olegka.ru

ага... особенно если на метле )))летом всегда лучше через город - мкад всегда, стоит без сезонных каникул, а в городе сей час машин заметно меньше...

ох уж эти "журнальные эксперты" :123pleasantry:

Так тренируйся - у тебя почти получалось :grin:Всем спасибо за компанию, позитифф... и синячки :black_eye: :16ap:

А вот с Кастролом вопрос... :g: Сравним 5W-40 и 5W-30:CASTROL Magnatec 5W-40 CASTROL Magnatec 5W-30 у 5-40 Щелочное число 7,4 мг КОН/г против 11,3 у 5-30... да, у 5-40 низкая зольность, но при нашем бензе это уже не критично 0.7 или в два раза больше всё равно начальное ЩЧ упадёт вдвое довольно быстро и начальное КЧ тоже быстро вырастит... ИМХО, не проходит CASTROL Magnatec 5W-40 15 тык, даже е смотря на то, что по отзывам и тестам Кастроловские присадки ходят долго и долго сохраняют отличные моющие свойства... Кстати, ОД "Русь" в юБутово льёт как раз CASTROL Magnatec 5W-30 и движок после него вполне чистый (на Сидоре проверяли :grin: ) т.о. вместо CASTROL Magnatec 5W-40, ИМХО: CASTROL Magnatec SAE 5W-30 CASTROL EDGE SAE 0W-30 CASTROL EDGE SAE 0W-40 CASTROL SLX Professional Longtec SAE 0W-40 все API SM/CF

а то :16ap: Да, ещё добавим: Motul - 8100 Eco-nergy 5W-30 Motul - 8100 X-lite 0W-30 (если б не полухалявный Нордикс - выбрал бы это) Motul - Specific LL-01 0W-30

Кажется понял, откуда "ноги растут" )))Если на каком-нить левом сайте данные от балды - проверьте на Сайте официалов

"шелл, мобил, ликвимоль" - как-то не айс перекопать всю линейку этих брендов, что бы сказать с долей вероятности что подходит... Shell Helix Ultra SAE 0W-40 API SM (можете не сомневаться, что см) и Mobil 1 New Life SAE 0W-40 API SM вполне подойдут. Из линейки LM смело вычёркивайте серию AA и не смотрите, что АА - значит Азия-Америка: вы не в Азии и не в Америке будите на АЗС заезжать(!) Leichtlauf Special LL 5w-30 гарантированно лучше Leichtlauf Special AA 5w-30 "при заменах на плановых ТО"... ЗЫ Сам пользую НОРДИКС ПЛАТИНУМ SAE 0W-40 API SM/CF/EC , германский разлив, российская фасовка, 100% ПАО, 100% подлинность (что даже у ОД нельзя гарантировать ) + анализ отработки :5af:

Конечно!SJ - вообще ни о чём! даже SL гарантировано не годится для 15000 км пробега в наших условиях!!! (если не проходит по параметрам как SM) Просто большинство (если не все) синт. мот. масел, которые до 2001 г. были SJ без проблемно сетифицировались как SL с появлением последней

Приведёте пример? это если с 5w40 или 5w30 можно осторожничать, то 0w40 с API SJ или SL т.е. до 2004г. - это почти гарантировано на ПАО скорее всего просто не пересетифицированы (или, что наиболее вероятно, не исправили данные на каком-нить web-ресурсе :16ap: )... ну разве что антиокислительные св-во какого-нибудь старого масла класса API SJ могут не соответствовать стандартам API SM, в чём опять же сильно сомневаюсь, но тут отдельная тема: для наших условий по данному параметру и API SM мало, если конечно Вы не меняете масло каждые 7 тык...

У каждого ОД свои "рекомендованные бренды", а это зависит только от самого ОД... :45br: и что есть в Вашем понимании "сторонние бренды"? :g: а почему осторожнее?? :8ai:

McAthair ответил... добавлю, что для отдельных авто возможны и сокращения срока службы узлов системы охлаждения... ОЖ без красителя - маркетинговый ход производителя: типа совместим со всеми ОЖ Простите, а про замену какой жидкости идёт речь?? :g:

тогда уж в телогрейке и ватных штанах ))) гарантировано спасут от синяков :black_eye: :grin:

м.б. перья китайские? или, что скорее, сами датчики... как обувь ихняя: 40й р-р велик, а 41й уже мал ))) да, было такое :7ah: у меня после установки резинки, что бы датчик туда вставить, пришлось его мылом смазывать... :16ap: :7ah:

Эффективная работа системы охлаждения, что возможно говорит о хороших теплообменных параметров антифриза: ОЖ после включения вентилятора теперь гораздо быстрее остывает... Япошки жгут ))) то у них зелёная "сакура" карбокислатный антифриз, то красный G11 :grin: Ну после промывки дист. водой должен подойти, а без промывки лично я бы не стал рисковать... но это моя предвзятость.

это где такие гайцы работают?ушибы есть - значит есть пострадавшие!!! какие 6 часов = сразу жалобу!.. ( а поехал бы - значит скрылся с место ДТП... с пострадавшими!!!) с такими гайцами -тем более :black_eye:

упс... неожиданно это вс. выдалось свободным, т.ч. если у кого-то из списка не получится - имейте меня ввиду ЗЫ а только по вс играем?

на основании каких фактов? :5af: или так, от балды? :black_eye: Стоимость самых простых лаб.анализов отработанного масла ~7 тыр. В моём случаи 2я итерация по халяве пока отложена... как мне пояснили "и без твоей отработки химикам есть чем заниматься" ))) можно, конечно, вскрыть голову и посмотреть... но такой вариант никак не может быть аргументом для "Идеально подходит"... + не стоит забывать, что ещё на срок службы масла, особенно в нашей стране, играет роль и бенз тоже... "я сказал" (с) :grin: для того что бы рассуждать, должно масло темнеть или нет следует как минимум понимать, от чего оно темнеет :45br:

дык это на 4й странице!.. у нас дальше 2й мало кто доходит :123pleasantry:

Видимо, при соответствующем избыточном давлении в системе например, "по манометру во время работы кондиционера"...

ну да, согласен... это скорее я криво выразился: "герметичность контура" - это не то что я имел ввиду... и избыточное давление в 1 атм. покажет лишь наличие/отсутствие возможных механических повреждений и не более... и конечно же герметичность контура, необходимую для работы системы, в узлах которой избыточное давление 20-25 атм. так не определить... но в целом процедура проверяет (по объёму фреона) имела ли место утечка или стравливание фреона в системе, т.е. в данном случаи положительный ответ о работоспособности системы кондиционирования вряд ли м.б. сомнительным, ИМХО. пользователя интересует результат, а в данном случаи результат, подтверждающий правильную работу кондея, вполне очевиден, ИМХО :5af:

Вот сами и ответили: :grin: Ещё раз: Юре проверяли герметичность системы (на возможную утечку фреона)Возможно, Вы имели ввиду некую более ёмкую диагностику, но в данном случаи клиент получил то, за чем пришёл и для нового авто это вполне достаточно, ИМХО...

Сочувствую... вот поэтому и предпочитаю лишний раз пропустить "любителя нагло резануть", чем зря рисковать... Суть изложена правильно, а вот цифры... :g: По таким расчётам Москва встала бы лет 5 назад и до сих пор не ехала бы ))) ЗЫ проверено: при скорости ~50 км/ч остановочный путь ок. 10 м. :5af:

а, так у тебя КАСКО "ремонт у ОД по направлению страховой"... ясно...Ну в юбутово хоть нормальный ОД...

))) а я пользовал з/п-ный счёт :grin: Ну ты понятно: скидки, откаты... а там глядишь - и акция "бесплатная покраска" :16ap: :123pleasantry: Интересно, а м.б. не платить? :g:

"Опрессовка контура" и "герметичность контура" это одно и тоже?На сколько я понял, Юра проверял герметичность системы (на возможную утечку фреона) а не надёжность узлов кондея... А часто бывает, что при нарушении герметичности при неработающем кондее фреон не выходит?? не плохо бы к десятилетнему опыту добавить элементарные знания... "Заправка по весу" - это единственный объективный показатель, а "ориентировочный" он м.б. только потому, что имеет место погрешность в объёме системы... либо погрешность контрольной системы, с помощью которой откачивают фреон.А если специалистам не известен весовой показатель фреона для конкретного кондея - то, ИМХО, мне к таким мастерам ехать не хотелось бы. ОД такие параметры обязан знать.