olegka.ru

NORDIX ПЛАТИНУМ SAE 0W-40, API SM/CF/EC, ACEA A3, B3, B4 Имеет допуски под другим наименованием: BMW Longlife, MB-Approval 229.3, VW 502.00, 505.00 (1/97), 503.01, PORSCHE Базовая основа – ПАО. С момента производства топовых масел марки NORDIX, последний продукт на ПАО, остальная синтетика - Hi Tech синтезированные для бензиновых и SHPD - синтезированные для дизельных двигателей. На сегодня в Европе вообще осталось очень мало синьки на ПАО. да то же там API - SM оно же и SL, и SJ у мобила ЩЧ даже чуть получше будет - сразу видно, делали для России :grin:

Ещё раз: смотря какое масло... Если у масла ЩЧ > 9 и Вы относительно уверены в бензине и свечах, то тогда "Обслуживать по регламенту - более чем достаточно"... Не все моторные масла даже обладаю нужными допусками в состоянии обеспечить полноценную работу все 15тык... Привожу реальный анализ работы масла на Рио-3 с движком G4EE (на моём автомобиле!) полученный в профильной лаборатории производителя моторных масел: СПЕЦИФИКАЦИЯ заявленная / после пробега 12700 км Вязкость при 100°С cSt ..... 13,7 ... 12,2 Вязкость при 40°С cSt ........ 78 ..... 70,9 Индекс вязкости ................. 181 ... 173 Температура вспышки °C ... 216 ... 197 ТБН мгKОН/кг ..................... 10,2 ... 1,8 Естественный уход масла не зафиксирован (заведомо меньше 50гр. на весь пробег) Использовалось синтетическое масло на базе ПАО вязкость по SAE 0w40 API SM/CF/EC Расшифрую цифры на пальцах: вязкостно-температурные характеристики слитой отработки не хуже, чем, например, у нового Shell Helix Ultra Extra 5W30 падение тем-ры вспышки вкупе с нулевым естественный уходом говорит о, предположительно, незначительных перебоях в работе свечей (заводские чемпионы), повторный анализ это подтвердил: свечи были старше, падение ТВ ещё больше... а вот ЩЧ на гране фола(!) и уж очевидно, что больше 15 тык ходить на таком масле не стоит... возможно и улучшат ситуацию замена свечей, более привередливый выбор АЗС, менее агрессивный стиль езды (кручу до 5000 - 6000 об/мин. систематически), но сомневаюсь, что заметно... во всяком случаи на новом движке с исправной системой охлаждения... ЗЫ и потом: почитайте автофорумы про грязные движки, про японские эниосы, про тот же Шелл 5w30 (наберите в поисковике Shell Helix Ultra Extra 5W30 TBN), Вы не раз прочтёте от разных авторов, что ЩЧ = 5-6 это мало даже для 10тык пробега в наших условиях... а я вам предлагаю не просто мнение, а результаты лабораторных тестов на таком же автомобиле... вот только простите великодушно, тестировать до тех пор, пока масло сработается совсем и начнёт пачкать движок и терять свои смазывающие свойства я не планирую )))

Ещё раз: за штатное лобовое стекло СК заплатила 12771р. (и Это с установкой, впрочем установка - копейки). Штатно стоит 86110-1G120 Найдёшь такое стекло дешевле 12000р.? в розницу...впрочем, ща цены падают (объём как-никак большой), в экзисте со сроком 5 дней стекло стоит 12 901,31р., но на момент подачи заявления нигде дешевле 13 тыр. предложений не было (проверял). Вопрос не в том, за сколько я готов покупать лобовое, а сколько я могу содрать за это со страховой!.. тема-то именно об этом :4ae:

т.е. если без "тапки в пол" на холодную нагара не будет? но это не так

Верно сказано - у бумагомарак спекуляции... а у меня в т.ч. и факты :4ae: повторюсь, долговечность смазки зависит не только от самой смазки, но и от условий её эксплуатации, т.е. в автомобильной теме рассматривать срок службы отдельно от мотора не имеет никакого смысла... :48bt: а статью писали не инженеры Мобил, и даже не с их слов... более того, скорее всего автор статьи этих инженеров лично ни разу не видел и не слышал... :123pleasantry: поэтому в данном контексте я больше доверяю профильным инженерам технологам (пусть и не Эксон-Мобила), чем журналистам с сомнительным образованием... Впрочем, вера - личное дело каждого ЗЫ но даже в контексте данной статьи высказывание "Современные технологии позволяют производить масло, которые будет работать весь срок службы двигателя" не совсем правильная, если конечно не идёт речь об искусственном сокращении службы двигателя и ограничения условий эксплуатации... то что технологи назвали «пожизненной» заливкой не есть "работа весь срок службы двигателя", а лишь доведения срока службы масла до срока служба двигателя - как не бывает 100% КПД и вечных двигателей, так и не может быть "вечного масла"... Но как показывает практика, если у стандартных схем (5-10 тык пробега) различия срока службы не так велики, то у лонг-тайм вариантов они более критичны, например некоторые производители официально меняют межсервисный интервал замены масел для отдельных регионов на одни и те же агрегаты иногда вдвое(!)

Цвет - ни о чём... :123pleasantry: хотя это может быть свидетельством того, что присадки не работают, как вариант масло случайно не японское? 2 Azazel Никит, на счёт "вечности" моторного масла тебя ввели в заблуждение. Дезинформация зачастую неотъемлемая часть современного маркетинга... не покупайся Ресурс масла зависит и от движка, а так же и от условий... например масло для Рио которое в наших условиях проходит, например, 20 тык будет раза в 2 дороже минимум - так в чём интерес? Критериев срабатываемости у моторного масла несколько, например, потеря вязкости, которой уделяют внимание, не единственное... Так в случаи эксплуатации на Рио-3 отработка масла 0w40 на ПАО после 13 тык пробега лучше нового 5w30, да-да, но ЩЧ уже на гране фола... Можно повысить ЩЧ, но с определённого момента это будет в ущерб др. характеристикам... а успешные испытания масла со сроком замены 80 тык - лишь маркетинговый ход... а на нашем бензе ресурса этого масла хватит на 40 тык?.. проверяли??. Предел у масла есть и в России это в первую голову ЩЧ, срабатываемость которого как раз и чревато вышеописанным последствиям :buba:

Ром, ну как можно Костю воспринимать на 100% всерьёз? :123pleasantry: Вполне разумные доводы он всегда сопровождает подъё.... снаряжением аквалангистов )))Конечно же в большинстве своём при должном опыте "средневзвешенно" КАСКО не оправдывается, но расклады бывают разные... а оставляя авто во дворе, например, мне с "каской" спать спокойнее... Кстати, про "разные расклады", вспомнилось: когда-то обладая 5-7 летней 9-кой КАСКО обходилось в 2 раза (!!!) дешевле, чем своё место на охраняемой стоянке...

ты прав. гыг)... так только фуре разрешено разворачиваться, и то при условии, что не создаст помех др. участникам движения... :48bt:

"От сумы и от тюрьмы..." что ж так неаккуратно? 100% Ваша вина... снова в автошколу? ))) Кстати, штатная лобовуха = 86110-1G120 в экзисте 13 352,00р... я даже думал наехать на страховую, что мало денег насыпали, но забил

Тёзка, мои выводы основаны совсем не на догадках, а на основании данных от лабораторных анализов отработки из Киа Рио с движком G4EE :5af: у Shell Helix Ultra Extra 5W30 c TBN 5.6 через 7-10 тык (в зависимости от режима эксплуатации) при заводских свечах и нашем топливе моющие присадки выработаются полностью... могут ещё раньше, на плохом (по нашим меркам) бензе и активной езде... у подопытного масла 0w40 TBN=10,2 едва хватает на 13-15 тык, а увеличение температуры вспышки при нулевом естественном уходе говорит о попадании бензина (очень не большого кол-ва но всё же) в масло, что в купе с внешнем виде свечей и отзыве мастера на сервисе ОД косвенно свидетельствует о неидеально работе свечей (чемпионы с завода) и это при всём при том, что почти не кормил рюшку неизвестным топливом... Повторюсь: это не просто мнение, а анализ результатов, полученных лабораторным путём и именно для РИО с G4EE, но если про свечи можно говорить как о предположении, то о моющих свойствах масла с TBN=5.6 как о данности. Хотите кататься от замены до замены 15 тык - подбирайте другое масло... Дезинформация!Впрочем, Вы не одиноки в своём заблуждении ))) 150 тык можно пройти и на таком масле как у автора топика, меняя раз в 15 тык... только докатывать гарантийный ресурс придётся с движком, как у тазика такого же пробега...

не голосовал: варианта "не брякает нигде" - не нашёл :38bk: что, на 60тыках подвеску меняли?.. так и знал, что логан дешёвка :16ap: замена подшипника по гарантии на 30 тыках (видимо брак) в остальном корейские подвески достаточно надёжны - на нексии обновлялась раз в 100 тык. тут надеюсь, будет не хуже...

У Вас похоже тот случай, когда масленные каналы забиваются... Судя по подписи - авто новое и наверняка заводское масло не меняли наиболее вероятно, что сработались моющие присадки, что и могло стать причиной забитых каналов...

точнее, 12771 руб. - столько получил от страховой за скол, который можно закрыть монеткой в 1коп.я и чинюсь в "замкадье"... покраска 3к-5к (часть детали в переход - целая деталь), а в ара-сервисах новые авто чини сам :4ae: а "аккуратно стоять на парковках" тоже умеешь? научишь?? :37bj: меняй страховую... 29к красная цена (для АТ - моя "каска" дешевле)а я и со страховкой езжу внимательно, чего и всем желаю :45br: почти - золотое слово...

Да, и ещё свечи на ТО поменяй! в смысле смени штатно стоящие чемпионы на что-нить более подходящее, например НЖК... узнайте, что там ставит ОД... Полагаю, что свечи + плохой бенз тоже внесли свой вклад в загрязнение масла...

Очевидно, что движок стоит помыть изнутри... Самое разумное поменять масло сей час, а потом через 2 тык планово у ОД на замену для промывки - любую синтетику 5w-30

ну как-то так... м.б. не чёрным а коричневым... и моё без запаха... хотя картошку на нём не жарил :16ap: ИМХО, причина совсем не в палёности... Может!!! а если TBN у масла 5-6 (обычное дело для азиатского рыка и вязкости SAE30) то на российском бензе именно так и будет! :buba:Скорее всего, Ваше масло не годится для данных условий эксплуатации, плюс плохой бензин, плюс до этого замена заводского масла на 15 тык. Очевидно, что моющие присадки сработались на половине ресурса, а учитывая повторную замену, могу предположить, что у старого масла была таже история и при замене у остатков старого TAN был выше чем TBN... у Шелла Очень много разновидностей 5w40 и 5w30 для разных условий и регионов и не разбираясь в этой линейке заказывать через экзист мягко говоря опрометчиво... Скорее всего Вам продали Шелл для азиатского рынка... В данном контексте это однозначно для Вас:

говоря про масло (и в частности, применительно к для Рио) = основы две: ПАО и гидрокрекинговая база а "коктейли из присадок" чаще всего стандартные, причём у масел на ПАО их как правило меньше... 0W предпочтительнее и при -10, а уже при -30 5W достаточно тяжёлое масло для пуска... конечно же с хорошим стартером и исправной ТС проблем с запуском быть не должно, но нагрузка на движок будет куда более ощутима, чем у 0W... впрочем, при пуске двигателя в диапазоне -25 -30 для того же 5W не последнюю роль играет и базовая основа масла Да и причём тут -50? уже при -40 у 5W достаточная потеря текучести, чтоб "убить" движок... поддерживаю...

покраска бампера = 5000р. зад.бампер + 1,5н.ч. = ~6500р. лобовуха ~12000р. перед. бампер(пластик)+ подкрылок ещё 7 тыр Это уже больше КАСКО я брал деньгами за справками не бегал - гайцов токо ждал на месте, а потом печать шлёп и всё... + мой косяк ввиде наезда на блокиратор, которого не видно было и в итоге получил, что деньги от страховой = сумма на ремонты + КАСКО... как-то так правда я стекло не менял: там скол мелкий, а прозрачность стекла идеальна - так лучше покатаюсь ещё... но мой случай - скорее исключение из правил...

Категорично не согласен!!! Живот растёт от неправильного обмена веществ + неправильный образ жизни... :48bt: когда я пиво ПИЛ, да и закусывать горазд был - живота и в помине не было, хоть в шашки играй без разлиновки... :grin: а теперь: вышел из дома - в авто, вышел из авто - уже на работе или у магазина... не скажу что такой уж живот, но уже не как раньше... а это однозначно лучше любой диеты! :good2: посему продолжу мысль: толстеют не от пива и даже не от закуски, а от отсутствия правильных сопутствующих процессов... если *одни мужики перед телеком* :26az: то и закуски плотно не обязательно, чтоб поправиться, а если на пляже, да ещё и мальчики и девочки :kiss3: то стоко не выпить, что б поправиться )))

разные... царапки на бамперах: передняя на стоянке (непонятно от кого) + задняя предположительно от детей при выезде на природы, плюс скол на лобовухе от камня = вот КАСКО перекрыто с лихвой, а всё вышеупомянутое ну никак не связано с навыками вождения... :123pleasantry: а ещё маленькая трещинка на переднем бампере (видно только снизу... камень в сугробе или бордюр) и подкрылок, что конечно можно списать на водителя но уж с ооочень большой натяжкой - в убитых до срочно шаровой или рулевом наконечнике вины водителя больше, ИМХО... Есть и др. точка зрения: на новых авто КАСКО необходима, а на 3-5лет и старше - "на свой страх и риск"... Но однозначного ответа на сей вопрос нет :45br: правильнее спросить - оправдалась или нет...

я бы такую поправку внёс :123pleasantry: потому-то, ИМХО, едрасты и побеждают... т.о. на выборы идти всё же следует...

Рассматриваю вариант перехода на карбоксилатный антифриз... впрочем, после 3х замен в рамках гарантийных ТО доля первоначально залитой жижи будет <1% (из расчёта ~20% остатака при замене) т.е. 3 замены, а далее только следить за уровнем...

Искать сервис с реальными запросами

я его не оправдываю: "...доля вины за трагедию и на нём тоже..." это моё ИМХО...но те, кто на этой почве начинают спекуляцию в СМИ - Полные Уроды >:-[ в сто раз хуже всех "Дим" и "медведей"... и чо? эти дежурившие "на глазок" определили состояние двигателей, шасси, здоровье пилотов?.. м.б. быть и было что-то, о чём умолчат, но сей час спекулировать этой темой даже для "благих" целей как минимум низко и пошло... и таких журналюг, которые придумывают разные "варианты" надо гнать из СМИ поганой метлой...

Спасибо. а если менять ОЖ с промывкой системы - цена вопроса?