olegka.ru

Чисто из-за любопытства: а что именно поменялось у заливаемого моторного масла??

Ну давайте теперь делить мир на "умных" немцев и японцев и "глупых" финнов... 80То что немецкие и японские чиновники в интересах подавляющего большинства пренебрегают интересами менее 10% населения - это их внутренний вопрос... нам точно ближе финский климат и уж точно по-барабану какая резина запрещена в Египте и Нигерии а я бы сказал "каждый при своих условиях эксплуатации" аналогичноЗЫ В моём еженедельном трафике присутствуют 2 участка дороги в 150м и 2 км, где я езжу 2-3 раза в неделю, и пока они есть варианты с липой уже не рассматриваю: всё изучено и проанализировано, причём настолько досконально, что имею общие представления, как должны изменится еженедельные маршруты, что бы выбирать липучку...

Насколько сам владею инфой, из линейки Shell Helix SAE 5W-30 только Shell Helix Ultra AB SAE 5W-30 пригодно для наших условий, впрочем, могу и ошибаться... но то что есть много разновидностей Shell Helix с вязкостью по SAE 5W-30 это факт! и то что они выпускаются по разным назначениям - это тоже факт, причём для России маслице-то будет чуток подороже и если нигде Вам не говорят ни то что про все характеристики масла, но даже и точное его название - то стоит ли полагаться на честность торгашей?? я к чему про всё это - а к тому, что, ИМХО, корее Вы нарвётесь не на подделку, а на оригинал, но несоответствующий нашим условиям эксплуатации. Т.к. на отечественном рынке автомобилей с интервалом замены 15 тык - эта тема наиболее актуальна...NGN GOLD 5W-40 - а есть характеристики этого масла? (TBN обязательно!)

В питерских автосервисах так плохо с качеством работ и совестью? :shok:Согласен, что выше упомянутые параметры в сфере услуг весьма дефицитны для нашего менталитета, но всё же вполне имеют место в чём убеждался на личном опыте и не раз. Если "на Родине" известно место, где гарантированно сделают качественно, зачем искать счастье "за морем"?

Ну почему же: всё равно в Томилино поеду на ТО-3

@Евгений26, Однозначно!.. Даже слить 5л = это Круто Денис, а реально слить 5л ОЖ из Рио ФЛ?

Сколько?? :shok:Евгений, ну Вы максималист в системе по паспорту-то 5,4~5,8 л... сумеете слить не пролив ни капли?

Она всегда останется... вопрос только в каком количестве Посему у меня появилась новая идея в предверии ТО-3 (сперва думал залить кабрбокислатный, о чём писал ранее) Залить такой же (т.е. гибридный)... но без красителя 1. Будет видно загрязнённость ситемы (+ хоть и очень условно, но всё же остаток старой ОЖ) 2. После дальнейшего перехода на карбокислатный не будет "грязного" цвета 3. После последующих 2х замен ОЖ первой заливки останется 1.5-2% (если сливать до 65-75%) - едва срок свой выработает

Что есть "Антифриз"? Если речь про концентрат, то 2/3 антифриза и 1/3 воды замерзает при -65 -70 по цельсию, а готовый антифриз (~30% МЭГа) будет замерзать при -15 Откуда 10 град.?

2 Жекос да без проблем. более того - самостоятельная межсевисная замена масла не повод для ограничения гарантии я вообще лью только своё...

А не лучше ли тогда сразу чип-тюнинг сделать??перед репрогом как раз все ошибки прочтут...

Ой, а можно добавить стиль с привычными для клуба малиновыми тонами?и смайлики, смайлики, смайлики...

Это пожалуй важнее... но вроде может решаться использованием разных режимов - кстати, у нас такое будет возможно? Да, такое имеет место, но всё же привычка играет роль до определённого момента: к сайту с хорошим дизайном привыкаешь очень быстро, а к разным убожествам вообще никогда... конечно, на автофорумах куда важнее информативность, но дизайн сбрасывать со счетов всё же не стоит...

Потому что бизнес... с элементами развода к тому же зачастую нет опыта и умения попадать в цвет и красить "в переход"... поэтому если "покраска хоть маленькой царапинки" стоит не 6 а 3-4 тыр. лично у меня вызывает больше доверия к мастерам... верно ответили:

скорее дизайн (ужасный)Кстати, старый дизайн был самый классный... а кто оформлял старый сайт?? ЗЫ а движок нарвится...

а что значит мягче? поршня обмякли?? :123pleasantry: "После Mobil залил Shell" = "после масла залил масло" какой мобил и какой шелл? у обоих брендов, например для Рио, что-то подходит, а что-то нет...

Опустив детали, у Киа "родного" масла нет (независимо от того, что Вы имели ввиду)Про эксперименты: уже проверено, что уважающие себя (а значит и клиентов) ОД не напрягаются по поводу "своих расходников" - так м.б. ну нафиг эксперименты и поехать к "правильным" ОД? В Москве и области такие есть :45br: ЗЫ Перед тем как сам приезжал на гарантийные ТО со своим маслом мне поведали диалог у ОД Тойоты на ТО-1 у дизельного ЛендКрузера Клиента и Сервисмена: К: Вы какое масло заливаете при замене? С: <Такое-то> К: я хочу своё - <Такое>. У Вас же нет с <Такими-то> характеристиками? С: с <Такими-то> действительно нет. а почему Вы уверены, что Ваше масло лучше? К: потому что я его произвожу. С: упс... ну тогда больше нет вопросов и разумеется никаких ненужных записей в сервис.книжку никто не делал...

Допуски BMW Longlife-04 (-01), расчитанные на ресурс 30 тык пробега в моторах БМВ, причем применительно к регионам эсплуатации (Россия туда не входит) имеют недостаточно жёсткие требования по антиокислительным свойствам, а как показали лаб. анализы, именно тут самое проблемное место в ресурсе моторного масла для Рио-3. Лучше смотреть допуски Мерса(MB-Approval 229.3) и Фольквагена (VW 503.01 и VW 507). Ресурс масла это не только св-ва масла, но и конструкция двигателя.

я писал про зимние (которые "те же каркасные, покрытые резиновым чехлом")штатные меня тоже прошедшей зимой порадовали... вот только дороговато для авто эконом-класса:

Причем Mobil 1 New Life заведомо лучше любого 5w30 и всех упомянутых 5w40Равно как и НОРДИКС ПЛАТИНУМ 0w40 :45br: Вязкость при 100°С у данных нулёвок 14 и 13,7 cSt соответсвенно при заведомо бОльшем индексе вязкости, что означает мЕньшее падение вязкости при дальнейшем повышении температуры. у упомянутых тут 5w40 Вязкость при 100°С в пределах 13,6-14,4 причём 14,4 у ЛМ с очень низким для синтетики индексом вязкости (169). Впрочем, на современных моторах нет необходимости завышать вязкость в жаркие сезоны - читаем внимательно мануал...

Это нормально: между бачком и ОЖ системы охлаждения 2 клапана и стандартное их положение "закрыто" "Можно ли подрегулировать термостат или датчик срабатывания вентилятора, чтобы чутка опустить температуру двигателя?" - ну как минимум, можно (нужно) промыть радиаторы...

ИМХО, сомневаюсь в зависимости качества бенза и стука гидриков, если не прав - поправьте... я говорю именно о качестве бенза, а не о зависимости эффективности его сгорания и стука гидрокомпенсаторов - понятное дело, если воду залить ничего стучать не будет :16ap: ЗЫ узнайте, какое масло заливают другие ОД... кстати, у того же Шелл Хеликс Ультра разница в долговечности 5-40 и 5-30 д.б. очень велика...

ага... вот только на скорости чистят плохо, а на большой скорости не чистят вААще.......Для себя вариант зимних каркасных не рассматриваю уже лет 8

Про гуд - не гуд пишем тут :grin: а в вопросе законности - аналогия с установкой ПТФ вполне уместна, а сравнение с головным светом безосновательно...

"...Шелл Хеликс так как непонятно кто его вообще делает..." - а кто делает Мобил Супер 3000? и потом, почему такой скудный выбор?? вот мне например про шелл понятнее - почти весь 5-40 финский... Да и если сравнить по параметрам, то среди упомянутых 5w40 SHELL Helix Ultra наиболее предпочтителен по характеристикам, VALVOLINE SynPower и MOBIL Synt S (предшественник Супер 3000) очень похожи, а Liqui Moly Synthoil High Tech им немного уступает... Но вот если заправляться на все 15 тык пробега, то это скорее Шелл 5-40 :buba: ЗЫ ну а упомянутый Мобил 0-40 нью лайф ещё более лучший выбор