 передачах при оборотах 4-5 тыс. какой пробег у авто??

так что за масло-то?.. ссылка кривая или масло на столько новая, что на сайте мобила нет?..

Эта та "Шевроле" что "у Пеле" (с) (В.Высоцкий) был современный по тем временам авто, а современные Шеви эконом класса на постсоветском пространстве - ширпотреб, по качеству между ТАЗом и КИА... где-то уровня ТагАЗа +-, ИМХО ещё до покупки Рио очень плотно рассматривал вариант с Лачетти... Очень рад, что остановил выбор на Рио...

+100500 во-во: по многим вопросам я имею своё мнение, хотите узнать его - спросите, спросите там где я отвечаю на вопросы, а не там где вам удобно их задавать!... меня устраивает Киа... весьма вероятно, что мой будущий авто будет Киа/Хёндэ... но подобный формат опроса меня может лишь оттолкнуть от данного выбора...

за мкадом с качеством топлива хуже - да.но то что 95-го нету = это перебор. Назовите хоть одного крупного бренда, который осуществляет поставки топлива по МО "до мкада" и "за мкад" из разных хранилищ... Есть заправки Лука далеко за мкадом в которых я почти уверен (из личного опыта)

@Кабанович, @7-up, всё верно - выбор бренда почти всегда вопрос религии забейте, ибо спор превращается в "не о чём" ЗЫ что, реально тепло через 15 мин? даже с подогревом??

Блок не весь - факт...

"При простой замене" не моют.1/3 ОЖ остаётся, т.е. если 2я замена наступает ранее 3 лет (остаток старой жижи ~9%) то и парится с промывками не стоит, ИМХО... ИМХО, 3л - это ещё и блок: всё же радиатор - это слишком маленький объём...

Геннадий же написал, что антифриз халявный...хотя по сути я согласен с тезисом: сам планировал поменяться на карбокислатный (что бы поменять и забыть на весь срок эксплуатации), да вот слишком много телодвижений + большой % ОЖ остаётся в системе...

@Мелкий, авто на гарантии? если промывать в сервисе - дорого, т.ч. промывать лучше самому... и, ИМХО, минимум 4 раза до включения вентилятора... так же стоит почитать, как Евгений26 менял - у него не менее 3/4 сливалось... В данном случаи цвет будет индикатором чистоты результата

в плане подхода - логично: ОЖ -65 разбавленный 1:3,3 дист. водой как раз получается ~ОЖ-40 Сам рассматривал подобный вариант... вот только слить так, что бы осталось < 1/4 ещё надо потрудиться, ну и главное, зачем при этом использовать менее совместимый ОЖ? не проще ли использовать концентрат G12+/G12++

А смысл сего перехода? это даже не G12+ т.е. многократная промывка системы всё же желательна... а многократная считай 3-4 замены - где выгода?? ИМХО, м.б. оправдано, если брать у производителя по оптовым ценам, и то не однозначно...

Спорно: теперь их никто не заставит ехать днём в жару, а значит перед ночью при желании можно спокойно выспаться... а в самое лучшее время - рассветные часы - правильнее ехать без сильного недосыпа... 3% это много, во всяком случаи достаточно для того что бы влиять на колейность...

@krabell, это условный "россиянин" - точная копия BS-coolant от ARTECO, причём на их же присадках... разве что производится в России... так же как и Cool Stream Premium это тот же Havoline XLB Выгоднее продавать присадки, чем присадки + моноэтиленгликоль, когда своего МЭГа полно, а его объём более 90% от объёма концентрата!..

ну м.б. и не проплаченная, а просто от балды написанная... а если проплатили - то ТНК очевидно...а то что в ГСМ- бизнесе давно (более 10 лет точно) используют механизм проплаченных статей уже вряд ли кого удивляет. Что за факт?.. ссылки на факты пожалуйста... речь шла "на 30% дороже" - туда поедите?