olegka.ru

Безцветный - что бы наглядней видно соотношение нового и старого, а так же чтоб более удобней было заливать другой (карбокислатный) ОЖ, если решу-таки это сделать.Красный заливать было б непрактично - на выходе получил бы грязно-коричневую жижу: по закону смешивания цветов красный+зелёной = чёрный. Если Вы читали через строчку - повторю: в моём случаи красный, зелёный, синий и безцветный антифриз отличались только красителями или его отутствием у последнего. А вот позвольте поинтересоваться почему Вы залили жёлтый? что за антифриз и причины его выбора? Шанс получить микс без промывки гарантирован всегда, вот только я ожидал 20% остатка, а не 40% единственная гарантия избежать вопрос совместимости - 3-4 цикла промывки дист. водой = тогда на выходе имеем 1-2% старой жижи...

Это как?

Ещё раз: цвет не важен!.. залил безцветную ОЖ Были варианты: зелёная, синяя, красная... отличия исключительно в красителе

Я тоже предпочитаю первоисточники... но в разумных пределах: например, мне необязательна надпись "осторожно горячее" на кофе в макдональдсе я и так в курсе в каком диапазоне температур выходит жижа из кофемашины...а с экспериментом я повременил: влил техноформовский CoolStream Standard без красителя...

По спецификации - это к производителю, а ко мне только с типом антифриза... Скажите, когда замены ОЖ по сетке ТО для Вашего авто - тогда отвечу какого типа антифриз предусмотрен (гибридный или карбокислатный)

ну не совсем так: например, соклубень приехавший к <кому-то> 2 раза (против 0-1 раз к другим партнёрам) с субъективными оценками "посредственно" и "плохо" или "плохо" и "плохо", очевидно не даст этому <кому-то> свой голос... По теме: Фаворит-Моторс Юго-Восток (Томилино) - мой голос там

Да неее, покатаюсь так, к тому же по цвету они лучше подходят а про антифриз: неужели нет технологии замены хотя бы на 80%??

В субботу прошел ТО-3. Кроме ТО шиномонтаж (балансировка колёс), ремонт стекла (вместо замены штатного оплаченной по КАСКО ремонт за 1000р.) и замена колодок. Последнее моя инициатива, ибо износ за 44тык+ всего 60% Если бы не зима и дополнительные скидки на з/ч, то менял бы на следующем ТО. Как и привык тут отношение персонала на высшем уровне: поэтому готов махнуть лишние 100 вёрст, но быть в комфортной дружелюбной, почти семейной, атмосфере... для меня это не менее приоритетно, чем более интересные по сравнению с конкурентами цены. Что не понравилось: внезапная замена номерных рамок, причём без согласования Сей час это не критично, а вот, например, раньше это могло увеличить время простоя перед шлагбаумом по приезду на работу (когда офис был на арендованных территориях) Ну и, конечно, огорчил объём слитого антифриза... То что "Как слить всю охлаждующую жидкость" тайна и для местного ТЦ я не сомневался но вот то что при замене слили только 60% (чуть более 3х литров) = оказалось неожиданно в качестве маленького позитива - была одета трубочка на сапун расширит. бачка: теперь после поездок "по холмам" возле бачка будет сухо...

не брал... исключительно со слов соклубней... Ну тут всё проще и достоверней: срок службы антифриза согласно спецификации. у гибридного даже с "увеличенным сроком службы" эксплутационный период 3 года (Кастрол НФ). Заявленные производителями сроки эксплуатации на современные карбокислатные - от 5 лет...

Ну тандем м.б. и не заметил а Ваш покорный слуга отвечал лишь на вопрос: руководствуясь сервисбуками к Рио корейской сборки для России и рассматривал именно эти варианты. Очевидно, что сборка Рио "Для стран Европы" с первой заменой "после 100 ткм или 60 месяцев" подразумевает соответственно заводскую заливку карбокислатного антифриза.

Всё верно...И тезис "3. Спецификация TL774-D/F (G12/G12+) или К2234(Яп.) или К2142 (Кор.) действительно "соответствует корейскому отраслевому автомобильному стандарту" равно как и большинству современных автопроизводителей в Европе..." не означает, что при заводской заливке всегда используется именно этот стандарт

@KIA DeNiS, В субботу планирую к Вам на ТО-3. ОЖ своё, в связи с чем вопрос: для замены хватит ли 5кг антифриза или взять ещё 1 кг?

@herby, полагаю тоже. Если б было иначе - имели бы другую сетку ТО

@Евгений26, а ты "разные цвета на СВОЕМ АВТО" мешал?? +100500 Ещё раз: Цвет - это краситель... ТОЛЬКО КРАСИТЕЛЬ И ВСЁ!!! Важен состав, а не цвет красителя. У нас гибридный антифриз, т.е. ищем надписи Hybrid Technology, NF (Nitrite Free), G11, TL 774C. Да, в большинстве своём это синие или зелёные антифризы...

Нет... но зато у нас большие проблемы с доверием к ЕР ...особенно после последних выборов

В сервисной книжке не слова про состав моторного масла, но есть требования в разделе "Спецификация эксплуатационных жидкостей" и эти требования мягко говоря не стыкуются с Вашими выводами...и причём тут волга и её двигатель? Когда двигатель G4EE "изобретали" уже была и синтетика и даже API SL

Это от куда такие выводы? а много Вам известно марок минералки классом API SL и выше?

"Я готов отчитаться за каждый свой миллион, кроме первого" (с) Г.Форд. Вот он ответил за всех а что, бизнесмен не может быть вором или убийцей? или наоборот?? Простите, какое-то плоское мировосприятие... А Вам-то откуда знать, есть чем или нет?..Вот мне например пофиг, кто сколько денег украл заработал - мне важнее как заработал... да и богатство - не авторитетно, у меня другие критерии и полагаю, не у меня одного...

@ElenSHEV, Хих, википедия решила поделить средний класс, дабы не давать контрольный пакет Вот и я про тоже: ведь если разобраться, то нет объективной границы между Высшим средний классом и Низшим средний классом, это всё искусственно разделено и можно поделить как в других пропорциях, так и на другое кол-во частей, например на 3 части... данное деление определено достатком, а не способом получения этого достатка, а последнее ИМХО более фундаментально: например, случись какой-нить катаклизм и разница в достатке и пропорция при разделе могут кординально поменяться. в этом с Вами согласен на все сто, но я про другое - он сумел выгодно распорядиться в существующих условиях и по этой причине можно назвать его "бизнесменом"...

Хороший бизнесмен м.б. и хорошим политиком - темы то близкие... но вот Прохоров, ИМХО, ещё не политик, рано ему туда - пусть "своим делом" занимается, поддерживаю Настю Д'ВаЩе, всё же в вопросе о том кого называть бизнесменом так по мне "как распорядился" не менее важно чем "откуда свалился"

Откуда у Вас такие познания про советскую медицину? да и какое время Вы имели ввиду - Советская медицина просуществовала более 79 лет, имела свои успехи, достижения и недостатки... ааааа, ну так это многое объясняет Молодой человек, Вам не кажется забавным разъяснять про сущности, с которыми Вы сами никогда не сталкивались, тем людям, которые с этим жили много лет? ЗЫ и осторожнее падайте со стула: исправление сей неловкости в нынешних условиях может оказаться весьма дорогим...

А чем он аргументировал сей выбор?Если речь об Ультре для России то, ИМХО, рекомендовал бы с точностью наоборот: для холодного пуска 5w-40 как минимум не хуже, прогрев на нём быстрее... да и основа у 5w-40 судя по индексу вязкости по стабильнее.

Точно не 0w40 - производитель авто эконом класса никогда не льёт дорогое масло в новый автомобиль... если Зик (что вполне вероятно) то 5w30 Сомневаюсь про минералку для авто с увеличенным межсервисным интервалом, тем более в России... Вот некоторые японские модели тойоты некоторое время назад пользовали минералку 5w20 в новые авто совместно с бесплатном ТО-0... есть разница? ЗЫ зря тему так распилили: принципиальной разницы по маслу для Рио JB и QB нет... обычно наоборот - масленные темы для разных авто объединяют в одну и это разумнее...

вот и пусть льют 5w50 в акценты и логаны, я и сам лью 5w50 в Нексию, а вот в движки Рио JB и более поздние я бы не рекомендовал лить SAE 50 и после 150 тык пробега...

лично я не готов жертвовать качеством чистки ради 4см, которые совершенно не критичны... а у бескаркасных ухудшение прижима вполне возможно (конечно не всегда и не у всех щёток, но проверять не хочу)